rednose

Welcher Simmerring ist es denn wohl? Wenn es der der Kurbelwelle am Motorblockausgang Richtung Kupplung / Getriebe ist, dann ist das mit sehr viel Schrauberaufwand verbunden und kostet entsprechend...

Verstopftes Kühlsystem ist wohl eher selten, würde auch an den LMM denken, der ist schnell mal testweise getauscht, auch mit einem intakten Gebrauchtteil...

OT: "Warum leckt sich der Hund seine Ei.. ? Weil er's kann!" Aber gut zu wissen, dass bei 999999 Schluss ist.

13 Jahre, 250tkm, 154PS-Turbo-Benziner, da rechnet man mit Verschleiß: mal mehr, mal weniger. Die Kunst ist es, die Substanz so zu erhalten, dass man noch die gewünschten Jahre zufrieden fährt! Dagegen zwei Jahre fahren ohne Geld zu investieren kann nur mit viel Glück funktionieren...

Wenn check engine nach dem Anlassen mit den anderen Kontrollleuchten ausgeht, dürfte das so i.O. sein.

..da soll einer drauf kommen.. Glückwunsch zur Lösung!

Federbruch vorn? Mal bei eingeschlagener Lenkung (links wie) rechts die unteren Federenden mit langen Fingern abtasten. Ein gebrochenes unteres Ende klemmt manchmal fest, ist manchmal lose, öfter probieren...

Also hiernach: http://www.ebay.de/itm/LASTENTRAGER-DACHTRAGER-GRUNDTRAGER-SAAB-9-5-02-/150584478432?pt=Autozubeh%C3%B6r&hash=item230f88cae0 passen die vom 900II beim 9-5 bis Bj. 2002 (in dem Angebot in der pdf-Montageanleitung sichtbar)...

Kam Drokla neu - oder gebraucht?

Der Thule-Träger vom 9000 passt am 900II, je Fuß greift je eine Nase in die Dachöffnung (horizontal) - ob auch beim 9-5 weiß ich leider nicht.

Mit den Lagern ist das generell nicht soo kompliziert, teuer und aufwändiger ist der Tausch des hydraulischen Lagers unterhalb der Alubrücke an der rechten Motorseite, die anderen sind aus Gummi und nicht hydraulisch. Bei meinem 9-5 ging es damit los, dass er unter Last auf der Autobahn im Vorderwagen brummig wurde, so bei 160 km/h; im Stand, auch bei -D-, eher unauffällig.

Das klingt nicht gerade kompetent - als Nord-Westdeutscher habe ich aber leider keinen Tipp parat. Vlt. ist jemand hier aus dem Forum, der einen SAAB-Kenner in einer Werkstatt in Deiner Nähe kennt, der sich Deine Analyse einmal anhört und dann loslegt...

..stimmt. (zu hastig gelesen) Dann war also die DI defekt.

ZK = Zündkerzen oder ZK = Zündkassette? Fehler also jetzt behoben durch nagelneue DI-kassette? Oder durch neue Zündkerzen? Oder noch gar nicht?

Zündkontaktschalter unterhalb des Zündschlosses macht manchmal komische Sachen. Aber auch hier: erstmal die Batterie checken / voll laden.

Bei aktiver Anlassersperre dürfte m.E. der Magnetschalter des Anlassers nicht klacken, also dürfte es nicht der Schaltlagensensor sein, zumindest jetzt akut nicht. Erstmal mit richtig viel Strom Startversuch durchführen... Die Warmstartprobleme sind dagegen typisch für den SLS, dann bleibt aber alles ruhig, auch kein Klacken (zumindest beim 9-5); gab im 9-5 -Forum vor kurzem einen bebilderten Beitrag mit gelungener Überholung des SLS.

Also neue Zündkerzen und das wars?

Will mal nicht hoffen, dass Dein Motorsteuergerät bei Kälte rumzickt... - kalte Lötstelle oder so. Gerade wenn mit logischem Vorgehen keine Lösung erreicht werden kann, sind es gern Steuergeräte. Aber Kompressionsprüfung wäre vorher interessant.

Und -- Tech 2-Fehlerauslesung mit welchem Fehlercode?

..na also! Viel Erfolg und dann gibt's auch TÜV!

Nicht dass Du die Kurbelgehäuseentlüftung für einen Wasserschlauch hälst... Auf dem Foto oben sieht man ja prima die beiden parallel laufenden Heizungsschläuche; senkrecht hinab führt dort nur die KGentlüftung bzw. von der Ölfalle (weiter unten) hinauf Rtg. Zylinderkopf (?) Dann könnte das Wasser tatsächlich nur an der ZKdichtung austreten .

"Multiple Cylinder Misfire (OBD - P0300) My 93 Linear (88K mi) is now misfiring intermittedly. I've put in injector cleaner, and I'm going to pull the spark plugs and replace them (Autolights plat put in at 70K mi). The issue is if I should replace the coil packs as well ($105/ea). I don't want to take it to the dealer since they charge $120/hour... and with an intermitted, I don't know if they will really solve the problem anyway." = random misfire = Fehlzündungen ? DI-kassette?

Wenn die Öllampe schon angeht, wird das vlt. nicht nur wegen zu geringen Ölstandes passiert sein. Wo ist der Öldruck hin? Würde ebenso sagen: lieber Finger weg!

..dann kommen wir hier auch mal vorwärts...

Batterie! Aufladen oder neue / andere, dann nochmal. Wie alt ist sie?