StRudel

Bei solchen Nummernschildern gibt's kein H. Die bleiben, solange die Autos leben.

Ich nehm' inzwischen ganz simpel die "Alufolien", die als Frostschutzfolien für den Winter gedacht sind, und klemme sie draußen dran. Damit kommt deutlich weniger Hitze durch die Frontscheibe, und sie staut sich nicht so sehr hinter der Scheibe.

Ja, aktuell hat er noch ein paar liegen. Wenn die wieder verkauft sind, dauert's dann mehrere Wochen, bis er wieder nachproduzierte bei sich liegen hat. Ich habe erst heute einen neuen verbaut - preislich so (bei Direktbezug über den aufgeweckten Herrn Spannagel), dass man ihn bei Selbsteinbau in zirka vier Jahren durch die gesparte KFZ-Steuer (Differenz von 155 Euro zwischen Euro1 und Euro2) wieder raus hat. @alufelgendoctor: Schönes Commemorative Edition-Coupé! Der Katalysator sieht nach üblicher US-Arbeitsqualität aus... Ersatz-Kats gibt es, wenn Du keinen Matrix-Kat und keinen guten gebrauchten einbauen willst, auch recht günstig als Nachbauten. Beispielangebot: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/abgasreinigung/katalysator/1006533/

Hat sich in den letzten paar Jahren noch einmal etwas hinsichtlich der Autogasanlagenabnahme geändert? Mir ist nach der größeren Neuerung (2018, 2019?) in Erinnerung, dass sich typschlüsselgenullte Exemplare (also bspw. Importe) leichter nachrüsten, also abnehmen, ließen.

Wenn Du selbst Hand anlegst, und auch ein bisschen zu schrauben bereit bist: der hier freut sich sicherlich über ein Weiterleben, nachdem er schon so nah an die halbe Million rangefahren ist: KleinanzeigenSaab Aero 95 zum AusschlachtenHallo zusammen, ich verkaufe hier meinen Saab 9-5 Aero. Das Fahrzeug ist voll fahrbereit, Motor...,Saab Aero 95 zum Ausschlachten in Hessen - Sontra

Lieber Philipp, auch, wenn ich nicht gleich mit dem Fragen Beantworten komme (weil zu denen andere hier firmer sind), wünsche ich Dir mit diesem Beitrag anhaltende Fröhlichkeit und bleibenden Enthusiasmus bei dem Projekt. Solltest Du einmal nicht weiterkommen, kann ich Dir auch noch einen Kontakt in Thüringen vermitteln, der 9000er-mäßig tief drinsteckt und auch selbst u.a. einen 1993er Aero hat (und auch optimiert hat). Die Nähe der Fahrgestellnummer zu Deinem weißen finde ich eine schöne Randnotiz. Da waren die vielleicht mit demselben Transport nach Deutschland gekommen.

Die kann @kratzecke ggf. reparieren bzw. austauschen.

Der Arzt im Cabrio. Das ist eigentlich Stoff für Rosamunde Pilcher... Das "alte schwedische Kennzeichen" bezog ich auf Pittiplatsch.

@Päronhalva Ihr seid mit einem schicken Vehikel in Schweden :-) Auf dem Foto neben dem 9-3 Griffin-Cabrio (das hat was von klassischen SAAB-Tugenden, bloß etwas aus der Zeit gefallen: simpel geparkt, kein großes Bohei trotz Sondermodells, ANA-Kennzeichenhalter und schmutzige Felgen dazu... das kenne ich von vor zehn Jahren hierzulande noch) könnte man bei dem Bildausschnitt fast vermuten, er habe ein altes schwedisches Schild.

Wenn die Karosserie ähnlich gut ist wie die Innenausstattung, wäre es schade, den als Teileträger zu opfern. Dann doch lieber einen rostigen mit gutem Motor oder die fehlenden Motorteile beschaffen und diesen wieder richten.

B-GX900 (ein lemansblaues 900 Softturbo Cabrio) begab sich vorhin im Norden Berlins durch den Stadtverkehr.

DINslaken fährt mit DIN-Kennzeichen (aber nicht den echten ;-) ), DI gehört zum Landkreis Darmstadt-DIeburg.

Nicht mit dem Teil, das baugleich zum 9000 und den 900-I mit neuer Sitzschiene, wie eine Pumpe aussieht, sondern dem festen, nicht ausziehbaren Hebel (siehe jo.gis Foto). Ich finde, insgesamt sind die Sitze vom 900-II zum 9-3I hin filigraner geworden.

Noch eine Möglichkeit auf ein 9-3I-Schnäppchen, diesmal mit Dach, das man öffnen (und dann auch wieder schließen) kann: https://www.ebay.de/itm/257544377541?_skw=saab&itmmeta=01KTPHBVVXNJEQ8NKJW27M8E00&hash=item3bf6d754c5:g:FAoAAeSw2-NqIEpd&itmprp=enc%3AAQALAAAA4GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xDIzt3xBROnk7HcrUHctdsD20jwNe3W%2Bc3iIYZKgArz9VXM0xVwWL9e%2Fafvqkk3zDpCN1YARoM1lRquWFcRqL%2BICbqHxa3VSuwDdygyrDsoGR3kM0zcktVy%2Bz0hG2ItrXloFII9pv8aOicZFY8OVvBivvE5O91zstOF%2F9Eg1yAgkj69xqxTCrF6ML%2BgBFZhgwCmO7qzLb3rhV9H79yBqxAO13nLWnfNIBOVu3lzJkT0w5bhDivCqZlQc3FE9YWSs5T5YCIBx2LQK7W%2BSSPzVJfS%7Ctkp%3ABk9SR6S-r9HVZw

Waaas? Du, Thomas? Wirklich?

Ich vermute stark, der redet da gar nicht selbst, sondern hat irgendeine KI reden lassen, die dann wieder solche Textbausteine zusammensetzt...

Ein kleines Update: Viele Kilometer hat sie in den letzten Monaten nicht gesehen, nun gab's Anlass für einen kleinen Reparaturschwung und Ida tritt ersatzhalber bei einem Freund in Aktion. Dafür gab's die Spurstangenköpfe nochmal neu (wirklich alt waren die verbauten von Meyle noch nicht, oder @kratzecke ? Der beifahrerseitige hatte jedenfalls merklich Luft), die gerissene Lenkmanschette beifahrerseitig neu, danach eine ordentliche Vermessung (das finde ich immer wieder eine Offenbarung, wenn ich merke: 'Ach, sooo kann und soll das Auto fahren! Ja klar!'), das undicht gewordene Heizungsventil neu, ein Thermostat, das die Temperaturnadel auch wieder Richtung Mitte wandern lässt, eine neue Wasserpumpe (da hatte die alte doch zu viel Fraß an der Dichtfläche, und die Kanäle zu lange zu wenig (F)rostschutz gesehen) mit mehrfacher Spülung des Kühlsystems, einen Ölwechsel (ich hoffe, der Motor nimmt's mir nicht krumm, dass ich ihn nun auf ein 10.000er Wechselintervall bringe ), neue Zündkerzen, gebrauchte Reifen vom Teileträger (die nun wieder gleichmäßiges Profil haben; die Winterreifen für die Stahlfelgen wiederum hatte ich für 'nen Zehner "Teegeld" aus Wilhelmshaven via Kleinanzeigen bekommen... und danach die zugehörigen Alfa Romeo-Radkappen für 20 Euro weiterverkauft an wen, der nur rote Alfa sammelt, seinen Neuerwerb 147 damit komplettiert und mir tatsächlich 80 freudig überweisen wollte, nachdem er meinte, meine 20 seien ein fairer Preis: pro Stück) und ein bisschen Zuwendung hier und da. Geschweißt wurde letztes Jahr nach Übernahme so einiges, und die Ersatzbleche immer größer... da war ich finanziell an dem Punkt: 'warum mache ich das überhaupt...' (bzw. eben lasse das machen), der Prozess aber so weit fortgeschritten, dass ich meinte 'na, dann machen wir's jetzt auch fertig, jetzt ist schon dies und das und dort gemacht worden' (ist das hier nicht auch der Thread des Forums, in dem der Begriff "Concorde-Trugschluss" schonmal gefallen ist?! ), und nun, nach der Abholung von der Vermessung, merkte ich: doch, jetzt ist Ida nochmal an 'nem Punkt, da will sie, und da darf sie, und das soll sie ruhig nochmal ein bisschen. Da merkte ich dann doch mal Freude zu dem Autochen Gute Grüße ins Falco-Land aus Heino-Land!

Rot wurde ja schon erwähnt. Ich finde, dafür darf Espressoschwarz mit beige ruhig so bleiben. Für mich sieht das nach einem Auto in gepflegtem Zustand aus. Ein Spendergetriebe (sofern eines aus den Modelljahren 1998-2002 passt? In dem Rahmen halten sich meine Teileträger auf) zum Selbstabbau gebe ich für den Erhalt des Wagens gern in die Runde.

300 Euro für einen grundsätzlich fahrbereiten, frühen 9-3I mit guter Ausstattung: KleinanzeigenSaab 93 2,0 131PS guter Zustand,Tempomat, Klimaautomatik.300€ diese Woche sonst geht er in die Presse. Auto ist absolut Fahrbereit. Leider muss der Saab weg...,Saab 93 2,0 131PS guter Zustand,Tempomat, Klimaautomatik. in Hamburg - Hamburg Billstedt Ich halte (vor allem) die (frühen) 9-3I für super Fahranfängerautos. Die 2.0er Sauger sind überwiegend unkompliziert, die Verarbeitung war gut, die Blech- und Rostschutzqualität ab Werk m.E. besser als bei den späten. Ich halte den blauen in Hamburg für ein solides Auto, und wer selbst was macht, hat da für unter 1.000 Euro ein Mobil mit ausreichend weiterer Substanz und frischer HU unterm Hintern.

Ekneg will aber nicht schlachten, oder? Stell ihn doch für die gewünschten mehr als 50 Euro (das ist ein ganz schön saurer Apfel, glaub' ich Dir, @Ekneg ) als ganzes Auto in den Marktplatz. Wichtig (das ist mir auch bei Deiner Anzeige auf Kleinanzeigen aufgefallen): gute, mehrere Fotos dazu (da reichen auch paar weniger als 50 ;-) Doch mehr als zwei irgendwo in einem Album gefundene sollten's schon sein). Viel Erfolg Dir und dem Wagen!

Meinst Du den aktuell verbauten, sofern der der vorgesehen zugehörige ist? Ich frag' so, weil ich Dir nahelegen will, es zu vermeiden, da "irgendeinen" Mengenteiler einzubauen. Ich würde den nummernmäßig passenden überholen, oder vorher einen Check der K-Jetronic-Anlage mit ihren Komponenten bei wem, der sich wirklich und gern mit der Materie beschäftigt, machen lassen. Einerseits find' ich es beeindruckend, mit wieviel Abweichung vom korrekten Zustand die 8V immer noch laufen können, und andererseits wird es zu ihrem Nachteil, weil manchmal nicht tief genug geschaut wird, was da tatsächlich im Argen ist und nicht passt (ich hatte über die Jahre schon Achtventiler mit verkehrt eingebautem Steuerkolben, ebenfalls Turbo-Komponenten in einem Sauger, vermutlich fürs AU-Bestehen heftig verdrehte Grundeinstellungen, ... und die Dinger liefen immer noch (mit schlechtem Startverhalten, oder üppigem Mehrverbrauch, oder schlechter Leistung, und/oder...), doch wie gut sie laufen konnten, offenbarte sich erst nach Rückbau und wiederhergestelltem Originalzustand und guter Grundeinstellung).

Das lässt sich tatsächlich auch anders lesen, fällt mir jetzt auch auf. Wenn ich was klaute, würde ich "durch mich" schreiben

Der Aufkleber im hinteren Seitenfenster links passt zumindest dazu...

Beim von mir geklauten 900 letztes Jahr hat es insofern geholfen, als dass sich der sicher geglaubte Dieb ("ich fahr' ganz unauffällig, mich bemerkt hier keiner...") auch noch mit 'nem Blitzerfoto verewigt hatte (und sich damit nicht mehr rausreden konnte, er habe den Wagen ja gar nicht gefahren - war im Gerichtsverfahren tatsächlich als zusätzliches Beweismittel in der Akte bei).

Hinter der Aktion steckt "Premier Automotive LLC". Hier gibt es zumindest eine Telefonnummer, eine (wenn auch über ein gmail-Konto) e-Mailadresse und ein paar mehr Eindrücke zu deren Arbeiten: https://www.facebook.com/100091466591857