Saab Freund

900 CC Off topic weil das "Minecraft Mobil" nun an der Reihe war. ( So wird der 240er von meinen Kindern genannt weil er so eckig ist) Mein ovloV hat nun neue Hinterachsbuchen. Der Aufbau ist übrigens ähnlich wie beim 900er, jedoch alles eine Nummer größer, denn es ist ja das dicke Differenzial des Heckantrieb zu berücksichtigen. Durchm 60mm haben die Achsbuchsen. Mit Stichsäge und langem Blatt kriegt man sie von innen aufgesägt. .. erst dann gelingt das Auspressen. Eindrücken natürlich mit dem gleichen Werkzeug.. ... das gleich Schema auch bei allen anderen Buchsen. Innenhülse rausdrücken, aufsägen., Aussenhülse rausdrücken. Hier geht es nun weiter siehe #187 , mit neuen Kühlmittelschläuchen und ein paar anderen Kleinigkeiten. Do88, hab ich jetzt. Der normale Satz ist 100€ günstiger, würde vermutlich auch reichen. Der Ausgleichsbehälter ist ein Nachbau, denn ich bin tendenziell ein wenig geizig. Aber er passt irgendwie nicht so gut. Den Originalen zu nehmen wäre besser gewesen. Weiter gibt es eigentlich nicht großartig zu sagen. Dann noch der Regler Generator. Jetzt ist ein 14,5V drinnen. Ausserdem hab ich einen neuen Kupplungsgeberzylinder eingebaut. Die Reparatursätze hatten immer nur 1,5 Jahre gehalten. Vielleicht hatte der Zylinder Riefen. Ich hab auch endlich ein anderes Motorsteuergerät gefunden. Ich brauche ein 533er. Bei Elferink in Holland zum fairen Preis erstanden. Mein erster Eindruck: läuft genauso, stinkt jedoch deutlich weniger. Zu guter Letzt hab ich noch eine Getiebeschutzplatte montiert. Die gab es auch in Holland. Jetzt bleibt er erst mal so bis zum Winter, dann geht es weiter. Steuerkette steht noch aus... Viele Grüsse Frank

Von künstlichen Fehlzündungen ist nicht die Rede. Das ist ein Gimmick aus der Tunerszene und wird soviel ich weiß über Softwareanpassung im Motorsteuergerät erreicht. Es werden reale Fehlzündungen erzeugt. Wie reden hier um Klänge aus dem Lautsprecher. Klappen Abgasanlagen ist auch ein anderes Thema. Das war mal die Vorstufe.

..ja, das ist auch so gar nicht mein Fall. Aber vielen Fahrern scheint es zu gefallen. Sie könnten diese Funktion ja auch ausschalten. Aussound, war ursprünglich die Idee die Zylinderabschaltung bei den V8 und V12 zu kaschieren. Innensound gibt es übrigens auch. . Es ist schon paradox, denn aufgrund der guten akustischen Kapselung hört der sportlich orientierte Fahrer nicht mehr genug von seinem heißgeliebten Verbrenner. VG Frank

Die Hülsen kommen ganz wo anders hin. Und zwar an den Halter der rechten Motorstütze. An der Stelle wo sie am Zylinderkopf angeschraubt wird. Ich werd später ein Photo machen. Steht weiter oben auch schon... aber klar es ist schwierig für dich , denn du hast den Motor ja vorher nie montiert gesehen. VG Frank

Ja, das geht bei meinem Autos an der Stelle auch so eng zu. Ich hatte auch erst Zweifel ob das so richtig sein kann. Ich werde bei mir bei Gelegenheit etwas Material am Halter wegnehmen, dann hab ich zumindest dort einfachere Einbauverhältnisse. VG Frank

...ja, so etwas könnte ein Grund sein. VG Frank

Warum, gibt es denn eigentlich diese Öffnungen zum Innenraum? Ich hatte das an anderer Stelle schon gefragt. Hatte das fertigungstechnische Gründe Die waren bei mir mit schwerschichtmatten verschlossen. Sie sind am tiefsten Punkt, so meine ich das erkannt zu haben. Die müssen folglich wieder zu , sonst läuft Wasser in den Fußraum. Beim 86er CC <a href="https://www.saab-cars.de/threads/mein-saab-900-reparatur-thread.73353/page-7#post-1527359"Mein Saab 900 Reparatur Thread</a> VG Frank

Wie kommt denn eigentlich beim Combi Coupé das Wasser in die Schweller? Ich meine vom wo dringt es ein? Das es vorgesehen ist, vermute ich. Denn es gibt ja auch Wasserabläufe. VG Frank

... diese Ausführung würde ich auch bevorzugen. Ich hab bei meinem CC neulich bei Querlenker prophylaktisch ersetzt. Die waren 34 Jahre alt. Bei meinem CV werde ich das bei Gelegenheit auch noch machen. Das ist momentan meine Strategie gegen die Problematik "Ermüdungsbruch Gefahr". VG Frank

#7414 ... hatte er ja angekündigt. Schön ist das ein potenzieller Käufer eine guten Überblick über den Erhaltungszustand hat, sofern der hier im Forum aktiv wäre. VG Frank

Falls jemand noch auf der Suche nach einem Monte Carlo ist, hier scheint einer zu sein. Allerdings als Restaurierungsprojekt. Dafür jedoch preiswert zu haben. Überführung kommt noch hinzu:cool:. https://www.saabnet.com/tsn/class/ci.php3?ph=photos/17976/1 https://www.saabnet.com/tsn/class/900convertibles.html#21082592391jmorr

Bezüglich der Durchrostung auf der Beifahrerseite: In diesem Bereich hat der Schweller eine Öffnung in Richtung Innenraum. Die ist zumindest bei mir mit der Schwerschichtmatte zugeklebt. Wenn sich die Matte löst, weil alt, kann sich an diese Stelle Wasser unter der Matte ansammeln. Könnte das der Grund für die Durchrostung sein? Ausserdem stelle ich mir die Frage warum diese Öffnungen, es gibt drei auf jeder Seite, überhaupt dort sind? VG Frank

Ich möchte das Thema hier noch einmal aufgreifen, denn ich bin auf der Suche nach einem passenden Impulsgeber für einen Verteiler für die Bosch LH 2.2 Einspritzung. Ich hab gesehen das z.B. bei Skandix darauf hingewiesen wird. Weiß jemand zufällig ob das dann unterschiedliche Impulsgeber sind, oder liegt der Unterschied woanders? Viele Grüße Frank

Stimmt, der Preis ist sehr gerechtfertigt. Weißt du zufällig Näheres zum Getriebe? VG Frqnk

Ein sehr schön gemachtes Fahrzeug, wie ich finde.Bestimmt toll um damit in den Urlaub zu fahren. Kann mir fast gar nicht vorstellen das der "nur" 185PS hat. Der Turbolader ist interessant. Da stand das es ein kugelgelagerter ist. Ausserdem hat er auch etwas an der Standfestigkeit des Getriebes gemacht. Auch da würd mich interessieren was genau gemacht wurde. 20cm Verlängerung ist schon heftig für den "schmalen " 900er. Mehr als 13cm hätte ich persönlich nicht gemacht. Das würde mir von den Proportionen besser gefallen. Aber das steht außerhalb der Diskussion. Viele Grüsse Frank

Dank Heckantrieb, da kann man einen größeren Lenkeinschlag realisieren. Allerdings schiebt er dann gewaltig über die Vorderräder. Im Parkhaus fängt meiner dann sogar an zu rutschen. Aber cool ist es trotzdem VG Frank

... derr ist aber sogar noch günstig. Da könnte man ja... Ich meine mich Erinnern zu können das ich auch schon Angebote so ca.250 -300€ gesehen habe. Der 114er von mir hat so um die 90Euro gekostet. VG Frank

Willkommen zurück:hello: ... das Saabvirus ist einfach nicht klein zu kriegen- wenn Manesse einmal hat. VG Frank

Der 107er Schieber ist neu nur schwer zu finden und auch dann sehr teuer. Auch als Gebrauchtteil. Das hast du aber gute Kontakte gehabt. Ich habe mir aus diesem Grund den 114er eingebaut. Den gibt es noch neu zu kaufen. Und der passt auch gar nicht so schlecht. Im Prinzip geht es ja nur darum das er in der Warmlaufphase nicht zu schnell zu macht.Und in der geöffneten Stellung genug Luft Querschnitt freizugeben damit die Drehzahl bei kaltem Motor nicht zu niedrig ist. Danach macht der Schieber ja nichts anderes mehr als " dicht halten". Viele Grüsse Frank

https://www.classicsaabparts.nl/c-1205525-2/motor/ ...hier. VG Frank

940 Turbo ist ganz schön. Aber Volvo ist etwas ganz anderes vom Fahrgefühl. Hatte mich auch schon mal dafür interessiert. Ich fahr ja schon seit 2008 240er und der wird langsam zu Schade für den Alltag. Der 940er ist ja nun auch schon ein Oldtimer. Zum 240er stellt er eine Weiterentwicklung dar im Gegensatz zur 740er Baureihe. Das ist hauptsächlich eine reiner optische Angelegenheit. Irgendwie ist er mir dann doch schon wieder zu alt gewesen. V70 wäre noch was das ist sozusagen die grosse Modellpflege des 949er. Fall du deine Frau noch beeinflussen kannst. 850 T5. Der wäre auch bestimmt von der Technik interessant für dich, könnte ich mir vorstellen. Ist zwar auch ,wie Saab , nur ein Fronttriebler, aber "so what". Meine Meinung. Viele Grüsse Frank

Also nehme ich mal an das du eine Lucas Einspritzsystem hast.

Hab leider auf die Schnelle nicht besseres. Der Halter liegt unten direkt am Gertiebe an. Oben ergibt sich dann.