saab-wisher

Euer Gewissen ist ja löblich, aber ....: Autowaschen auf der Straße ist in D nicht generell verboten. Das wird in den Gemeindesatzungen geregelt. Im Übrigen, wenn man es erlaubterweise auf dem Hof macht, ist es im Ergebnis das Gleiche wie auf der Straße ... wer hat schon in der Abwasserleitung einen Öl- und Schmutzabscheider eingebaut. Jedwede Wäsche und Körperpflege leitet heutzutage Chemie in die Kläranlagen, dafür sind die gemacht. Absolut wichtig ist lediglich, dass die Flächen, auf denen gewaschen wird, befestigt und an das Kanalsystem angeschlossen sind.

Um diese Aussagen zu verifizieren, bräuchte man noch eine Messung gänzlich ohne einen Ladeluftkühler. Jetzt mal ein wenig despektierlich für die Tuning-Gemeinde : Ist ja recht und schön, wenn man sich bis ins letzte Detail da reinhängt und bis ins letzte Zehntel noch wissen will welchen Effekt die ergriffenen Maßnahmen erzeugt haben .... aber für mich als Normalfahrer zählt das, was ich beim Fahren spüren kann, alles andere ist dann für die Ablage. Frei nach Goethe: " ... was man schwarz auf weiß besitzt, kann man getrost nach Hause tragen...." Das soll aber keineswegs den Umbau auf einen DO88 oder eine "harmonischere" Variante in Frage stellen.

So, es ist reserviert. Wichtige Info: Wegen des großen Andrangs, anscheinend sind da einige Weihnachtsfeiern im Gange, hat man uns gebeten erst gegen 19:00 Uhr das Lokal zu stürmen. Wir können uns ja trotzdem etwas früher treffen ... "unner de Brigg" ... und alle Lichtschalter und Relais checken:biggrin:. Bis morgen

... schade und danke für die Info.

Erinnerung : Übermorgen am 30.11. ist Stammtisch um 18:30 im Lindbergh ..... Ich zähle bisher 7 bzw. mit uns 9 Meldungen, ich denke da geht noch was ... . Gruß Josef

... wird z.B. hier erklärt: https://www.fensterversand.com/info/verglasung/warme-kante.php https://www.energie-experten.org/bauen-und-sanieren/fenster/fensteraufbau/warme-kante

Hi Carsten, Du kennst mein Haus. Ich habe die Fenster (die meisten davon zweiflüglig) aus Holz mit Sprossen vor mehr als 20 Jahren hier gekauft: https://rutsch.de/ Im Maimarkt in Mannheim kennen gelernt. Wir sind heute noch zufrieden. Ob der heute noch so gut ist wie vor über 20 Jahren, weiß ich allerdings nicht. Er war auch nicht gerade billig. Ist nicht so gigantisch weit weg von Dir. Kannst einfach mal unverbindlich anrufen. Ich krieg keine Provision:hello:.

Gelötete Relais kann ich mitbringen .... beim ganzen Auto wird's ein bisschen schwierig.

Klar gibt es diesen Monat einen Stammtisch. Ich grüße Euch hier aus Frankreich (Adieu Millau): Stammtisch ist nächste Woche am Donnerstag den 30.November um 18:30 Uhr, wieder wie immer im Lindbergh in Mannheim. Ich denke bis dahin bin ich wieder zu Hause. Bitte melden wer kommt. Grüße euch alle, jetzt gerade aus Vaison la Romaine. Josef

Klar gibt es die Hydrolyse ... aber dabei löst sich das PU-Material sukzessive auf. Die Sohle löst sich dann vom Schuh, das Material zerbröselt. Das ist ein ganz anderer Vorgang als bei der Rissbildung im Armaturenbrett. Es ist keine Versprodung sondern einfach die Auflösung der Molekularen Bindungen im Schaumstoff. Es zerbröselt einfach. der Hydrolysevorgang läuft auch mit Wasserdampf in der Luft aber halt sehr langsam ... und wie gesagt, das Material löst sich auf. Meine gerissenen Armaturenbretter lösen sich aber weder im Grundschaumstoff noch im Folienmaterial auf, zumindest nicht die letzten 30 Jahre.

Man muss nicht alles glauben was in manchen verbrauchernahen Plattformen so alles von sich gegeben wird.

Komisch, zu Hause ging es nicht. Jetzt bin ich gerade in F und ich komme auf die gelinkte Seite ... Bilder sehen sehr gut aus ...

Ich kann nicht mal erkennen, was da verbaut ist ... deshalb habe ich um ein besseres Foto gebeten. Ansonsten kann ich mich nur der Meinung von [mention=75]klaus[/mention] anschließen.

.... ist bei mir auch geblockt

Das Bild ist relativ schlecht ... vielleicht noch mal ein besseres reinstellen ...

Einigen wir uns: 1. Es ist kein Regler sondern ein Steller. 2. Eingestellt wird der Vorwiderstand (oder der Nachwiderstand). 3. Infolge dessen wird die am Lämpchen anliegende Spannung eingestellt. 4. Aus dem Gesamtwiderstand ergibt sich dann der ebenfalls eingestellte Strom. 5. Im Ergebnis ändert sich die Helligkeit des Lämpchens.

Der "Dimmer" ist ja wohl einfach nur ein Poti? Kennt jemand die Widerstandswerte dieses Bauteils? Natürlich wenn es noch funktioniert.

Evtl kann man was finden in Shops für Türdichtungen .... dort nach Moosgummidichtungen oder -Profilen suchen. Moosgummi in EPDM gibt es z.B. in Form von Rundschnüren. Vielleicht passt zufällig was. z.B. https://www.graf-dichtungen.de/boot-restaurierungsmaterial-sp0387.html oder https://www.schulz-souard.de/shop/de/dichtungen/dichtungsprofile/moosgummi-form-profil

[mention=5484]Saabienser[/mention]: Wie man sieht, gibt es keine absolut und allgemein "richtige" Vorgehensweise. Je nach Erfahrung, und die hast Du ja so wie es aussieht gemacht, handelt man so oder so. Im Großen und Ganzen mache ich es ähnlich wie Du. Ich und meine Frau habe mit demselben PayPal-Account noch nie schlechte Erfahrungen gemacht. Es wurde immer schnell und angemessen reagiert, wenn da mal was nicht stimmte. Die sicherste Methode ist natürlich "Bar bei Abholung". Das praktiziere ich bei Privattransaktionen >50€ und Gebrauchtkäufen immer so. Es sei denn ich kann den Handelspartner als "vertrauenswürdig" einstufen. Dies ist z.B. der Fall bei Käufen/Verkäufen über das Forum. Oder bei großen netzbekannten Firmen/Händlern die in der Regel neben ihren realen Geschäften noch zusätzlich Onlineshops betreiben. Für mich auch eine gute Methode ist es, dem Handelspartner (Verkäufer) Fragen zum Artikel zu stellen und zu sehen wie schnell und umfangreich er reagiert. Ich weiß, das ist für den ein oder anderen hier ein "rotes Tuch" .... was soll's .... c'est la vie. Wenn ich die Möglichkeit habe, hole ich auch schon mal Erkundigungen ein. So hab ich schon mir bekannte Forumsmitglieder zu einem semiprofessionellen Teilehändler befragt und erfolgreich Auskünfte erhalten. Grundsätzlich kann man sagen: Da muss jeder selbst ein Gefühl dafür entwickeln. Und es sollte der Grundsatz gelten, den Handelspartner zu respektieren. Im privaten Bereich hat halt jeder seine spezifischen Eigenheiten.

Wie gehst Du vor, wenn die gelieferte Ware nicht den Erwartungen entspricht z.B. defekt ist? Wie kriegst Du dein Geld wieder? Kaufst Du nur oder tätigst Du auch Verkäufe? Wenn ja, wie machst Du es da? Gibt es da auch Erfahrungen?

.... und wie hältst Du es, wenn Du kaufst?

Für den wahren Durchblick: https://www.ebay.de/itm/393236641923?hash=item5b8ebaf883:g:R5UAAOSwUkxgbXx5&amdata=enc:AQAIAAAAwLh24ThH6PSb9H/1xCG4bFndombVe9sZglPqo4Jrqc8XPIJv7uhSINmUx4Kjbpui9Yzm4DlKTKu+C58r3ccs80GMXxG96diHWjNn9B/kt7omTYaLjOm0CrDZObcFzjlRTOTCplpWWDjhey+A5Erx4ZZOqCM7uTVLnUSre0beqP8pLoFgGtiaCzn8TeDhc4i4IQpVoRc8H4rvic3gOGgDH3IaG4E1CR30XwULztsegmjW0uzTPlxzy8XH3RPstbBbkA==|tkp:Bk9SR7z1-5X3Yg

Noch eine Ergänzung zu den Deckeln: Der mit dem einzelnen Loch hat dieselbe Teile-Nr. 4397048 wie der an meinem 9000er. Der hat aber da kein Loch, demnach hat das wohl jemand nachträglich reingebohrt. Wenn das verbaute Tankbelüftungssystem im 900er und 9k das gleiche ist, dann hat [mention=151]hft[/mention] wohl recht und der originale Deckel des 9k müsste auch beim 900er mit KAT seinen Dienst tun.

Riecht der nicht nach Sprit wie bei mir (vollgetankt und in Kurven)?

Die Frage des TE, was er denn nun tun müsse bzw. wo nun der Fehler verborgen ist, ist damit ja nicht beantwortet. Klar muss es an der Belüftung liegen, die wird nach [mention=151]hft[/mention] über den A-Kohlebehälter vorne geleistet. Insofern wäre ein abgeklemmter Schlauch durchaus eine plausible Erklärung. Die Diskussion hat mir persönlich schon sehr viel gebracht, glaube ich doch nun zu verstehen, warum mein CV seit einiger Zeit vollgetankt nach Sprit riecht. Hier die zwei Tankdeckel meiner Fahrzeuge: Links der von meinem CC aus Spanien 900S Rechts der zur Zeit genutzte in meinem CV 900 turbo, der ist nicht mehr original. Den Originalen habe ich mal bei einem Tankvorgang auf dem Spoiler liegen lassen und danach unwiederbringlich verloren. Nun zu den Eigenschaften: Der linke Deckel aus dem CC ist verschließbar, hat drei Löcher, die beim Blasen nach außen dicht machen. Beim Saugen nach innen lassen die durch. Wie gesagt, der war damals beim Kauf des Fahrzeugs dabei und das funktioniert alles gut und riecht auch nicht nach Sprit. genau den gleichen Deckel hatte vor einigen Jahren ein 93er Schlachter turbo, der in D zugelassen war. Leider war der Deckel zerbrochen und nicht mehr verwendbar. Der rechte Deckel ist ein Ersatzdeckel für das CV irgendwo bei einem Saaabflohmarkt gekauft. Der lässt in beide Richtungen durch. Nach dem Verlust beim Tanken, das war in Frankreich, hatte ich einen roten bei einem Opelhändler gekauft, der jahrelang seinen Dienst tat, der mir aber nicht gefallen hat. Den habe ich Anfang dieses Jahres durch den Abgebildeten ersetzt. Wie es scheint, riecht es seit dem vollgetankt und auf bergig/kurvigen Strecken nach Sprit. Der kommt jetzt wieder weg, ich denke dann ist zumindest mein Problem gelöst. Ob der Originaldeckel nun ein Belüftungsventil für Vakuumzustände hat oder nicht, scheint mir aber dadurch immer noch nicht geklärt ... auch wenn das von [mention=151]hft[/mention] geschriebene plausibel erscheint. Auf jeden Fall muss der TE sein Belüftungssystem vom Tank bis nach vorne zum A-Kohlebehälter prüfen. Dazu viel Glück und Erfolg. [mention=800]patapaya[/mention]: Danke für dien Hinweis zu dem Pfeil in der Prinzipzeichnung ... da bin ich tatsächlich gedanklich um die falsche Ecke gebogen:redface:.