Eber

Nun ja, die Länderausführungen sind grundsätzlich und waren schon immer unterschiedlich. Nicht nur bei Saab, sondern eigentlich bei jedem Hersteller. Deswegen ist das kein "Sondermodell", sondern eben nur die jeweilige Landesausführung. Im Luxemburger Fall meistens eine Benelux-Ausführung. Die bestellbaren Sonderausstattungen richten sich nach der für das entsprechende Modelljahr im Auslieferungsland gültigen Preisliste. Sowas findet man in der Regel problemlos bei eBay.

Nun ja, ich habe schon oft Probefahrten gemacht, ohne was kaufen zu wollen und das auch im Vorfeld ehrlich kommuniziert. Trotzdem durfte ich die Autos fahren. Und nicht nur Ranzbuden, sondern den SLK als er 96 rauskaum (und mein Führerschein kein Jahr alt war), diverse Elfer, Jaguare, BMW-M-Modelle und andere Strunzkarren. Aus reinem Interesse ohne Kaufabsicht und das war auch nie ein Problem. Sowas fördert die Markenbindung, was heute sehr wichtig ist, nachdem das eigentliche Produkt immer mehr verwässert. Als Student hat mir der örtliche Saab-Händler ein 9-3 Cabriolet für einen Tag gegeben, obwohl ich damals kein Geld dafür hatte. Später habe ich dann zwei neu gekauft (nacheinander ). Eine Probefahrt ist ein sehr sinnvolles Investment, auch wenn nicht jedesmal unmittelbar ein Kauf erfolgt. Dafür sind Vorführwagen ja gedacht.

Finde ich nicht. Nachdem Du sie geladen hattest, sprang der Koffer ja an. Wenn die Bordspannung danach abfällt, muß es eigentlich an der Stromerzeugung liegen. Wenn der Motor läuft, spielt die Batterie eine untergeordnete bis gar keine Rolle.

Der Martin fährt auch 25 Jahre alte BMW-Reihensechszylinder mit solchen Verbräuchen. Ich muß ihn mal mit meinem i3 fahren lassen, vermutlich kann ich danach ins Netz zurückspeisen. ;-)

Das ist eine Information, die sich im Erstbeitrag gut gemacht hätte. ;-)

Klingt eher nach Lichtmaschine oder Regler.

Doch, die werden aber mit 4,3 oder so beworben. ;-) Es ist immer wieder erstaunlich, wie wenig Kompromisse ein 30 Jahre altes Auto im Alltag erfordert. Manchmal sogar weniger als ein modernes Auto.

Danke für Deine/Eure Mühe in dieser Sache. Die einleitenden zwei Abschnitte bringen das Ganze wirklich schön auf den Punkt.

Du machst echt keine halben Sachen.

Hmm? Welche Verbraucher bleiben denn an, wenn man den Schlüssel abzieht? Das habe ich so noch nie gehört - bei keinem Auto eigentlich. Oder verstehe ich da was falsch?

[...]

Aha, ok, einen 9-3 I habe ich nicht. Beim 901 und 9-3 II/I ist es nicht so. Da kann man den Schlüssel nach dem Zurückdrehen in die 0-Position einfach wieder rumdrehen. Macht ja auch irgendwie Sinn, wenn man den Wagen z. B. abwürgt oder so...

Den Gag verstehe ich nicht. Hat er das Zündschloß nicht gefunden, oder wie kann man den nicht anbekommen?

Oder einfach wie ein rotes Mittelmotorauto? ;-) MR2 und NSX haben m. E. nicht wirklich Ähnlichkeiten im Design, abgesehen vom grundlegenden Konzept.

Ich finde das Auto ehrlich gesagt einfach schön. Die meisten "One-off"-Skurrilitäten aus dieser Ära sind ja eher aus heutiger ästhetischer Sichtweise ungenießbar, aber hier sind sowohl Proportionen als auch Gesamtbild sehr gelungen (für meinen Geschmack).

Ja, im Inserat habe ich das so verstanden, daß das eine Händlernummer ist. Aber Du hast Recht, wenn man die Nummer online prüft, gehört sie zu diesem Fahrzeug. Und es hat eine Fahrgestellnummer. ;-)

Hmmm, ich fürchte, Du kannst froh sein, wenn der überhaupt eine Fahrgestellnummer hat. Das ist ein reines Unikat und Sammlerstück.

Nie verwirklichtes Sportwagenprojekt aus Linköping, Saab-Mittelmotor. Der "Prototyp" wird gerade angeboten: https://www.blocket.se/alvsborg/Ovrigt_UNO_001_Catlin_Saab_UNIK_del_bilhistor_79043859.htm?ca=16&w=1

Ja, aber ganz wenige mit so wenig. Noch dazu mit Originalrechnung und kompletter Historie. Das Auto ist schon sehr einzigartig, aber Du schreibst ja schon: das darf jeder selbst entscheiden. Auch, ob der Preis angemessen ist. Solange kein gleichwertiges Fahrzeug billiger auf dem Markt ist, ist er das.

Das ist sicherlich Geschmackssache, aber ich würde da eine absolute Minimallösung bevorzugen. Diese Riesengebinde auf der Motorhaube erinnern mich immer an ein Staatsbegräbnis. Ganz schön finde ich zwei von der Mitte der Haube von vorne zu den A-Säulen laufende, schlichte weiße Girlanden. Ein schönes Auto spricht ja für sich. ;-)

Konnte man doch dazubestellen.

Lenkrad, Schaltkulisse, Sitze - paßt alles nicht.

Naja, man braucht die Marke nicht glorifizieren - es ist aber auch nicht angemessen, sie kleinzureden. Stichworte: diagonales Zweikreis-Bremssystem, Sitzheizung, Seitenaufprallschutz, Pollenfilter, 32-bit-Motorsteuerung, aktive Kopfstützen, belüftete Sitze. Saab war eine weit überdurchschnittlich innovative Marke.

Ganz so düster würde ich das nicht sehen. Ein 900 Sauger Buchhalter ist natürlich nicht der Knaller auf dem Markt. Aber das gilt analog für einen E34- oder W124-Nullausstatter mit Basismotor - solche Fahrzeuge sind redundant auf dem Markt vorhanden und erzielen ebenfalls lediglich Witzpreise. Ein guter, gepflegter 900 Turbo, v. a. als Cabriolet, ist durchaus ein begehrtes Fahrzeug und es werden auch real gute Fahrzeuge für gutes Geld gehandelt. 9-3 Viggen steigen auch im Preis, genauso wie gute 9000 Aeros, wenn man überhaupt noch welche findet. Das "Herunterreiten", das derzeit natürlich stattfindet, wird eher zu einer Marktbereinigung führen und der Preisentwicklung der verbleibenden Exemplare dienen.

So sieht's aus. Ich bin sehr froh, daß dieser Unsinn hoffentlich bald ein Ende hat.