Eber

Dankenswerterweise bin ich für beides nicht transportpflichtig. Genausowenig für Schweinehälften, Malereimer oder Gebüsch. Daher lehne ich den Kombinationskraftwagen - bis auf ganz wenige Ausnahmen - aus ästhetischen Erwägungen ab. ;-)

Warum? Es gibt doch ein Stufenheck.

Hier im Münchner Umland beobachte ich seit einiger Zeit, daß - insbesondere morgens - Diesel manchmal gleich viel kostet wie E10. Würde mich mal interessieren, ob das anderswo auch so ist.

Evtl. gibt es hier solche, die ein echtes Heuschmid-Serviceheft einem gefälschten nicht vorziehen würden.

Die Einnahmen erzeugst Du selbst durch Dein eigenes vorsätzliches Fehlverhalten.

Das ist doch nicht richtig. Seit 2018 wird bei allen Fahrzeugen - bei den von Dir genannten ZUSÄTZLICH - die Messung am Endrohr durchgeführt. Die entsprechende Quelle wurde sogar zwei Beiträge über Deinem verlinkt.

Gibt einen ganzen Thread dazu: H-Kennzeichen aussetzen?

Deine Einzelerfahrung, die Du in diesem Falle machen mußtest, bedauere ich auch. Das Verhalten des Verkäufers ist inakzeptabel und ggf. sogar rechtsgültig angreifbar. Mir ging es allerdings darum, daß Du eine grundsätzliche Einstellung angeprangert hast, von der Du selbst nicht abweichst. Für spätere Käufe alles Gute.

Irgendwer hat hier mal ein Faß aufgemacht, daß die Autos zu billig sind, nicht wertgeschätzt werden und daß man ein Auto wegen einer Kupplung nicht wegschmeißt... wer war das noch gleich... hmmm... Mobile & Autoscout - 9000er schon besichtigt? Empfehlungen ja/nein

Wieviele fabrikneue hast Du denn schon verkauft?

Wenn Du Bedenken hast (der Fachmann hat anscheinend keine), dann überzieh den TÜV halt einfach. Bis 4 Monate überziehen sind 15 Euro Bußgeld und kein Punkt (wenn's überhaupt jemandem auffällt).

Das Auto im EP ist zumindest der Beschreibung nach kein Turbo. Naja, eigentlich ist es ein Sechzehn-Zylinder, wer weiß, wo der den OT-Geber hat.

Tolle Geschichte, tolles Auto! Gerade mit dieser Historie sicher völlig einzigartig. Sowas kriegt man nicht (oder selten) vom Händler.

Opel Ascona und Derivate...

Ja, aber nicht solchen Bullshit. Mit einem GM J-body aus den 80ern hat der Viggen schon mal gar nichts zu tun.

Aktuelle Modern Classics, Thema "40 Icons of the Nineties".

Da dürfte meiner einer der ersten davon gewesen sein - EZ 04/87, H 06/17. Lieber [mention=534]HAGMAN[/mention], Gratulation zum H und willkommen im Club!

Rolex hat es durch jahrzehntelanges perfektes Marketing und Sponsoring geschafft, als ultimativer Luxus wahrgenommen zu werden. Das führt dazu, daß man mit einer 8000-Euro-Submariner als Snob gilt, während eine 30000-Euro-Patek oft gar nicht weiter wahrgenommen wird. So hübsch (und auch gut) eine Submariner ist, möchte ich mir das damit verbundene Image nicht zu eigen machen.

Grüße und mein Mitgefühl an den Kollegen, der heute um dreiviertelzwei auf der A96 bei Gräfelfing mit seinem 902 oder 9-3 I mit Brucker Kennzeichen vom ADAC aufgelesen wurde...

Eine jüngstens leider nicht mehr ganz geschmackssichere Wahl...

Hierzulande nie. Wäre auch blöd, sonst könnte man den SUV-Brocken ja nicht mehr betreiben.

Hätte ich jetzt auch nicht gedacht, aber lt. Zulassungsstatistik 2018 gibt es anscheinend noch wirklich eine ganze Menge davon. Ich sehe aber auch keine, nicht auf Treffen, nicht auf Messen.

Faszinierenderweise darf man dann im Konkurrenzblatt lesen, daß die Politik dem Oldtimer wohlgesonnener ist als dessen (selbsternannte) Interessenvertreter...

Neugierigerweise: was ist das für ein Fahrzeug? Warum nutzt Du nicht einfach Google Translate?

Meine Fahrzeuge mit H-Kennzeichen sind beide in der Steuer teurer geworden. Für mich ist das H ein Bekenntnis zum Erhalt kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes. Ab 30 Jahren ist ein Fahrzeug nach aktueller Definition ein Oldtimer, egal ob ein Exemplar oder Millionen vom Band gelaufen sind. Heute gibt es weniger Ford Granada Turnier als Ferrari Testarossas. In zehn oder 20 Jahren gibt es auch sicher keine Unmengen von Golf II mehr. Ein solcher Vorstoß eines sog. Oldtimerclubs ist einfach nur ein Witz und Gift für unser Hobby. Das H-Kennzeichen ist eine wichtige Errungenschaft und es wäre fatal, seinen Wert und seine Signalwirkung zu verwässern. Die befürchteten „Schlaumeier“ übrigens, die sich anstelle des bösen Euro-4-Diesels einen Golf II mit H holen, sind m. E. nicht existent. Die nutzen vielmehr die Abwrackprämien und holen sich irgendeinen Euro-6-Prügel.