klaus

...Halloween ist doch schon vorbei.

Der Wagen bremst mit und ohne brennender ABS-Leuchte gleich.

Ja, 24791, genau wie nach dem Tausch des Pedallagensensors (mit falscher Kappe)

Ist geschehen, der ABS-Fehler kam nun nicht mehr nach Erreichen der 30kmh-Marke .... sondern erst nach 5-6 km Überlandfahrt. Demnächst geht´s weiter, ich habe den Wagen noch knapp 2 Wochen, Ende November wollten wir eigentlich wieder tauschen. Immerhin funktioniert der gerade überholte Sanden-AC-Kompressor noch.

...oder den Markt entscheiden lassen.

Eben, die 500-1500 EUR solltest Du noch in die Hand nehmen.

Sicher, aber der Aufwand ist weitgehend identisch:Saab_9000_sicherungen und Relais.pdf

Was solte es sonst sein? Der Ausbau bzw. Relaistausch ist doch in einigen Minuten erledigt.

Richtig, halbfertig bekommt man den Einstandspreis kaum zurück.

Keine Ahnung, das ist sicher schon der 3 Buchsensatz bei diesem 9000 und durch die Drehmomentlagerung hervorgerufene Vibrationen kenne ich eigentlich nur von unserem anderen 9000, dem habe ich vor 2-3 Jahren PUR-Buchsen verpasst...

Deswegen habe ich schon mehrere dieser Streifen mit viel Mühe...entfernt.

Mal kurz übern Tellerrand geschaut: Das kürzlich geerbte und lückenlos VW-Service gepflegte Ersthand-Golf 1- Cabrio eines Bekannten kostete trotz gutem Erhaltungszustand (Rost nur an einem Radkasten) und OHNE das vor ca. 2 Jahren neu aufgezogene Sonnenland-Verdeck einzurechnen ca. 6.000,00 EUR .

Ohne Servo?

Mittlerweile wurde der Klimakompressor überholt (Test läuft ) und ich versuche einem leidigen ABS-Problem auf die Spur zu kommen. Anschliessend tausche ich ihn wieder gegen unseren andern 9000, der nun gerade in München und Umgebung (bis Norditalien) im Einsatz ist.

https://www.saab-cars.de/threads/mal-was-gruenes-zwischendurch.12374/page-2

Selbst fahren bis er die Kosten erwirtschaftet hat oder als Projekt weitergeben.

Für die genanten Anwendungen ist es auch mein Standard-Produkt.

Trotzdem schade, dass sich die Alternative aus Wuppertal so abgenabelt hat.

Verflixt...ich bin hier schon etwas länger aktiv und habe das auch nicht...was nun?

Spielt das beim Kauf eines gebrauchten 9-3 eine Rolle? Der Motor ist nicht mehr neu und kann nach 50tkm in schlechterem Zustand sein als ein gut gewartetes Exemplar mit der mehrfachen Laufleistung.

...ich werde berichten wie es weitergeht. Zuerst stecke ich die Kappen um

Eben, die zeitgleich auf den Markt gekommenen Mercedes W123 , die in unserer Famile mehrfach liefen, waren nach 4-5 Jahren bereits rundum rot-braun, egal in welcher Farbe sie ausgeliefert wurden.

Nur zu, ich bin auf den Kostenvoranschlag gespannt.

Es wurden zuletzt "aftermarket" Sensoren verbaut. Da auch der Kabelbaum zum Steuergeräte-Stecker hin durchgemessen wurde, erscheint mir das mittlerweileals die plausibelste Erklärung , wobei nicht mehr genau nachzuvollziehen ist, ob der abermalige ABS-Fehler direkt nach dem letzten Sensortausch auftrat. Gibt es aktuelle Sensor-Empfehlungen für die späten 9000-MY?