klaus

Nur Mut, mit etwas Pflege und regelmässiger Wartung, hält Dein LPT auch noch ein paar Jahre.

Gibt es dazu weitere Informationen, v.a. hinsichtlich der Reichweite?

Immerhin wurde er vor dem Verkauf ordentlich geputzt. Aber Arbeits gibt es daran noch reichlich.

...dürfte bei der 34PS-Käferbasis keine Probleme bereiten.

"Euro1" heisst geregelter Kat und der Stecker der Lambdasonde ist zu sehen. ABS war zu der Zeit noch nicht Serie. Sieht ansonsten ganz gut aus, auch wenn die Felgen nicht zu Modell und Modelljahr passen.

Geht (nur) von oben: Batterie abklemmen, danneine Schraube links, eine Mutter rechts und die beiden Anschlüsse. Ist relativ rasch erledigt.

Der würde doch gut passen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-i-16/2210437368-216-5881

:top:

...und sobald der Wagen dann "fertig" ist kommt er nach D zurück...

War nur als Tipp gedacht, das darf natürlich jeder so machen wie er es mag .

Dann hattest Du eine der besseren Manschetten erwischt...

Die Tripode herauszuziehen ist doch eine Sache von Sekunden, sobald die Schelle ab ist....

..und die Teilchen anschliessend nicht durcheinander bringen.

Damit ist der 29.09 doch alternativlos.

Leider wohne ich nicht in der Nähe, schätze aber, dass ein 900 mit diesen Eckdaten kaum lange genug stehen bleiben wird um eine Besichtigung zu organisieren.

Ein 900TU16 CV mit BorgWarner und Bosch LH2.4

Gibts auch heisse Würstchen?

Die Form der Griffe sind unterschiedlich, die früheren haben ein etwas geringeres Volumen, das ist spürbar.

Stimmt, der Unterschied ist auch sofort fühlbar.

:cool:

Ich würde nun keine weiteren theoretischen Erwägungen anstellen und die einzelnen Baustellen zeitnah abarbeiten...

In Serie schon...

Wieso bis zur Winterpause warten?? Die Zündeinstellung auf den Werks-Sollwert von 16voT ist in Minuten machbar und unbedingt erforderlich, wobei ich davon ausgehe, dass die Verschleissteile der Zündung in Ordnung sind (Verteilerfinger, -kappe und NGK-Zündkerzen)...? Falls der Grundladedruck ausserdem bei 0,35-0,38 bar steht, dürfte sich der Wagen schon völlig verändert fahren lassen.

Wieder ein sehr ordentliches Ergebnis in BaT: https://bringatrailer.com/listing/1991-saab-900-convertible-32/

Gut, dann fragen wir doch mal nach: Wer hatte irgendwann irgendwelche Probleme mit irgendwelchen Versicherungen nach einem eingetretenen Schadensfall, weil er eine der o.g. Abgasanlagen an seinem 900 installiert hatte? Ich fange an: Bei einem unverschuldeten Totalschaden in 2011 an einem 1992er 900TU CV mit anschliessender gutachterlichen Begutachtung : Nein. Der Sachschaden wurde in voller Höhe beglichen.