klaus

Der korrekte Pegel bei kaltem Motor liegt genau zwischen MIN und MAX. Macht aber nichts, der Überschuss wird herausgedrückt.

Das Gehäuse ist ganz sicher rissfrei? Auf den ersten Blick nicht immer zu sehen, der Riss bildet sich gerne am Übergang zur Ablassschraube.

Lustige Idee.

Aus der Erinnerung gibt es über den gesamten Produktionszeitraum verschiedene Varianten auch bei den verwendeten Materialien.

Sollte man der Anzeige entnehmen können, die Kotflügel wurden rundum im Stil eines BMW M3 herausgezogen. Ob die Arbeit gut ausgeführt wurde ist aus der Entfernung nicht erkennbar, die formale Qualität hingegen schon. Immerhin ist der VK-Preis in den letzten Monaten schrittweise um 10.000 EUR gesenkt worden, könnte also etwas für Schnäppchenjäger sein.

Mal ganz abgesehen vom unterschiedlichen Alter der Fahrzeuge, war der "Vergleich" zwischen 900 und 9-5 hier nie ein Thema. Die Rostprobleme beim 9-5 sind allerdings schlicht eine Tatsache. Ein Blick unter das jeweilige "rostfreie" Exemplar ist deshalb immer lohnend, Hebebühnen gibt es dafür eigentlich immer irgendwo.

Max. 100-120 EUR.

Warten wir mal den Bericht nach dem Abnehmen der Türverkleidungen ab.

Schau mal nach, ob die Gurtschlösser auch bei geschlossenen Türen leuchten...

Das ist doch ein vollkommen in Ordnung und am untersten Ende der Preisskala, falls die Arbeit letztlich ordentlich gemacht wird.

Aber das nummerierte Schildchen hätten sie schon etwas besser gestalten und v.a. passender ankleben können.

Das ist schon recht hoch eingepreist.

Genau, etwa so gross wie eine kleinere Handfläche.

...und wann wurde die letzte Hohlraumkonservierung gemacht?

Alternative: Den Motor vorerst zu lassen, die Grundwartung durchführen und Fahren.

Lerne Dein Auto kennen...

Spricht sehr für das Stilempfinden der "scene", dass dieses Ding sich immer noch die Reifen platt steht: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=320019994&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&maxFirstRegistrationDate=1993&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=96186c87-cb5d-cb94-84dc-fa9ac25a6341

Eine ordentliche Überholung lohnt sich auch bei einem Sauger, um ihn dann weitere 300-400tkm zu nutzen.

Wahrscheinlich Gammel hinter einer Dämmmatte.

Soweit so gut. Nur die Laufbuchsen wirst Du im B202 nicht finden.

Das ist die richtige Einstellung. Sonst ist jedes Schrauben pure Quälerei.

Ein 9-5 ohne Rost, gibts das? Von nicht genutzten Ausstellungsstücken mal abgesehen.

Das linke Pedal im Bild dürfte wieder 250tkm halten:smile:

Das wird Dir keiner beantworten können, das ist sehr "individuell" Versuche die bröseligen Reste der shims zu ordnen und ersetze sie durch die identische Anzahl als Ausgangspunkt für die Vermessung. Bei der Kupplung den Simmering der Primärwelle nicht vergessen, der kostet nur ein paar EUR und ist meist defekt. Kopfdichtung: Bei 375tkm ist die sicher schon mal erneuert worden. Falls Du sie dennoch "auf Verdacht" tauschen möchtest, solltest Du zumindest den Kopf incl. Ventile auf Dichtigkeit prüfen lassen und Dich darauf einstellen, dass bei der Gelegenheit auch die Steuerkette nebst Führungen fällig sein könnten.

Sehe ich zum ersten Mal. Und frage mich , wie sich dieses Profil rundum und vor allem in die Ecken der Türen legen soll. Die Original-Dichtungen sind doch nicht völlig sinnfrei als Formteile ausgeführt.