klaus

Josefs Räder passen in den MC soweit ich mich erinnere.

Möglicherweise genügte die Strecke auch, um letztlich einem Fussmarsch den Vorzug zu geben.

Wundermasken sind mir unbekannt. Aber FFP2-Masken und weitere Hygienemassnahmen (wie Händewaschen) schützen recht effektiv, übrigens auch gegen Erkältungen. Ich werde dies trotz zweimaliger Impfung im öffentlichen Bereich auch weiterhin so handhaben.

Anlasser kann man natürlich zur Reparatur geben, aber neuen Ersatz gibt es für den 9000 relativ preisgünstig

Vermute ich auch und ist im Zweifelsfall relativ einfach zu tauschen. Mit dem Hydostösseln hat es jedenfalls nichts zu tun.

Unter dem "Faltenbalg" sitzen keine Schrauben für den hinteren Teil der Mittelkonsole, nur 2 für die vordere Konsole und diekönnen drin bleiben. Zum Rausdrehen des Rückfahr-Schalterns genügt es beim MY 1991 die hintere Konsole nach Lösen der beiden Schrauben vorn (TX20) unter der Manschette und hinten unterm Aschenbecher (TX25) etwas nach oben zu heben. Dann den Teppich aus dem Weg scchieben , die beiden Kabel des Schalters (nach links weisend) abziehen und den Schalter mit passendem Schlüssel (SW 17) herausschrauben und Neuen rein.

Es gibt - wie weiter oben schon erwähnt- eine separate kleine Kammer für die Kupplung innerhalb des Bremsausgleichsbehälters. Mit der Bremse hat das ansonsten nichts zu tun, SAAB hat sich dadurch sinnvollerweise einen separaten Ausgleichsbehälter für die Kupplung gespart.

...und zwar indem man den Ausgleichsbehälter füllt, ein geeignetes Entlüftungsgerät anschliesst und die Entlüfterschraube am NEHMER öffnet...

Welche Probleme gabs denn bei Deinen 900ern mit 16V-Turbos?

Ohne langen Text: Ein 900 Cabrio lässt man nicht (mehr) draussen stehen und ganzjährig schon gar nicht.

Ja, aber VOR 1988

...und darunter steht ab 1988 "16 Valve"!

Ein 900S/LPT ist nicht weniger haltbar als ein 900i16 oder 900 TU 16, entscheidend ist der jeweilige Pflegezustand. Ein 900 CV ist grundsätzlich wintertauglich, aber zu schade dafür. (und den Steilschnautzer gab es nicht in scarabäus )

9000 2,3 TU mit Schaltgetriebe hatte 200 PS bis Produktionsende des Aero. Anschliessend mit MHI und 225 PS.

Jep, so ähnlich sieht mein o.g. Halter auch aus.

...wobei eine Lackierung in WEISS das technisch Sinnvollste gewesen wäre.

Verzinken? Das ist aus Messing. Das Exemplar auf dem Foto habe ich einfach ordentlich mit der Stahlbürste gereinigt.

Richtig. Aber keinesfalls einen der "günstigen" Nachbauten kaufen, die da alternativ auch angeboten werden, nur den Original-Behälter incl. Deckel !

Ein einfacher, U-förmiger Bügel genügt. Ich habe ihn aus einem Stück Edelstahl gebaut

Schön wars, danke an Alle!

Zuerst die richtige Zündfolge stecken und mit trockenen Kerzen versuchen.

nein, ein 1988er 900i8VKat

Ich habe das so verstanden, dass es hier um eigene Fahrzeuge und deren Zustand geht. Dass man darüber hinaus seinen Job ordentlich zu erledigen hat, versteht sich von selbst.

....dann lass das eifone weg.

Den o.g. Schlauch gibt es in dieser Art im 900CV nicht. Bezgl. des Benzingeruchs würde ich die Schläucheund Schellen zwischen Tankstutzen und Tank checken und nachsehen ob die Dichtung und Anschlüsse der Benzinpumpe i.O. sind.