klaus

So...jetzt könnte dieser thread doch gelöscht werden, oder?

Würde ich in 2 Std. nicht schaffen.

Einen 1981er TU 8 möchtest Du nicht wirklich.

Brauchst Du bei fast jeder Arbeiu an der Vorderachse

Offensichtlich aber nicht mit dem Heidelberger 900i https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=327368862&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&maxFirstRegistrationDate=1993&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=e7292f10-d63f-fea9-d56b-be7dc5501440

Und schau Dir mal einen 126er-Mercedes aus der Zeit an oder noch besser: arbeite an einer solcher Karosserie...

Wer hier ab und zu mitliest und/oder Joschy kennt, würde Fragen wie in #37 und #38 nicht stellen.

Meines Wissens gabs beim CC noch keine (Teil-)Verzinkung. Und beim CS beschränkt sich diese auf die Türen, die Kotflügel und das Dach sind jedenfalls auch hier nicht verzinkt.

Mal wieder -und nur ganz nebenbei- angemerkt: Ich kann absolut nicht nachvollziehen, warum hier regelmässig über Preise diskutiert wird, ohne die entsprechenden Exemplare überhaupt gesehen zu haben.

99 mit elekrischer Heckscheibenheizung? wow! :-) (die frühen 99 hatten noch diese lustigen Lüftungskanälchen...)

Früher TU16 mit schöner Farbkombination: https://www.forum-auto.de/kleinanzeigen/900-16v-turbo-175ps-f-nft-rer-rosenquarz-rot

Dieses Profil ist fürs Aero-Kit u.ä. geeignet, wird also beim Bedarf aus #1 kaum weiterhelfen.

Notfalls gibts ja noch die Alternativen aus Edelstahl.

Dieses Exemplar scheint seit Jahren undicht zu sein. Die Innenausstattung hat sicher diverse Feuchtigkeitssschäden. Auch hier nochmals der Hinweis: Vor allem in en Hohlräumen nicht mit Wachs, sondern mit Fett konservieren.

Alles gelesen?

..und vielleicht noch eine Benzinpumpe in den Kofferraum packen.

Einfach mal in Ruhe abwarten bis die Ladung der EverGiven gelöscht wurde.

Verlängert Deinen 9-5ern das Leben etwas.

Mutig! Da der Spanner nicht ölig ist würde ich "nur" den Polyriemen und die Rollen erneuern.

Du solltest ihn trotzdem reparieren.

Ein 99 mit B20TU unterscheidet sich deutlich von einem 900 mit B201 oder B202!

Das CV fährt seit vielen Jahren auch mit B234-ZK und - bis auf die selbstverständlich angepasste Spinne- ohne weitere sonstige Modifikationen der "hardware". Dies tut es zwar deutlich besser als Serie, aber hierzu habe ich momentan keine Testkurven.

Das ist sicher ein wichtiger Aspekt und hier ist ein 900 sehr günstig eingestuft.

Ein Test wird ohne den Klimakompressor schwierig werden.