klaus

gerne.

Ich würde damit allenfalls zur Werkstatt fahren.

Guter Plan. Und Willkommen im Forum!

Auf dem 9000 Aero schlagen sich die 16"-CrossClimate im Ganzjahrerseinsatz ganz gut und wurden kürzlich nach ca. 50.000 km und ca. 3 mm Restprofil erneuert. Auswaschungen oder Sägezähne konnte ich nicht erkennen.

Genau so sieht es aus. Aber Krach müsste das auch gemacht haben.

Schöner, sehr früher 16V-Sauger: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=329346594&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&maxFirstRegistrationDate=1993&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=e79432e6-896d-5d36-ba69-f641d032fa79

Passende Pools gibt es doch längst: Zuerst zum Entlacken vor dem Schweissen und anschlessend zur KTL-Beschichtung. Dann noch der neue Lackaufbau und schon hat man für wenige tausend EUR wieder ein neues Bastelobjekt zum Zusammenpuzzeln.

Ich lese hier nur ab und zu verwundert mit... die Impfungen habe ich übrigend schon seit einiger Zeit hinter mir

Dann ist er falsch herum angeschlossen. Das Fenster fährt nach Antippen bestenfalls selbstständig runter

Gibt es denn keine Gewindeschneider zu kaufen?? Notfalls tut es für solche Zwecke auch einfachste Baumarktware.

Dazu müsste sich der Verkäufer über seine kurze Netz-Recherche hinaus etwas intensiver mit dem Barcelona-Fundstück beschäftigen.

Die Keativität der Anzeige spiegelt sich in der Platzierung der Heckembleme wieder.

Falls die WaPu "nur" sifft, reichen die Kontrollen unterwegs.

Genau

Klappt mit der Flex (bzw. Würth) prima.

offTopic: Mit Lacken von 9-5 habe ich keine Erfahrung, aber ansonsten klappt das mit ordentlichem Werkzeug (Flex Exzenter) und passender Politur (3M oder Menzerna) ganz gut. Zum Auspolieren nutze ich (viele) Microfasertücher. Je nach Lackzustand ist die Vorbereitung mitentscheidend. Das Harz und die sonstigen Fremdkörper sollten vorher natürlich am besten mit Reinigungsknete runter.

Das sind die Richtigen und lassen sich ohne Weiteres separat besorgen.

Falls der Wagen in Deutschland nicht im DIY ( oder eben äusserst günstig) zerlegt und weiterverwendet werden kann, macht der Rücktransport aus PL in finanzieller Hinsicht wenig Sinn.

Schicke mir Deine Versandadresse per PN

Ja, die Karte ist erforderlich UND das passende Verbindungskabel zum SRS-Stecker unter der Abdeckung der Mittelkonsole.

Der Turbolader muss ja auch irgendwann mal abkühlen.

Der Airbag-Speicher lässt sich nur mit TechII oder dem SRS-Tester von Saab löschen.

Nochmals Es genügt ein passend grosser Schlag-Schraubenzieher: -Welle waagerecht in den Schraubstock mit Sicherungsring nach oben -Sicherungsring mit Schraubendreher auseinanderdrücken -mit Hammerschlägen auf den Schraubendreher Gelenk lösen Das Gelenk gründlich reinigen, neue Manschette auf die Welle, Fett rein, Spannschellen dran und retour.

Der Besitzer ist (oder war) hier im Forum.

Dann hast Du schon die zeitnahen Angebote gefunden. "Mein" Sattler ist derzeit völlig ausgelastet.