klaus

Ventil-"Einschleifen" per Hand wird Dir keinen Cent sparen.

Beim 900i16?

Der Sensor an der Kurbelwellentriemenscheibe, wie so oft beim 900i16? Ansonsten würde ich testweise mal ein anderes STG reinsetzen, das das 2.4 hat manchmal solche Überaschungen parat.

Der GTV durfte sehr rasch wegen einen 99EMS gehen.

Das wäre auch ein schönes Projekt: https://bringatrailer.com/listing/1964-alfa-romeo-giulia-1600-sprint-speciale-3/

So etwas fehlt mir auch noch.

Und die 185er haben die für den TU16 eigentlich notwendige V-Zulassung?

ich erinnere mich an meinen 127PS GTV, den ich als Student seeehr günstig bekam und ein paar Monate hatte, die Rechnung der Versicherung war ein echter Schock.

Auf genau die o.g. Teile. Wahrscheinlich ist der Verteilerfinger lose/defekt oder die Kappe. Welche Marke wurde veerbaut? Bosch, Hella...oder No-Name?

Und das Alles galt nur für die Pfalz.

Der o.g.Stoff ist geeignet (hatte ich Dir deshalb auch schon verlinkt...) Aber die C-Säulenverkleidungen des 5-Türers bekommst Du mit keinem Stoff ohne Trennung bzw. Abnäher bezogen

Ja, damit gibts kein H.

Das geht ganz ohne Frickelei!

Der Umbau ist ja kein Geheimnis und da das APC quasi "autark" funktioniert recht übersichtlich. Dazu gibts auch hier etwas zu lesen: https://www.saab-cars.de/threads/umbau-900s-lpt-141-ps-auf-900-turbo-16-ab-160-ps.21810/

Der Hauptkabelbaum hat doch mit dem APC wenig zu tun. Oder suchst Du den Baum aus anderen Gründen?

Wird klar, sobald Du rein schaust, die Klappe sitzt auf einer Achse , muss frei drehbar sein, aber auf der Achse fest sitzen, andernfalls findest Du sie irgendwann im Kat. Und der Wagen fährt nur noch saugend.

direkt bestromt?

Lass ihn zusammen! Rüttle an der Welle ,ob sie axiales Spiel hat und schau nach ob die Schaufeln beschädiungsfrei sind, die Klappe am Wastgate noch fest sitzt und ob es Risse im Gehäuse gibt. Falls alles unauffällig, baue ihn wieder dran.

Dieses CV ist zwar völlig anders aber trotzdem auch ganz schön: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-16v-vollturbo-cabrio-schalter/1679596935-216-15597

Für einen ordentliches 900 CV ohne echte Mängel und geringer Laufleistung? Der Preis passt doch, falls Farbe und Ausstattung gefallen. Und die Umbau auf FPT ist ggf. ja kein wirkliches Problem.

Stimmt, aber das falsche Schild kann man ja runtermachen.

Das tun sie immer, falls man nicht gegenhält, deshalb sind die Behälter nach dem Trocknertausch auch regelmässig undicht:rolleyes:

Jep, da macht der Ausbau viel mehr Spass.

von oben ist es sicher einfacher

Das ist nicht richtig. Die alte ZK-Bauform lässt sich übrigens leicht am Ventildeckel erkennen.