klaus

Dahinter sitzt der Sensor für die Innenraumtemperatur. Das Brummen des dazu gehörenden Lüftermotörchens sollte eigentlich nicht oder kaum hörbar sein. Falls doch lohnt eine Reinigung.

85 ist das auffälligste MY.

...ein bischen Spass am Schrauben sollte natürlich vorhanden sein.

Das nächste Mal hoffentlich wieder in voller Besetzung!

Schade dass die Proportionen nicht so recht stimmen, der Fahrer ist eindeutig zu lang für den Maserati.

Leider viel zu selten.

Das ist leider weit verbreitet, da die Achsen nicht geschmiert werden (!) Ohne Schweissarbeiten ist das leider nicht zu reparieren.

Die Saab-Schrauben sind wiederverwendbar.

Was sollte daran falsch sein? Hauptsache, Du hast alle relevante Plus-Kabel gefunden und den Gammel daran beseitigt.

Die Magnecors hatte ich um 2002 per Sammelbestellung über England gekauft. In zwei unserer 900TU16 sind sie immer noch verbaut und funktionieren bisher problemlos Im dritten habe ich eins der Kabel durch ungeduldiges Zerren beim Abziehen des Stecker gekillt. Und die Ventil-Deckel habe ich mit dem abgebildeten Produkt lackiert.

Ja, was denn nun, besteht er die AU oder nicht...?

So wenig Vertrauen in den 99, dass Du mit Begleitfahrzeug unterwegs warst???

Schrumpflacklässt sich einfach verarbeiten und hält dauerhaft, hier schon seit 15 Jahren. Die Schrift wurde vor dem Lackieren abgeklebt und anschliessend per Schleifklotz plangeschliffen.

Sieht sehr ordentlich aus, selbst die verzinkte Dämmwand im Motorraum wurde herausgenommen, wobei sich dahinter in den allerseltensten Fällen Rost finden lässt.

Am Rande bemerkt: Lohnt sich der Diesel unterm Strich unter realistischer Einbeziehung aller anfallenden Kosten im direkten Vergleich zu einem der im 952 verfügbaren Vierzylinder-Turbobenziner?

Ich verwende idR Silkonentferner zum Entfetten und zum Verkleben einen PUR-Kleber, als Standard-Produkt tut es Sikaflex 221. Nach dem Verkleben sollte die Leiste für mehre Stunden mit Klebeband (z.B. 3M-Lackierband) fixiert werden.

Ist beim 9-3 nichts Ungewöhnliches. Gründlich säubern , entfetten und festkleben.

Immerhin wurde das Lenkrad richtig herum reingebaut.

"Der Saab ist seit Januar 2018 im Familienbesitz"...ok...

So ist es immer mal wieder nachzulesen. Aus Gusseisen wurde Aluminium.

Ja, das mag (vielleicht) handwerklich gut gemacht sein, aber bleibt doch etwas Zusammengefrickeltes. Dafür kann ich mich nicht begeistern. Bei den tollen Nachbauten von Pursang mache ich eine Ausnahme

Wieso sollte die für diese Minimalstückzahlen 2 verschiedene V10 entwickeln, produzieren und lagern?

Klappt seit 2003 ganz gut ohne. Ich lese einfach etwas anderes.

Das ging ja flott.

In dem Fall ist das möglich, es sei denn Irgendwer zwickt die Stahlflex-Leitungen mit der Kneifzange durch.