klaus

...und die Frage ist nun welche...? Die o.g. Bezeichnung "Gummisitze" trifft die Qualtät von MB-Tex am besten.

Falls man die 9000 Sitze auf Klappfunktion umbaut: Ja.

Das kann eigentlich nicht sein, ausser der fehlenden Klappfunktion sind die Sitze vom 900 (mit neuer Schiene) und die des 9000 identisch.

Ja, ist es.

MBTex geht im Saab überhaupt nicht! Jeder qualifizierte Sattler wird Dir das Leder in passender Farbe und in guter Qualität besorgen können. Ein paar EUR sind dafür natürlich zu bezahlen, aber unterm Strich wird der Preisunterschied beim Material nicht wirklich ins Gewicht fallen.

Schön, dass ein geringes Körpervolumen (170cm/70kg) den Zugang in wirklich jeden fahrbaren Untersatz ermöglicht. Die US-Schrottplätze sind immer noch Fundgruben.

Das stimmt, manchmal beneide ich die CV-Besitzer ohne Saisonkennzeichen.

Etwas Zusatzschutz hat der Airbag beim o.g. crash (CV 45-50kmh/Unfallgegner 70-75 kmh) sicherlich bewirkt.

Als Anlageobjekt taugt das 9-3CV sicherlich nicht.

Von einem der ersten Teile habe ich vor einiger Zeit mal einige Minuten gesehen, was ich für pure Zeitverschwendung hielt. Es ist aber natürlich möglich, dass die o.g. Episode an Witz und Spannung gewonnen hat.

Ist er ja auch. Und obwohl ich kein ausgesprochener 9-3 Fan bin, kann man die og. Wartungsmängel dem Wagen nicht vorwerfen.

Die Wagenwäsche hat offensichtlich einen Wertzuwachs generiert. Der freundliche Umgangston ist geblieben.

Ich habe schon einige Leitungen hergestellt, sowohl mit Stahl- als auch mit Kunifer-Leitungen Das klappt mit beidem problemlos.

Danke Ich werde berichten, wie es letztlich funktioniert.

Nach meiner Erfahrung (mit einem baugleichen Airbag) gibt es beim Auslösen keine der o.g. Probleme ...

Dies ist ein Autoforum.

Danke, hat keine Eile.

Bei den Schläuchen und deren Peripherie gabs doch seit Markteinführung des TU16 keine wesentlichenn Änderungen. Etwas beengter gehts im Bereich des späteren ABS zu, aber sonst...? Klar, ein Polyriemen hätte man -gemeinsam mit dem 9000- mal dranbauen können, schon wegen der geringeren Reibung. Aber ansonsten schraubt es sich quer durch die Modelljahre des B202TU gleich.

Demnächst möchte ich das Glasdach des 9-3 Viggen (MY2000) eines Freundes tauschen, weil der Alurahmen stark korrodiert ist. Besseren Ersatz (die gesamte Kassette ) aus einem Schlachter wurde bereits besorgt. Hat Irgendwer diesen Tausch schon mal durchgeführt? Lässt sich der Glas-"Deckel" tauschen ohne die gesamte Dachkassettte herauszunehmen, also ohne Himmelausbau...?

Ich sass mal in einem (sicher späteren, ca. MY 84/85 ) Countach ein paar Kilometer, das passte an sich ganz gut, wobei sich das Ein-und Aussteigen schon etwas verkrampft gestaltet. Das eigentlich Interessante war und ist darin aber der V12 aus der Traktorenfabrik.

Dann habe ich einige Beiträge ab #3ff nicht richtig verstanden.

Das muss in den frühen 80er Jahren gewesen sein, bevor er sich zurückgezogen und nur noch Wein angebaut hat.

Der 952 eines Bekannten braucht durch seine hohe Jahresfahrleistung regelmässig neue Scheiben (mit HUD) und hat zuletzt gleich zwei bestellt, da nur mit viel Wartezeit lieferbar. War aber erst kürzlich, somit also verfügbar.

???

Hoffentlich! Es gab ja auch schon umgebohrte 16"-Felgen....