Chrisbie

WIS: Rear Side Trim, CV ausbauen dann liegt die Abdeckung frei. EPC: Gruppe 8B Karosserie Innen 320 Seitenverkleidung. Abdeckung reparieren ist ja hier schon beschrieben worden.

Wenn du die Nadel mit Tech2 über den gesamten Bereich bewegen kannst dann kannst du davon ausgehen, daß der Eingang am Steuergerät funktioniert und der Fehler am Schwimmerschalter oder Kabel zu suchen ist bzw. der Schwimmer selbst vielleicht irgendwo hakt.

Baujahr und Modell wählen. Karosserie "Aktivieren" drücken Etwas auswählen. Z.B. Kraftstoffstand Wert Verringert, Erhöhen, etc Taste Exit uzum Verlassen

Ja kannst du

Lautsprecher läßt sich nach meinem Dafürhalten auch nur durch öffnen der Klappe tauschen. Der Platz ist eigentlich da. Und wenn der Lautsprecher weggeschnitten wird mit Dremel oder was auch immer sollte das gehen.

Mal ohne Tastatur betreiben um eine dauergedrückte Taste auszuschließen. Zeige mal ein Bild vom Screen wo er hängen bleibt.

Schrauben aufbohren wird dir das Plastikgewinde kaputt machen. Sind selbstschneidende Schrauben. TORX 8.

Was so im Web steht bedeutet der Ton beim Blinken ist TÜV relevant. Wenn der alte Lautsprecher so festgeklebt ist hilft nur dasStück für Stück mit Seitenschneider wegschneiden. Dann bleiben auch am Ende die Anschlüsse stehen und sollten sich einfach auslöten lassen. Welche Schrauben meinst du?

75 Jahre. Wer erkennt den Hersteller?

Bin dabei mit Begleitung

Das PDM Türmodul in der Beifahrertür speichert 3 Positionswerte für den Beifahrerspiegel. Vom Sitz kommt die Info welche Taste gedrückt wurde. Das PDM wählt den gespeicherten Wert und steuert die Spiegelmotoren an /max. 20s) bis die Werte vom Spiegelmotor mit den gespeicherten übereinstimmen. Ändern sich die Werte vom Spiegelmotor nicht geht das PDM davon aus das die Position der gespeicherten entspricht. Fehlermöglichkeiten: Das PDM erhält keine Info welche Taste am Sitz gedrückt ist. (Kabel?) Der Speicher im PDM ist defekt. Die Werte vom Spiegelmotor können nicht gelesen werden. (Kabel?, Sensor?) Mit Tech2 (Servicegerät) Funktionen und werte überprüfen lassen. Daran entscheiden was getauscht oder repariert werden muss. Gibt einigen Besitzer eines Tech2 hier die gerne helfen. Da gibt es hier im Forum eine Liste https://saab-cars.de/threads/techii-tech2-verfuegbarkeit-hilfeliste-user-fuer-user.58294/

Hier ein Video. Gezippt mit MAC. Also entpacken. CabrioFederLuke.mov.zip

Sieht so aus als ob du der erste bist der den Zylinder ausbaut. „Key tool“ habe ich auch gelesen. Wird aber im WIS nicht weiter gezeigt. Vielleicht was spezielles um den Zylinder herausziehen zu können.

Man schiebt halt die Verkleidung nicht nach oben weg sondern zieht sie nach vorne ab. Läßt sich leichter machen wenn die Verkleidung leicht abgebogen wird dann kann man mit der Hand hineinlangen und das besser unterstützen.

https://tech2wiki.com/content/technical_procedures/saab/entertainment/aux_adapter.html

https://saab-cars.de/threads/techii-tech2-verfuegbarkeit-hilfeliste-user-fuer-user.58294/

Die Wasserieitung durch den Wischerarm. 14,5 cm lang. Mit dünner Stricknadel reinigen. Eventuell von Außen und Innen mit Bohrer 2,5mm die Verkalkungen und festsitzenden Dreck entfernen.

rechte Seite oben. Schwarzer Plastikstift. Links an der Kante 2 von 4 Plastikkammern. Da klemmt die Befestigungsklammer. 2 von 4 Befestigungsklammern auf Blech in der Heckklappe geschoben. Befestigungsklammer.

Hatte vor kurzem das Gleiche. Nach Ausbau und Saubermachen musste ich aber noch mit dem Tech2 die Fehler im Speicher löschen. Ach ja. Ich hatte auch noch die alte Fahrzeugbatterie ersetzt. Wobei ich mich im Nachhinein frage ob die alte Batterie nicht das ursächliche Problem war.

Bei mir war M8 10.9 mit Vollgewinde verbaut. Die vorderen ließen sich problemlos lösen. Die hinteren brauchten WD40 als Hilfe. Waren nicht verrostet. Also sauber gemacht und wieder verwendet. Die alten Tankbänder waren wohl noch die ersten. Innen klebte noch ein Saab Teileschild. Die neuen Tankbänder sind jetzt von Skandix, ohne Schrauben dabei.

Nach allgemeinen Tabellen https://www.dsm-messtechnik.de/schrauben-drehmoment-tabelle/ wären es 35 Nm für M8 10.9

Suche hier ohne Erfolg. Habt ihr Werte?

Problem des TE ist aber nicht der Schlüssel. Schließlich kann er ja starten und fahren. Problem ist MKL leuchtet und er kann mit Tech2 nicht auslesen. Tech2 "blockierter Schlüssel" meldet. Stellt sich mir erst einmal die Frage ist eine mechanische Blockierung gemeint oder eine elektronische. Wegfahrsperre, Diebstahlschutz entfällt da er fahren kann bleibt für mich also nur irgendwas mechanisches.