Chrisbie

Habe alten Speicher ausgelötet und durch neuen Speicher ersetzt. Wer Bedarf hat. Kann ich machen. Habe jetzt noch 8 weitere Speicher am Lager. Ersatztyp von Mouser IS61C5128AS-25TLI ISSI SRAM 4M (512Kx8) 25ns

https://www.saabcentral.com/threads/steering-angle-sensor-calibration.454625/?tl=de Ohne Gewähr

ESP braucht die Lenkwinkelinfo vom CIM. Ohne Kalibrierung des CIM gibt es Fehler.

Sicherung 8 geht auch an das Relais für die Zentralverriegelung der Heckklappe (im WIS Komponente 594) spielt auch am Motor für die Pumpe zur Kühlmittelzirkulation für die Klimaanlage mit (Im WIS Komponente 453)

schön war es

Kaffee, Kuchen etc sind unterwegs

Nach Schaltplan und Beschreibung WIS sollte es in allen Modelljahren leuchten An Pin 2 liegt die Spannung zur Beleuchtung an.

MJ 2004: Leuchtet.

Nice

Sehe ich auch so.

Läuft deine Bilgenpumpe mit 12V Wechselstrom? Dann brauchsr du einen Trafo. Läuft sie mit Gleichstrom dann brauchst du ein Netzteil.

Zum ABS Steuergerät: Könnte sein das das ECM hier mit dem CIM verbunden ist und kommuniziert. 703 Steuergerät Lenksäule CIM ECM Motor Steuergerät 658 Girwinkelsensor (für Airbag)

Am Relais 85 muss +15 anliegen (Schlüsselposition Ein) Wenn gestartet wird muss das Motorsteuergerät 589A Am Relais Kontakt 86 auf Masse ziehen. Dann erhält der Starter die Spannung von der Batterie.Das Motorsteuergerät prüft vorher die Startbedingungen: Ist der Schlüssel ok (Wegfahrsperre) und nach Ausführung Automatik/Schalter, USA Version.

Frage zum Fahrzeug: Automatik oder Schalter? USA import? Im ersten wenn Automatik dann spielt auch der Schaltlagensensor eine Rolle. Im zweiten wenn Amerikaner und Schalter dann spielt auch der Kontakt des Kupplungspedal mit rein.

Obacht: Der Sportcombi hat eine andere AHK mit anderen Maßen. Weiß ich aus eigener Erfahrung. Die von unten einsetzbare passt nicht am Sportkombi.

jetzt noch mal kontrolliert In meiner alten Tabelle ist tatsächlich ein Fehler an der DB9 Buchse Pin 9,8,7 Hier Bilder vom Original Adapter Buchse. Anschluß 9 unbelegt RJ45 Buchse, links Pin 1 rechts Pin 8 DB9 Buchse 1 or 2 rt 3 gn 4 ws 5 bn 6 bl 7 sw 8 ge 9 nicht belegt RJ45 Buchse von links nach rechts 1 ws 2 bn 3 ge 4 gn 5 rt 6 sw 7 or 8 bl

ich habe mein Kabel aufgemacht und nach den Kabelfarben notiert.

Danke für den Hinweis. Kommt aber leider zu spät. Lima ist schon wieder drin und alles zusammengebaut. Nachträglich mal an der Welle geruckelt und so. Kann ich kein Spiel feststellen.

Ich habe da nach WIS gearbeitet. Also Riemenspanner raus. Den Rest habe ich aus Komfortgründen ausgebaut. Ich denke ohne den Riemenspanner auszubauen kommt man nicht an die Schraube (6).

Meine alte Lima war mit 8mm Inbus Schrauben befestigt. War schon herausfordernd diese heraus zu bekommen. Auf Bilder im WIS sieht man Schrauben mit Sechskantkopf. Um ordentlich Platz zu haben hatte ich Riemenspanner, obere Rolle und rechtes Motorlager ausgebaut. Schrauben am Generator mit Kriechöl behandelt. Die waren ziemlich fest. Die obere Schraube sitzt vertieft in der Lima Konsole. Kann man also nicht erfühlen. Die untere erreicht man gut vom Radhaus aus.

Geschafft. Habe noch das linke Motorlager unter dem Relaiskasten gelöst. Dann ging das Ganze wie von selbst. Also: Rechtes Motorlager abgebaut, Zentrale Schraube beim hinteren und linken Motorlager gelöst. Es ist auch zu sehen das der hintere Auflagebock geschlitzt ist und der Motor dadurch nach vorne bewegt werden kann.

Dann muss der Wagenheber sich ja mit bewegen. Da ist mir die Motorbrücke lieber. Zumal ich ja auch unter dem Wagen noch Hebeln muss. Und an der Motorbrücke kann sich der Motor an seine ketten besser nach vorne bewegen.

Ist weg. Wenn du das obere auf der Beifahrerseite meinst. Motor selbst hängt an einer Motorbrücke und wird nicht von unten gestützt.

9-5 MJ 2004, B235L, Automatik, 140A Lima Ich packe den Ausbau der Lima noch nicht. Alles wie im WIS beschrieben getan. Sie kommt aber nicht nach unten raus. Habe das Gefühl das die Hydraulik Leitung im Weg ist. Motor hängt an einer Brücke. Bekomme den Motor aber nicht weit genug bewegt. Wo setzt ihr den Hebel an? So wie im ersten Bild? Nur die obere Schraube am hinteren Motorlager lösen?

Die CIM Fehler sollten nichts mit dem Starten zu tun haben. B3700 04 "Intervallzeitregelung funktioniert nicht" - Schalter fürScheibenwischer und was damit zusammenhängt. B2801 04 "Lenkradtasten funktionieren nicht" - Tasten für das Audiosystem