Urbaner

Dann hat den aber auch jemand ständig ordentlich vollgeladen :D. Stoßdämpfer halten normal doch gefühlt ewig beim Saab

Die Federn...Dämpfern sieht mans nicht wirklich an, wenn sie defekt sind. (Ausnahme: Wenn sie undicht sind!)

Erstmal optisch prüfen...Gammel-/Scheuerstellen erkennt man bei abgenommenem Rad relativ gut.

Wieso zusammengewürfelt? Ist halt ein SE Turbo

Preislich für die meißten wohl unattraktiv. Für das Geld holt sich der Unwissende dann einen 9-3

Bei dir ist "nur" das Glas rausgefallen...alles unterhalb (Heizfolie usw.) ist noch vorhanden...das alles sauber von der Trägerplatte entfernen und neues Glas inkl. Heizfolie draufkleben. Das Gesamtpaket besteht faktisch aus 3 Teilen...Trägerplatte, Heizfolie und das eigentliche Spiegelglas.

Bei meinem war am 9-3 damals das Spiegelglas heile geblieben, quasi nur abgelöst, aber noch nicht abgefallen. War also noch "rettbar"

Klassiker :D Ich nehm immer Epoxy, bisher ist noch nirgends was abgefallen.

ZKD wechseln und gut ist....die Wundermittel setzen dir im dümmsten Fall Kühler oder Wärmetauscher der Heizung zu oder noch "besser" die Kanäle im Block...viel Spaß wenn du den Mist irgendwann mal rauspopeln musst.

Hast du den Benzindruck mal gemessen? Nicht das der Kraftstofffilter oder die Pumpe am sterben sind.

Hat die Kiste eine Scheinwerferreinigungsanlage? Wenn nicht, dann hat er auch kein Xenon....

Der Prüfer moniert dann aber nicht die Dichtigkeit der Abgasanlage sondern das Verletzungsrisiko durch abbröselnde Metallteile. Einfach die Ummantelung entfernen und du bekommst wieder "TÜV", solang der Topf dicht ist. (Finden die Prüfer auch nicht toll, aber der "Soll" ist dann erfüllt)

Falsch...erheblich günstiger zu fragwürdiger Qualität produzieren zu lassen, um sie mit maximalem Gewinn zu veräußern

Excenter-Akkupoliermaschine aus China, diverse "Polierschwämme" + Koch-Chemie...funktioniert an meinem grünen 902 am Besten Selbst die mit Dose lackierte Frontschürze sieht damit ganz passabel aus.

Das Problem bei den meißten Saabs sind eher die vielen "ebenen" Flächen...da fallen Hologramme einfach extrem auf. Wenns so ein "Buckewal" wie ein 92 oder 95 sind, ists gar nicht sooo schwer. Btw. Scarabäusgrün ist auch recht undankbar, wenn man das falsche Gerät nutzt

Wahrscheinlich die geänderte Reifengröße ;-). 225/40 sollte ohne Probleme eintragbar sein, Tachoabweichung bei 3,5% nach oben (mindestens 3% sind Pflicht) Schleifen wird da auch nichts, die Reifenflanke ist schließlich flacher als mit Serienbereifung. Spurplatten je nach Abstand zur Bremse/Federbein, Radabdeckung beachten und fertig.

Laut EPC gibts keinen Unterschied zwischen Sauger und Turbo.

225/45 R18 dürften passen ohne das was gemacht werden muss 235/45 R18 sind im WIS nur für den XWD gelistet, sollten aber auch passen die 8,5J könnte eventuell zu Problemen führen Ich kenne nur 8J beim 9-3 mit ET35. Steht denn irgendwas im Gutachten zur Felge? Um welche Felge geht es überhaupt?

den gabs auch mal auf saabplanet https://www.saabplanet.com/transforming-classics-the-ambitious-saab-900-turbo-awd-restomod-project/

Zum Thema Ölkühler beim AT-Getriebe. Wasserkühler ist immer der Gleiche (43 60 327) Der Ölkühler wird von unten an den Wasserkühler geschraubt.

Schau mal in die Hilfelisten: https://saab-cars.de/threads/hilfelisten.79664/ Womöglich ist sogar jemand privates mit Tech2 in der Nähe...

[mention=17455]KL83[/mention] aus welcher Ecke der Republik kommst du denn?

Glühkerzen "durchmessen" bringt nicht viel...wirf die alten raus und pack neue rein...sind 50€ Materialkosten. Ich hab die Dinger jedes Jahr beim Service erneuert, nach spätestens 30.000km glühen die dann einfach nicht mehr wie ein Satz Neue. Dein Wagen läuft beim Kaltstart einfach nicht auf allen Zylindern. Die Glühkerzen sind da der erste Verdächtige und günstig getauscht. Einfacher Test: Mehrfach vorglühen. Wenns besser wird, sind die Glühkerzen verschlissen. Sollte sich nichts ändern kann durchaus eine oder mehrere Glühkerzen komplett hinüber sein. Dem Luftmassenmesser ist die Temperatur egal, der würde im "warmen" Zustand genauso rumspinnen.

Ist überhaupt ein Zuheizer verbaut?

Btw. Der Turbolader beim B308E ist nur dazu da um die Drehmomentkurve etwas homogener zu machen und um die Abgasnorm zu verbessern. Die 0,25Bar Ladedruck spürt man einfach nicht, weil der Lader nur an einer Zylinderbank hängt. Du würdest mehr Ladedruck erzeugen, wenn du in das Ansaugrohr pustest... Noch dazu sind Ersatzteile, sofern überhaupt noch zu bekommen sündhaft teuer. Der Motor lohnt sich nicht fürs Tuning. Dann eher den V6 aus dem 902 rauswerfen und einen 4-Zylinderturbomotor reinhängen, da steckt deutlich mehr Potenzial drin.