Urbaner

keine, der kommt aus China ;-)...das ist kein Original Tech2, das Ding ist von Aliexpress. Da es mit OBD-Stecker und der 44er-Karte an meinem 902 (Bj.95) läuft, kann es faktisch nur der Adapterstecker für die alten Steuergeräte sein. (Das Tech2 ist von mir)

Das Problem bei den alten Ami-Werksangabe ist immer, das das Prüfstandswerte vom Motor ohne Nebenaggregate sind. Die alten Camaros hatten da auch über 300 PS auf dem Papier...an der Hinterachse lagen dann mit Mühe und Not 200PS an

Franzosen sind da relativ "einfach"...bei den älteren HDIs von Citroen und Peugeot funktionieren die Nachbau DPFs recht gut. Aber prinzipiell sind die Dinger ein Problem, wenn das Fahrprofil einfach nicht passt! (Benziner mit OPF sind genauso zickig, aber da gibts kaum Fahrzeuge, die schon so alt sind, das sie einen neuen Partikelfilter bräuchten) Mazda 5 kann ich dir absolut nicht empfehlen...die Wägen die ich gesehen hab, hat der Rost ordentlich in der Mangel gehabt. Generell ältere Mazda sollte man meiden :D Was sind denn eure Anforderungen an den Wagen? Prinzipiell sind die älteren Renault Scenic / Dacia Lodgy gute Kisten (je nach Motor, den 1.2TCE lieber meiden und den Nachfolger 1.3TCE nehmen) die lange laufen können. Bei Citroen sollte man eher den 1.6 Turbo-Benziner meiden.

Der P1260 sagt ja letztlich nur aus, das die Drosselklappe schwergängig ist...kannst du wahrscheinlich übergangsweise mal mit einer Reinigung beheben. Langfristig wird da ein Austausch nötig sein. 2. Motor muss nicht unbedingt raus, macht sich aber deutlich bequemer, wenn man das Ding vor sich stehen hat. 3. Kann im dümmsten Fall mit der Kettenthematik zusammenhängen, nämlich wenn eine lockere Kette langsam den Stirndeckel bzw. einen Ölkanal durchschleift. Patapaya hat da Erfahrungen machen müssen... 50-60h? Hört sich an, als würden die gleich den Motor komplett revidieren wollen, was je nach Laufleistung tatsächlich sinnvoll ist, wenn du noch lange mit dem Auto Freude haben willst.

Ergänzung: Glykol (Frostschutz) trocknet nicht! Das Zeug zersetzt sich an der Luft in diverse lustige Stoffe , das muss gut rausgewaschen werden, sonst gibts fettartige Rückstände. Nebenbei ists auch noch hygroskopisch, d.h. wenn nicht vollständig rausgewaschen, zieht das Gelumpe immer wieder Feuchtigkeit -->Schimmelgefahr! https://de.wikipedia.org/wiki/Ethylenglycol

Gewerbestraße 3, 77966 Kappel-Grafenhausen +49 7822 4073040 www.ulfs-classics.de Wäre der nächste, wenn Binder nicht so sympatisch ist.

ist auch kein Hexenwerk...da gibts deutlich fiesere Motoren....vorallem ist der Motor bei unseren Schweden relativ einfach ausgebaut.

Noch dazu ist die Kiste wirklich preiswert...im Vergleich zum ID3 kaum schlechter, aber lässig 10.000€ günstiger

War klar...erst große Töne spucken und dann das Ding an de nächsten Dummen verhökern...beim Anzeigentext bekommt man Augenkrebs, das zeigt für mich das Niveau dieser Person. Mögen ihm die Ärmel beim Händewaschen runterrutschen.

Kann beim Sauger auch durchaus der LMM sein...der Grund warum bei mir am B234i sporadisch die MKL mit P0171 kommt und geht

Da bräuchte es schon harte Lösemittel über längeren Zeitraum...dann löst sich aber auch alles im Motor auf . Also runter mit der Ölwanne!

Software funktioniert jetzt besser, da gabs vor Kurzem ein großes Update, auf der Probefahrt war der Spurhalteassistent deutlich gefühlvoller und die Verkehrszeichenerkennung hat jetzt etwa VW-Niveau...nicht perfekt, aber deutlich besser als vorher :D Ich werde berichten, wenn die ersten Wochen vorüber sind.

Ja klar, weil die Werkstatt zu faul ist, die Ölwanne abzubauen....mit einer Schlammspülung bekommst du keine Krümel aus dem Ölsieb ;-)

https://stephan-individual.de/ da gibts immermal wieder feines Zeug in Leder

Skandix hat die kurze Variante auch, listet sie aber unter 9-5: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/ventil-kurbelgehaeuseentlueftung-ansaugkruemmer/1098169/

https://www.ebay.de/itm/145627320673?_skw=55557180&itmmeta=01JWAXP96QYKS2ENV1VHWT2A5K&hash=item21e8109161:g:IdwAAOSw0jVoNZBP&itmprp=enc%3AAQAKAAAAwFkggFvd1GGDu0w3yXCmi1eEnRfMcweTKxr3kIgNMwHB0hibmjCllywws51ZC7Kn4trN9Kd3SErNxppOAfSXFptLFOP5qArBFjE81GXr7uk2pGA0HlsiqXl0zfk0qhgehJaEf58D8wdGjiFEN%2BK2OJgOBRArzwmdobrP5E0fekcw42j5TVvzQZTr6ThhwyyLMr8PyxP0SzkTyec5xPO6snAQp7SaBojCzBkLb1tN2nE0jPjXIm%2BcPt3%2BAmfTTb0drA%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR8qT2d3iZQ sieht allerdings kürzer aus...stutzig macht mich "neue Version"

Dann lass doch das ständige kommentieren dazu...man kennt deine Meinung, du trägst nichts zum technischen Thema bei und wirst am Ende noch persönlich....ganz großes Kino.

Man könnte nun auf die Idee kommen etwas isolierendes über das Blech zu ziehen...an den Enden eventuell jeweils ein Stück Fahrradschlauch oder ähnliches.

Das Ganze könnte man bei Bedarf auch noch "weiterspinnen"...Kühlkörper fräsen oder aus dem PC Bereich auf das Steuergerät und für den Worstcase noch einen Lüfter mit dran. (Aber soo heiß wirds dann wahrscheinlich doch wieder nicht an der Stelle)

Wobei man den Dieselfilter niemals "furztrocken" bekommt, dazu ist Diesel einfach zu "flüchtig"

Fahr bitte noch zu einem Betrieb mit einem Einstellgerät oder zur Dekra und lass sie dir bitte korrekt einstellen.

Das Mintgrün-Metallic-Auto gibts hier auch, heißt dann nicht MG Mulan, sondern MG4....am 12.06. hol ich so einen in schwarz fürs Frauchen ab.

Um die Blendgefahr zu prüfen, einfach nach Einbau der Lampen in eine Werkstatt mit Scheinwerfer-Einstellgerät fahren....spätestens dann sieht mans ;-) (macht die Dekra mittlerweile auch für einen Zehner in die Kaffeekasse)

Kommst du mit dem China-Tech in andere Steuergeräte rein? (Sofern das beim 901 überhaupt geht)

zum CLK-Fehler hatte ich was verlinkt. ERAM = RAM auslöten und neuen reinlöten, dann funktioniert das wieder.