patapaya

Ich gehe davon aus, dass es die Summe des Verschleißes an den Wellen an allen Lagerstellen trotz erneuerter Lagerschalen ist, denn alle Lager (Haupt-, Pleuel- und AGW) wurden an meinem B235 erneuert, die Verschleißmaße soweit prüfbar (Haupt- und Pleuellager) sind noch im Soll-Bereich, und trotzdem ist der Öldruck nicht so wie er lt. WIS sein soll. Wieviel da die AGW-Lager ausmachen, ist schwer einzuschätzen, denn hier lässt sich das Lagerspiel nicht direkt messen.

Ja du benutzt ganz normal die Zitierfunktion im Ursprungs-Thread und kopierst das Zitat dann in das Antwortfenster im aktuellen Thread. Dann wird korrekt auf den anderen Thread verwiesen.

Bitte auch mal links und rechts lesen vor dem Fragen und die Suche benutzen - diese Frage wurde z.B. hier gerade erst beantwortet: https://www.saab-cars.de/threads/hinterer-fensterheber-links.83349/#post-1680641 oder https://www.saab-cars.de/threads/tausch-des-hinteren-fensters-beim-cabrio.73012/#post-1427000 https://www.saab-cars.de/threads/seitenverkleidung-9-3-i-cabrio-einbauen.73462/#post-1441317

Das kommt mir so bekannt vor...

Und noch ein Hinweis und Bitte: Wen du Beiträge zitierst, benutze bitte die Zitierfunktion, damit die Zitate nachvollziehbar sind.

Ah, du hast die LiMa anpassen müssen - ich hatte das auf die Halter bezogen. Dann ist das halt nicht die korrekte LiMa für den 901 - egal wie sie deklariert wurde. Hast du den Lieferanten auf den Fehler hingewiesen?

Hm, warum das denn - vorher war die LiMa doch auch mit passenden Schrauben befestigt...? Hast du einen anderen Typ verwendet, oder warum passen die Schrauben nun nicht (mehr)...?

Mag sein, und vielleicht hält es sogar ein paar Tage. Trotzdem kaufe ich bei der Herkunft dann doch lieber in Griechenland.

Dass der Tausch des Schaltwellendichtringes am eingebauten Getriebe kein Vergnügen ist, glaube ich dir gerne. Ich fand es schon am Getriebe auf dem Tisch recht fummelig, gerade das Herauspolken des alten RInges möglichst ohne große Schrammen an der Stange...

Ja, wenn das Zeug für deinen 9-5 passt, sollte es dem MTF0063 entsprechen und so (nach Spülen) auch in den 902 gekippt werden können. Mein 96er fährt seit etlichen Jahren problemlos mit MTF0063.

Das ist so garantiert nicht vorgesehen...

(9-5 ist hier OT) Der Haubenzug geht bei meinem immer an der Kante des Kotflügels entlang. Kann aber trotzdem sein, dass das so gedacht ist - ich kann nicht behaupten, dass das bei meinem so 100% original ist, ich wüsste aber nicht, warum der da nochmal diesen Bogen in den Motorraum rein machen sollte. Ja, genau so hab ich mir das gedacht. Das andere Ende kommt an der Spoilerecke links unten raus, und wenn das mit dem Schlauch auch für den 9-3 so zutrifft, könnte ich mir vorstellen, dass das untere Ende auch hier an ähnlihcer Stelle zu findensein sollte.

Dito!

Erfreulich zu lesen - da hab ich ja hoffentlich noch ein paar km bis zur Revision...

Das Bulletin 210-2402 utg. 2 von Juni 2003 bezieht sich auf die Fahrzeuge mit B205 und B235 bis MJ 2001 bis VIN 13055567. Ob das auch später noch ein Thema war und entsprechend Nachziehen erfolgversprechend, weiß ich nicht - meiner ist da jedenfalls mit eingeschlossen.

Ja. Das EPC listet für beide Teilenummern als NLS-USE die selbe Nummer 5012067 (die gehört dann zum 98er MJ).

Da muss ich doch glatt nochmal nachsehen - an der Ecke musste ich nur vor langer Zeit mal tätig werden....

Wieso, den Halter für die Stecker hat der 902 doch auch!?

Genau.

Zur Zündanlage hast du nichts geschrieben, die würde ich als erstes genau unter die Lupe nehmen und ggf. erneuern, also das übliche Programm: Kerzen, Leitungen, Verteilerfinger, -kappe, Hallgeber-Stecker u. -Kabel, Zündspule... Auch den KWS nicht vergessen - er stirbt nicht immer mit den typischen Symptomen. Ebenso kann zeitweiser Kraftstoffmangel bei einer sterbenden Pumpe Fehlzündungen und Ruckeln verursachen. Fehlerauslesen hilft vielleicht auch auf die Spur... Ansonsten scheint es ja so zu sein, dass das Auslösen des Fehlercodes die Betriebsbedingungen so zu ändern scheint, dass der Fehler nicht mehr auftritt - also eine Art Notlauf. Hier wäre tatsächlich der Klopfsensor denkbar, denn bei Registrieren von Klopfen würde der ZZP ja korrigiert, aber bei einem primär nicht korrekt funktionerenden Sensor, der fälschlich Klopfen anzeigt, sollte vorher ja kein Ruckeln i.S. von Zündaussetzern aufgetreten sein.

Ich drücke dir sehr die Daumen, dass das Auto die Erwartungen erfüllt!

Dann brauchst du nur die Einstellungen aus den Screenshots zu übernehmen...

Bei mir ist das so. Mails erhalte ich nur bei neuen Beiträgen in einzelnen, ausgesuchten Threads (für die Moderation) - alles andere kommt als Hinweis oben rechts auf der Seite oder erscheint nur bei "Neue Beiträge".

Über die Kombination der Einstellungen in Grundeinstellungen und Benachrichtigungen: ...sowie bei der Themenbeobachtung: ... solltest du das doch so ein gestellt bekommen, wie du es wünschst - oder hab ich dein Anliegen noch nicht richtig verstanden?

Wo kam diese Meldung, im SID...?