patapaya

Was hast du gekauft? Mamba?

Das sieht doch hervorragend aus, und die Beschreibung klingt gut! Viel Freude dann!

Bitte berücksichtigt, dass dies kein Ort für Diskussionen, sondern einfach eine Auflistung von Besitzern des jeweiligen Fahrzeugtyps sein soll. Danke!

Schön, danke! Bis denn!

Ja, die ist gemeint. Wenn die Optik nochmal besser ist als die aus dem Link, wäre mir das 10 € in jedem Fall wert. Wobei ich die aus dem Link zumindest den Fotos nach auch schon gut finde - allemal besser als die auch bei meinem bereits mehrfach eingerissene Kante.

Ich wüsste auch gerade nicht, warum einem das um die Ohren fliegen sollte, wenn man geeignete Teile zusammenschraubt.

Ja klar, wenn da wirklich genau DAS Auto auftaucht, das man sucht und der Preis so ist, dass man ein Schnäppchen erwarten kann, warum nicht, da kann man Glück haben....

Das ist leider in allen Bereichen üblich, irgendwelche zusammengeschrieben Zahlen als "Statistik" auszugeben und dann als der Weisheit letzten Schluss auch noch zur Grundlage von Entscheidungen zu machen. Nach dieser würde ich sagen: verkauft alle sofort eure 901, bevor die Preise noch weiter ins Bodenlose fallen, und investiert in 902 - die sind preisstabil, und die wachsende Nachfrage wird deren Wert noch steigern lassen (ein Schelm, wer Böses dabei denkt, dass ich einen 902 besitze...)

Welche "Statistik"?!?

Mal vom Beuteschema ganz abgesehen, wäre das auch so ein Beispiel von absolut nichtssagendem Inserat, das bei mir Null Interesse weckt und keinerlei Bereitschaft, auch nur eine einzige Mail zu schreiben. Und das von einem Profi.

Warum nicht... Wobei möglicherweise eher das Abziehen und Wiederaufstecken eine Oxidationsschicht aufgebrochen hat, und das Kontaktspray hilft nun, die neuerliche Oxidation zu verzögern. Auf genau diese Weise ist ein hartnäckiger Lambdasondenfehler bei meinem 9-5 dauerhaft verschwunden. Ich drücke natürlich auch die Daumen, dass das hier auch so ist, wobei ich weiß, dass die diesbezügliche Skepsis nur langsam weicht. Allerdings finde ich 0,3 Ohm für das kurze Stück Kabel schon recht viel....

Ja, absolut berechtigte Frage. Wobei ich glaube, dass sich die schon sehr früh stellt und dazu führt, dass Saab-Anzeigen gleich durch das Raster fallen. Ich habe auch schon Leuten von einem Saab abgeraten, eben weil sie entweder gar keinen Bock haben, sich um ein Auto zu kümmern (die fahren jetzt neue Seat oder Kia mit all-inclusive-Leasing), oder weil sie es selbst nicht warten und reparieren können und keine empfehlenswerte Werkstatt in der Nähe ist. Wobei es hier nicht billiger wird als bei einem Saab, der alle paar tausend km mal ein Teil erneuert haben will. Ansonsten ist so ein Saab natürlich 100% alltagstauglich.

Ich kann deine Intention durchaus verstehen, und keineswegs will ich den optischen Blendern das Wort reden. Aber das Auge isst doch auch mit - das ist doch anderswo auch so. So wird es noch schwieriger den zu finden, der in dem häßlichen Entchen den technisch intakten Schwan entdeckt.

Mal konkret: Warum hab *ich* kein Interesse für dein Auto? 1. Ich brauch keins 2. Ich würde nie einen 4-Türer kaufen 3. Ich mag die fremden Felgen nicht 4. Ich mag das A-Brett nicht Du siehst, alles absolut subjektive Punkte. Es dauert manchmal einfach, bis der kommt, der genau diese Sachen mag - dann finde ich den Preis auch völlig angemessen. Und zu der Anzeige bei ebay-KA noch was: Die Bilder zeigen mir im Widerspruch zu der Beschreibung ein wenig gepflegtes, recht lieblos behandeltes Auto - ich würde für die Fotos z.B. den Innenraum ausräumen und aussaugen, und den Motorraum auswischen - der sieht bei meinem nichtmal nach 2000 km Salzdusche auf der BAB so aus. Sorry für die offenen Worte, aber ich denke, du wolltest wissen, wo die Gründe für das mangelnde Interesse liegen könnten.

Oder so, war aus dem Gedächtnis - danke! Nur nicht das Doppelte - das ruiniert das Gewinde, und es gab mal eine beliebte Quelle, in der das falsch genannt wurde.

Gibt es denn da bei den verfügbaren Edelstahlbändern für den 901 entsprechende negative Erfahrungen? Und die Befestigungen an der Karosserie sind doch lackiert.

Die meisten, die einen wollen, haben einen, den sie auch nicht hergeben - brauchen dann aber meist auch keinen weiteren. Und es stimmt, die Ansprüche gerade an so ein Auto sind (bei mir) hoch. Das fängt unter dem Auto an und endet beim Zustand des Motors. Bei 300 Tkm + steht dann doch früher oder später eine größere Motorrevision an, selbst wenn er jetzt (noch) unauffällig läuft, und selbst wenn da an Karosserie und Antrieb schon was gemacht wurde, würde ich schon sehr gerne und sehr zuverlässig wissen, was da *wie* gemacht wurde. Ohne dies interessiert mich so ein Auto partout nicht. Entweder unrevidiert und so günstig, dass man es selbst macht, oder eben von mir aus auch für 9 T€ - aber dann topp und auch entsprechend dokumentiert. Eine frische HU alleine ist mir da absolut nix, keinen einzigen Cent des Kaufpreises wert. Mein persönlicher Tipp für einen erfolgreichen Verkauf: gerne ein höherer Preis, aber mit einer detaillierten, aussagekräftigen (Foto-)Dokumentation schon getaner Arbeiten, die den gewünschten Preis mit Fakten hinterlegt.

zu 2) Wenn du sichergehen willst, bestellst du nach VIN z.B. bei Skandix - eh eine gute, empfehlenswerte Quelle. Teilenummern von ATE kann ich dir am Montag schreiben. zu 4) Ja, das geht problemlos am Wagenheber + Unterstellbock! Besorg dir vorher eine schmale Drahtbürste für den Sattel und eine rund ca. 1,5-2 cm Durchmesser für die Öffnung, in der die Gummihülse des Führungsstifts sitzt sowie eine kleine Dose Keramikpaste (besser mit Pinsel als Spray). Für die Gleitstifte einen 7er Inbus und zum Festziehen einen Drehmomentschlüseel (25 Nm) Wenn der Sattel fest war, dürften die Beläge fällig sein, also auch neu. Und, ja, wenn du das das erste Mal machst, such dir jemanden, der das kann und dabei ist! Es ist nicht schwer, aber ein paar Sachen sind eben doch zu beachten und sollten unbedingt richtig gemacht werden!

Ob er das auch weiß, dass er das SOLL? Das KWS-Signal kommt von einem induktiven Sensor, dem die Spannungsversorgung erstmal egal ist. Die Bordspannung kommt frühestens bei der Verarbeitung des Signals im StG ins Spiel - und spätestens beim Drehen des Anlassers....

Na ja, wenn man das öfter machen und damit auch noch Geld verdienen muss, ist das sicher hilfreich und sinnvoll, weil es Zeit spart. Aber da wir ja nicht im Akkord arbeiten...

Ah ja, nun hab ich's, da hatte ich diese Passage völlig falsch interpretiert. ...und zunächst gedacht, ihr habt auch so, ohne die Hülse, gearbeitet.

Na komm, so schlimm sieht das Auto nicht aus, sogar die C-Säule sieht zumindest auf der abgebildeten Seite i.O. aus, wobei mir natürlich wieder einmal der Blick unter das Auto fehlt. Aber es wird ja "kein nennenswerter Rost" versprochen und "Mängel die Sie oder der Prüfingineur finden, werden auf unsere Kosten fachgerecht behoben". Was das angeht, bliebe zu schauen, was dieses Versprechen im Fall der Fälle Wert ist. Aber du hast Recht, dass es schön ist zu lesen, was unsere Autos Wert sind...

Ja, über so eine Bohrzentrierhilfe hab ich auch schon immer mal nachgedacht - hab die Anschaffung aber auf den Tag verschoben, an dem ich feststelle, dass es ohne nicht geht. Und so wie man sie dort sieht und wie du es ja auch beschreibst, hilft sie ja bei dem, wie ich finde, noch wichtigeren und schwierigeren Teil nicht, nämlich dem senkrechten Bohren in beiden Achsen, bei dem du dir ja auch auf andere Weise geholfen hast. Noch besser fände ich das Tool, wenn da gleich noch eine längere Hülse zur Führung des Bohrers angebracht wäre - oder enthält es diese Hülse(n) lose, die dann passend in die Öffnung eingesetzt werden - so wie hier z.B. https://www.ebay.de/itm/372842809605?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338792761&toolid=20006&customid=5437ac6992b7681c69982bd6d8b3feea ? Warum dann aber die Aktion mit 2 Smartphones...?

Was jetzt - mein Geschläuch? Nein, das ist erneuert.

Was mir beim Einschlafen noch einfiel: Hat der überhaupt noch ein Wastgate, oder schon sowas wie einen verstellbaren Lader? Am Ende egal, dan müsste die Verstellung halt geprüft werden.