patapaya

Ja, so soll das. Bei der Anpassung des Verdecks wird zunächst der linke, fixe Dorn durch Unterlegen von Distanzplatten hinten an der Befestigung des Verdecks so ausgerichtet, dass er das Loch genau trifft, und denn der rechte Dorn im Spriegel so verschoben, dass er auch passt. Nein, bei entriegeltem Verdeck kann der Kofferraum auf keine Weise entriegelt werden. (Allenfalls per Schlüssel? Hab ich noch gar nicht probiert...) Oder hängt das Kofferraumschloss nur mit der Verriegelung des Verdeckdeckels zusammen (würde ja ausreichen, um eine Kollision mit dem Kofferraumdeckel zu verhindern)...?? Da müsste ich nochmal nachschauen - meine aber, schon das Entriegeln am 1. Spriegel deaktiviert den Türschalter. Auf jeden Fall stimmt es aber, dass bei geöffnetem Verdeck der Türschalter (als Diebstahlschutz) deaktiviert ist. Verschluss prüfen kommt ja nicht nur, wenn das Auto während der Fahrt denkt, der 1. Spriegel wäre an der WSS nicht richtig verriegelt, sondern auch, wenn du versuchst, das vorne verriegelte Verdeck zu öffnen. Dann wäre es normal, dass sich der Kofferraum öffnen lässt. Dass die Heckscheibenheizung dann nicht funktioniert, mag ja einen anderen Grund unabhängig von der Verdeckstellung haben...?

:confused: Lies dann das Kapitel in der Bedienungsanleitung am besten bitte auch gleich noch mit... Vorausgesetzt, man hat statt der BAY15d keine BAZ15d erwischt, weil man dachte, das 1 W kann den Kohl ja nicht fett machen...

Wir werden dort sein.

Das hat gedacht, du fährst ständig im Kreis...

Mitnehmer um 180° verdreht...

Ich hab auch schon überlegt, ob da nicht schon so viel Wasser im Lüftungssystem steht, dass es da an den Verbindungsstellen der Luftkanäle rausläuft...

Ja.

Allenfalls noch undichte Durchführungen vom Motorraum in den Innenraum. Hat da mal jemand was nachgerüstet, was neue Kabel durch die Spritzwand erfordert (Zusatzinstrument, Audio, AHK?). Wärmetauscher liegt zu weit mittig, als dass das Wasser dorthin gelangen könnte. Aber wenn im Aquarium die Abflüsse verstopft sind, dann sucht sich das Wasser von dort den Weg nach innen - hier würde ich als erstes nachschauen...

Und was, wenn es gar nicht an der Bremse liegt, sondern eine/mehrere Fahrwerksbuchse(n) so fertig sind, dass es die Achsgeometrie (nur) bei scharfem Bremsen verstellt?

Sorry, das war dann nicht die Schraube der Rolle, sondern eine daneben...

Die Verstellung ist nur die Verstellung, nicht die Fixierung. Diese erfolgt durch die Schraube, mit der die Rolle in einem Langloch am Träger befestigt ist. Wenn die nicht gelöst wird, lässt sich da nix verstellen.

Ja, die Schraube an der Rolle selbst.

Sicher. Aber keine Kinder mehr im Auto zu haben, erspart die... Ist ohne wirklich alles andere als perfekt - aber erreicht bei mir noch nicht die Schwelle ausreichenden Leidensdrucks. Vielleicht, wenn irgendwann mal alle anderen Baustellen an allen Autos abgearbeitet sind........

Ich hör da was metallisches schleifen, aber kein flapp-flapp...

Ja, das war auch bei meinem die einzige relevante Stelle. Die habe ich auch entsprechend mitbehandelt.

Lagerstellen der Rollen und Aggregate mit einem Motorstehthoskop abhören. PS Videos lassen sich tatsächlich nur über einen der genannten Links einbinden. Alternativ auf einer Dropbox ablegen und den Link dorthin hier posten.

Ja, Bass ist natürlich z.B. beim 900II oder 9-5I mit Tür-LS kräftiger. Aber ein wenig kann man das auch kompensieren, wenn man den Fader etwas mehr auf hinten legt. Aber das ist Geschmackssache...

Ja, Schraube lösen und rausziehen. Beim Einsetzen darauf achten, dass der Mitnehmer asymmetrisch ist und richtig eingesetzt wird! Wenn die beiden O-Ringe vorhanden und heil sind und korrekt sitzen, sollten sie ihren Zweck erfüllen. Wenn sie dir zu hart erscheinen, in Silikonöl oder eine Nacht in Weichspüler einlegen. Und mit Silikonfett einsetzen.

Ich kann deinen Argumenten gut folgen - zu einem gebrauchten Radlager kann ich mich auch irgendwie nicht durchringen. Ich habe jetzt 2 verschiedene gekauft - und werde berichten... NK hat mich bisher nie enttäuscht (wenn auch nur bei Bremssätteln), und auch wenn es gerade den Bericht über eine gerissene Bremsscheibe von Ridex gab, hab ich auch von denen eine Nabe gekauft. Welche ich (zuerst) einbauen werde, werde ich den Bauch entscheiden lassen... Ein SKF wäre noch zu bekommen gewesen - aber zu dem Preis war ich dann doch nicht bereit, und so schnell können auch die schlechtesten Alternativen nicht kaputtgehen, dass sich das rentieren würde, zumal das Auto derzeit nur wenige 1000 km im Jahr gefahren wird.

Crunch DSX4.2C hab ich vor 1 Jahr bei Toms-car-HiFi.de gekauft und p&p eingebaut. Einen großen Klangunterschied zu Koax vom gleichen Hersteller, die ich im 900II habe, kann ich nicht heraushören.

Schau mal hier: https://www.saab-cars.de/threads/techii-tech2-verfuegbarkeit-hilfeliste-user-fuer-user.58294/

Ich meinte: ist ein Zusammenhang erkennbar, dass die Leuchte angeht, wenn du (kräftiger) bremst, oder kommt die ganz willkürlich?

Warum du das ACC ausbaust, wenn du das SID rausshaben willst, verstehe ich nicht - oder wolltest du es sowieso auch rausnehmen? Zieh das Radio raus - dann kannst du bequem von hinten drücken, dann geht das auf jeden Fall raus.

Kommt drauf an. Wenn es nur äußerlich an der Stelle ölt, wo der Verteiler in den ZK eingesetzt ist: ja. Wenn der Verteiler aber innerlich verölt ist, dann musst du der Anleitung von @bantanai zum Zerlegen folgen, um ihn innerlich abzudichten.

Durchaus nachvollziehbar. Meiner Erfahrung nach ist es allerdings eher die Regel als die Ausnahme, dass solche Projekte am Ende deutlich mehr Zeit (und oft auch mehr Geld) kosten als anfangs angenommen und eingeplant, wenn das Ganze ein Hobby ist und bleiben soll neben all den anderen alltäglichen Angelegenheiten und Verpflichtungen. Ein wenig Gelassenheit und Liegen-lassen musste ich auch lernen (bis zum Türen schweißen hat es 7 Jahre gedauert ), und so sind die Autos zwar nicht perfekt, aber der Haussegen nicht völlig aus dem Lot.