patapaya

Dein Entsetzen kann ich verstehen, und noch mehr kann das jeder, der einmal mit so einem Ereignis unmittelbar konfrontiert wurde. Aber so schwer es fallen mag, es zu akzeptieren: auch das gehört zu dem Thema dazu, das ist ja gerade ein Teil der Krankheit, die den Betroffenen so sehr in sich selbst einschließt, die ihm das eigene Leiden so unerträglich und den Rest so unbedeutend werden lässt, dass diese Gedanken gar nicht mehr zur Geltung kommen. Und das betrifft ja nicht nur die, die als Außenstehende in den Suizid "verwickelt" werden, sei es als Zeugen oder Lokführer, sondern auch Angehörige, die Liebsten, die man schockiert und ratlos zurücklässt... Insofern trifft zu was hb-ex dazu schrieb, und ich hoffe, du kannst das nachvollziehen oder zumindest akzeptieren, den Thread nicht deswegen zu schließen. Bei der Gelegenheit möchte ich auch Cameo für seine Anmerkung in #16 danken!

Du kannst dir den Haynes besorgen - da sind viele Arbeiten auch illustriert beschrieben. Aber pass beim Kauf auf, es sind Nachdrucke mit sehr schlechten Bildern im Umlauf, die kaum verwendbar sind! Ansonsten gibt es ein WHB - ich hoffe die Links hier sind noch aktuell: https://www.saab-cars.de/threads/saab-9000-reparaturhandbuch-do-it-yourself.3473/#post-1538061 Gute Aneitungen bietet auch diese Seite: http://www.twinsaabs.com/index.asp Zum Teppich: AFAIR müssen nur die Sitze raus und die Einstiegsleisten (unter Abdeckkappen verschraubt) - wenn man ihn unter der Mittelkonsole durchschneidet, sonst muss diese auch raus.

Dann sind es die 900IIer. Aber ob und wann die serienmäßig lackeirt waren, weiß ich nicht - evtl. bei Sondermodellen? In diesen Details kenn ich mich nicht so gut aus...

Sind denn das auch echte 900II-Stoßstangen, oder schon die vom 9-3I? Angeblich sind im letzten Modellahr schon verinzelt Teile vom späteren 9-3I verbaut worden.

Na dann...

Willkommen und viel Freude mit dem 9k! Ein bißchen was ist ja noch zu tun - aber das hört sich erstmal nicht nach unlösbaren Problemen an, und irgendwie kommt mir das bekannt vor: Wärmetauscher geplatzt, ZKD undicht - das waren bei meinem auch Arbeiten, die in den ersten beiden Jahren u.a. anfielen. Wenn du dann schon dabei bist, gönn ihm gleich auch noch einen neuen Lüftermotor (so gerne wirst du an die Stelle nicht so schnell nochmal ranmüssen wollen ) und einen neuen Kühler! Bei der Gelegenheit lohnt sich auch ein Blick auf die Lüfterkabel... Und plane für die Arbeit zusätzlich Zeit für Reinigung und Konservierung des Aquariums ein! Die Matten würde ich allerdings rausnehmen, sonst dauert das Trocknen ewig - zugegeben habe ich sie unter der Mittelkonsole getrennt, um den Ausbau zu vereinfachen. Das ermöglicht auch gleich einen Blick auf das Bodenblech hinsichtlich Korrosionsspuren. Und da beim Pfeil sitzt das Airbag-Steuergerät - das bekommt die volle Dusche vom defekten WT ab! Obwohl meins so aussah, hat es die aber schadlos überstanden. Ich meine, Saab hat da mal eine Nachrüstung mit einer Abdeckung angeboten - ich habe die mit einer stabilen Plastefolie improvisiert, die ich an die Spritzwand geklebt habe, so dass künftig Wasser darüber abläuft (auch wenn ich davon ausgehe, dass das in den nächsten Jahren nicht wieder vorkommen sollte). Die Anleitung für den Tausch des WT findest du in der Knowledgebase - die ist wirklich sehr hilfreich, und den Hinweis von Klaus kann ich nur unterstreichen, nachdem ich es mit angeschlossener AC gemacht habe: lass sie leeren undd trenne sie - möglicherweise auch Gelegenheit, gleich auch den Kondensator und Trockner zu erneuern... Ja, ein bißchen Arbeit wirst du noch in deinen 9k stecken müssen - aber es lohnt sich, ich hätte nie gedacht, dass ich den so gerne fahren würde! Und Schrauben macht ja auch Spaß! Viele Grüße, patapaya

Brantho Korrux 3 in1 funktioniert auch gut! Gibt es auch in rot.

...und der häufigere Blick auf das Kerzenbild, der sich durch das kürzere Wechselintervall ergibt, kann ja auch nicht schaden.

Dann würde die Öffnung je umgekehrt eher einen Sinn als Entlüftungsöffnung machen, damit das Öl an die Lagerstelle gelangen kann?!

Hm, bei so viel Elektronik gibt es dementsprechend auch viele Möglichkeiten, einen Sensor nicht rchtig angeschlossen oder sonst was nicht korrekt montiert zu haben. Fehler auslesen lassen ist vielleicht an der Stelle wirklich erstmal eine gute Idee.

Und fürs Kino sieht es ja recht verteilt aus für die verschiedenen Termine - irgendjemand kann immer nicht...

MJ 2001 auch - auch geschlossene Abdeckung.

Bitte nicht in verschiedenen Threads die selbe Frage parallel stellen, das bringt nicht mehr Antworten, aber mehr Verrwirrung. Danke.

Doch, doch.

Die ist einfach 5 Jahre jünger - 2027 reden wir nochmal drüber... Nein, im Ernst, das kann natürlich gut sein, dass da Veränderungen/-besserungen in der Serie vorgenommen wurden. Gut zu wissen...

Jetzt bist du aber inkonsequent in deiner Antwort... JFTR Und dass bisher keine Antwort kam, liegt sicher auch an dem nichtssagenden Titel des Threads. Zu sagen, um welches Auto es geht, ist schon richtig und wichtig - aber im Titel sollte das Problem oder die die Frage, um die es geht, kurz, aber möglichst treffend beschrieben werden, damit sich die User, die hilfreich antworten können, angesprochen fühlen. Ich habe den z.B. bis jetzt einfach ignoriert, weil es um einen Diesel geht, von dem ich keine Ahnung habe.

Es ist natürlich Glaskugellesen, wo bei einer doch recht umfangreichen Arbeit am Motor etwas schiefgegangen sein könnte. Bei solchen Beschreibungen frage ich mich dann immer bald, ob denn die Steuerzeiten wirklich korrekt sind...

Oh, da hatte ich den vom 900II verlinkt und übersehen, dass bei Skandix daneben 9-5 und nicht 9-3 stand - sorry! Dass die beiden die gleichen haben, hätte ich auch nicht gedacht.

Kupfer? IMHO Zink. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/federung/auflage-federteller-vorderachse-unten-stahlblech/1020542/

Da hilft oft, den Schalter mit gehörigem Nachdruck wiederholt zu betätigen - das ist meist einfach ein Korrosionsproblem, wenn die selten benutzt werden. Und ich meine, irgendwo hier im Forum gab es auch schon eine Beschreibung, wie man die Dinger zerlegen und reinigen kann...

Hm, ja, hinterher ist man oft schlauer... Aber ein wenig Glück ist ja meist hilftreich in solchen Situationen... Und ehrlich gesagt, hätte ich das jetzt auch nicht so erwartet, denn üblicheweise kleben so alte Schläuche ja meist derartig fest auf ihren Stutzen, dass sie auch ohne Schelle erstmal halten und im Gegenteil oft erst mit Nachdruck gelöst werden müssen, wenn man sie tauschen will...

Oh ja, die Farbe steht dem Auto hervorragend - ich kann dich verstehen! Auch das kann ich verstehen - nicht umsonst habe ich meinem 9k, als er "erwachsen" geworden war, auch eine ("eigentlich" unnötige und daher viel zu teure ) APC-Anzeige nachgerüstet... Dann also weiter so viel Freude mit deiner laserroten Lola! Viele Grüße, patapaya

Nein, du musst nicht Bosch statt NGK verwenden, aber du kannst hier bei den Saugern durchaus auch andere Marken als NGK problemlos einsetzen, weil hier die Verwendung der (korrekten) NGK nicht so essenziell für die Funktion ist wie bei den Trionic-Motoren. Es gibt aber auch keinen wirklichen Grund, hier nicht auch NGK zu verwenden. Welche du brauchst, steht in der Betriebsanleitung.

Ja, so ganz passen Links zu ausländischen Auktionen hier nicht her, v.a. dann nicht, wenn sie schon beendet sind, denn der ursprüngliche Gedanke dieses Threads liegt ja darin, dass User Fragen zu zum Verkauf angebotenen Fahrzeugen stellen können, für die sie sich grundsätzlich interessieren, die aber zu weit weg stehen, um auf Verdacht zu einer Besichtigung zu fahren, so dass andere User aus der Nähe die Besichtigung ggf. übernehmen, oder dass User primär über selbst besichtigte Fahrzeuge berichten, für die andere sich interssieren könnten. Berichte über Fahrzeuge, die nicht zum Verkauf stehen, treffen also den Sinn dieses Threads nicht so richtig. Wenn viel Bedarf besteht, solche Fahrzeuge zu besprechen, könnte man ja auch einen separaten Thread dafür einrichten, z.B. "Interessante Saab-Sondermodelle und -Umbauten" o.ä. - so einen gibt es, soweit ich das überblicke, beisher nicht.

Jetzt wo du es schriebst, meine ich mich dunkel an deinen Bericht von damals zu erinnern - könnte das 2014 gewesen sein? Danke für deinen Bericht - wenn das jemand schon mal in echt gemacht hat, ist diese Erfahrung 100mal mehr Wert als alle theoretischen Erwägungen. Und dass man nicht ohne Not solche doch recht brachialen Rettungsmethoden am eigenen Auto ausprobiert, dafür bitte ich um Nachsicht. Und wie hast du es links gemacht, oder war nur die rechte Verriegelung defekt?