Cinebird

Das Loch im Bauch kam nicht von mir.

Auf die wischi-waschi-Angaben (der Hersteller) in #245.

Also entbehren die Angaben jedweder Belastbarkeit (PMPO). Vertrauenswürdiges Vorgehen, das muß doch jeden überzeugen.

Es geht um die Zeit, die vergeht, bis die Karre die versprochenen 600km "drin" hat. Da sind mir (und vermutlich einigen andren auch) die heutigen Tankstellen deutlich zu ungastlich für, auch geht da in Summe zuviel Lebenszeit bei drauf. Es muß zuhause passieren, alternativ "auf Arbeit". Alle zwei Wochen 100km am Supermarkt nachlöffeln (wo natürlich garantiert immer mindestens eine Säule frei ist), bringt die 600km auch nicht zusammen. Zu China und E-Mobil: Wieviele Kernkraftwerke sind dort im Bau/in Planung? Klasse Geschichte, total umweltfreundlich, nachhaltig und zukunftssicher! Aber geschenkt, die Sau wird wohl weiter durchs Dorf getrieben werden, es wird goldene Nasen und blaue Augen geben und am Ende wirds wahrscheinlich zwar anders, aber nicht besser.

Meine Benziner fahr ich auch nicht auf Null leer, tanke dann aber voll.

Ja, wer die Staue bezahlt, hat auch Einfluß auf die Gestaltung.

Alles, was ein Mensch geschaffen hat, kann ein Mensch auch wieder zerstören. Mal mit mehr und mal mit weniger Aufwand.

Am besten die Reifenbude wechseln, wenn die einen potenten Schrauber haben und einfach draufhalten (klingt bei dir so), dann tust du deinen Felgen keinen Gefallen.

Was im Ursprungsangebot rabattiert wird, holt man sich über die sicher entstehenden Nachträge ("im Nachweis") wieder.

Das Bild muß an der Wiesek geschossen sein, Lonystr.?

Nein, kommt von Volkswagen....

Ja, kann ich nachvollziehen..... Die Wasserrohre hab ich benutzt, wo ich noch keine Druckluft hatte. Und die will ich nicht mehr missen, sehr teure Energieform (da quasi mindestens dritte Generation), aber auch sehr mächtig!

"Meine" Achsmuttern ließen sich mit Druckluft lösen wie gewohnt. Entspricht auch den Specs des Makita, iirc ist der mit irgentwas um 250Nm Lösemoment angegeben, das reicht für die eigentlich zugedachte Aufgabe (Stuhlmontagen). Selbst Hilti bringt das nicht, da gbts einen Tangentialschlagschrauber mit 400-500Nm, aber 22V Akku und ein (im Vergleich) riesiges Gehäuse. Ich staune, wie Dewald das macht. Aber das ist ein namhafter Hersteller, dessen Angaben ich erstmal glauben würde, nicht wie die PMPO-Angaben bei früherem Billig-Audio. Und ja, ich hab da auch schon mit Wasserrohren und vollem Körpereinsatz wippend gearbeitet, kann man sich wunderbar verletzen....

Bei schwedischem Vorbesitz kann die erste Kette drin sein und trotzdem noch ok. Es hat einen Grund, daß dort eine andere Maßeinheit zur Entfernungsangabe gilt (mil=km*10), bei gleichzeitig eher unhektischem Verkehrsfluß (meine Wahrnehmung) kann ein Motor sehr verschleißarm betrieben werden.

Krasse Werte fürn Akkugerät! Mein 14,4V Makita Rattermann kriegt Radschrauben los, Zentralmutter der Antriebswelle wird schon nix...

Man kann auch besser kontrolliert/dosiert arbeiten mit dem langen Prügel.

Aus Freude am Laden!

Damals hat der Verbrenner auch nicht auf der diskutiven Ebene gewonnen.... Die E-Auto-Kiste is ja im Grunde nix neues.

Naja, ja, es ist ja auf dem Markt (und da wurde schon kräftig finanziell nachgeholfen, der alte Karl hat komplett aus eigener Tasche entwickelt). Keiner (hierzulande in Relation) kaufts. Warum? Zu teuer? Zu umständlich? An der Praxis vorbei?

Das "klassische" Tankstellennetz hat sich entwickelt, weil Unternehmer es als lukrativ empfanden, hier zu investieren. Wäre dies im E-Bereich entsprechend, würden die Ladesäulen wie Pilze aus dem Boden schießen. Für das angestrebte Ziel wäre Goldgräberstimmung angesagt, ich seh nix. Geld is scheu wien Reh und geht immer dahin, wos mehr wird. Wäre mit Ladesäulen ernsthaft was zu verdienen, es gäbe sie zuhauf. Das (E-Mobilität) kann und wird sich im langfristigen Blick zum Wachstumsmarkt entwickeln, des Prozess wird aber eine Evolution. Die massenhaft herbeigebetete Revolution ist weder sinnvoll noch realistisch. Und selbst wenn sie plötzlich da wäre, sie wäre nicht der Heilsbringer.

Was wie angezeigt wird, ergibt sich doch spätestens aus der obligatorischen Prüfung nach dem Einschalten.

Das Militär wollte das Neue. Weil es zB kräftiger und schneller war und somit ggf einen Vorteil vor dem Feind versprach. Das wirkt in meinem Abriss als "Nachfrage". Wären E-Fahrzeuge militärisch relevant, dann gäbe es sie in großen Stückzahlen zu erschwinglichen Preisen.

Das ist doch (noch) kein mobiler Rechner, sondern ein klassisches Automobil. Der sollte auch mit 10V noch am Leben bleiben. Bin mal mit (naja, eher ohne) Keilriemen liegen geblieben. Im Dunklen bei Regen ganz normal gestartet und losgefahren. Überland mit Vordermann ging das Radio aus (war neu drin, ich dachte Gerät defekt) Dann dachte ich, der Scheibenwischer ist ganz träge. Dann ist der Vordermann abgebogen und ich fuhr dunkel (Licht eingeschaltet). Ca 100m weiter konnte ich dann links raus, in der Kurve ging der Motor aus. Gemessen habe ich später zuhause (Abschlepper) dann 7,xV. LH 2.2

Nicht vergleichbar! Der Unterschied Kutsche | Patent-Motorwagen ist deutlich fundamentaler. Da kam einfach etwas auf "natürliche" Weise hinzu und hat sich ganz langsam, aber stetig entwickelt. Die nötige Infrastruktur konnte sich parallel bedarfsgerecht entwickeln. Niemand machte Druck oder Politik, nur Angebot und Nachfrage. Wenn heute der Verbrenner ersetzt werden soll, dann sieht alles anders aus, als Konkurent eines funktionierenden Konzeptes hat mans halt schwer, wenn die meisten Alleinstellungsmerkmale nicht als bahnbrechend wahrgenommen werden. Dazu kommt für den Alltag, daß die Kosten (Anschaffung) höher sind und der Betrieb umständlicher ist. Is son bisschen wie Neubau vs Sanierung im Laufenden Betrieb (ich kenne beides, der "große Neubau" war deutlich besser im Handling als die "kleine Hütte", die auch danach (im Gegensatz zum Neubau) nicht als bahnbrechend wahrgenommen wurde).

Das mag sein, mit 99ern hatte ich bisher wenig Berührung.