Cinebird

Wenn alles verfügbar ist, dann einmal neu und du kannst es vergessen (wenige Jahre mit Stahl, für immer mit Edelstahl - wenn sauber spannungsfrei montiert wird). Die Schweißnaht, die dir irgenteiner irgentwie um das Rohr am Schalldämpfer im eingebauten Zustand zaubert, wird in naher Zukunft deine Erinnerung an den Murks auffrischen.... Die Brocken sind für Taschengeld verfügbar (in Stahl, VA kost mehr), das Nachdenken und Planen des Schweißens ist mMn Zeitverschwendung.

Dann sollte aber eine EMS-Kupplung drauf, weil sonst garkeine Ruckdämpfung mehr da ist. Sind die austauschbar (Maße)? Und der Planlauf muß auch nachher noch passen, Schweißverzug ist keine Option.

Wenn das kein Direkteinspritzer ist und es ein passendes Einmassenschwungrad nebst passender Kupplung gibt würde ich umrüsten.

Ok, verstanden.

Ja, so gesehen gibts da eine (krumme) Kennlinie, ist ja kein Constantan... Trotzdem bleibts ein simpler Widerstand, ohne L oder C, halt rein "ohmsch" - so meine Denke und deswegen meine Nachfrage. Mehr Strom ist mehr Hitze, ist mehr Farbtemperatur (die grob der Wendeltemperatur + ~200K entspricht) und damit kühleres Licht, was vom Auge besser verarbeitet werden kann.

Was denn sonst? Ist doch nur n Stückchen Draht...

Das war bestimmt bevor die Vorderachse gebrochen ist.

Das gilt erst, wenn die Buchsen getauscht wurden........

Wieviel Arbeit war das Zerlegen? Hat es Spaß bereitet? Willst du das öfter mal machen? Die Buchsen gibts für Kleines, ich verstehe die Frage nicht.

Auch metallische Werkstoffe werden erst vernickelt und dann verchromt.

Peel slowly and see...

Die Feder im Schalter schließt diesen, der aufliegende Handbremshebel öffnet. Ich denke, Fett löst dein Problem nicht.

Wenn da (wovon ich ausgehe) nur der eine Kondensator ist, dann sinds nur 6db (1.Ordnung).

Newton ohne Meter, wenn es um eine Kraft geht....

Wenn die doppelte Masse genauso schwer ist, dann hat sich die Schwerkraft geändert.[/Klugscheiß]

Der Klang sitzt doch sowieso vor der Scheibe, je nach Konfiguration entsteht am Heck auch noch ein angenehmer "Hintergrund". Ein 900 kann fast alles, aber Car-Hifi ist, naja, nicht Kernkompetenz....

Ingenieur: Der Behälter ist überdimensioniert.

Und immer die 2W Version verwenden, die äußerlich gleichen Nachbarn mit 1,2W sorgen für schlechte Batterieladung.

Löwe.

Svenska Aeroplan Aktie Bolaget

Namhafte Produkte aus dem Bereich Dampfsperre funktionieren auch sehr gut.

Die Firma Trenn und Jäger hilft dir gerne und schnell. Im Anschluß kurz schweißen und glücklich sein (zumindest optisch). Das Endrohr braucht keine ABE, nach dem letzten Topf ist (fast) alles egal.

Soylent green is human!

Gummiteile neuerer Produktion sind manchmal deutlich schlechter als gut abgehangenes NOS.

Edelstahl ist kein (definierter) Werkstoff, sondern eine vielfältige Werkstoffgruppe. Manche Mitglieder sind geeignet, andere nicht.[/klugscheiß]