Cinebird

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Namhafte Produkte aus dem Bereich Dampfsperre funktionieren auch sehr gut.

Die Firma Trenn und Jäger hilft dir gerne und schnell. Im Anschluß kurz schweißen und glücklich sein (zumindest optisch). Das Endrohr braucht keine ABE, nach dem letzten Topf ist (fast) alles egal.

Soylent green is human!

Gummiteile neuerer Produktion sind manchmal deutlich schlechter als gut abgehangenes NOS.

Edelstahl ist kein (definierter) Werkstoff, sondern eine vielfältige Werkstoffgruppe. Manche Mitglieder sind geeignet, andere nicht.[/klugscheiß]

Wiechers

[scherz]Ein Arzt erzählte mir, daß da nur und ausschließlich Orginalersatzteile (Motoren, Schrauben, Unterlegscheiben) mit OEM-Bestellnummer in der Restauration geduldet werden, Dem H-Prüfer sind auf Nachfrage entsprechende Rechnungen, leere Kartons und/oder Tütchen mit dem jeweils zutreffenden OEM-Bapper und die detaillierte Videodokumentation zugänglich zu machen, wenn Neuteile zum Einsatz kamen. [/scherz]

Ja, klar. War mir in dem Fall etwas zu subtil und ich meinte , den Punkt nochmal deutlicher hervorheben zu können. Wenns wirklich Käse is, darfs auch Käse genannt werden, dachte ich.

Nix wissen ist nicht verwerflich, sein "Nixwissen" aber als Wahrheit in die Welt zu posaunen ist dagegen, gut unterscheidbar, was anderes. Dieter Nuhr hat da mal treffend formuliert.

Aha, soso, jadann. Wiederwasgelernt..... Oder doch nicht? Haste dich schonmal mit den Kriterien fürs H beschäftigt? Nein? Glaub ich dir aufs Wort!

Wenn der alt genug ist, warum nicht? Corvette gibts ja doch schon recht lange....

Den Aluhut hab ich auch, trotz seitlichem Anlasser.

Schon mal seltsam, daß man die Kraft aus der Nockenwelle holt und damit den Zahnriemen (oder Kette?) zusätzlich belastet, aber ok. Wenn der zweite Riemen nur zwei Nebenaggregate verbindet, dann ist doch klar, warum sich da nix dreht, woher soll die Kraft denn kommen? Die Servopumpe reicht ja nur weiter, was dort ankommt (ohne Verbindung zu drehenden Teilen ist halt nix zu holen....).

In der Schweiz blitzt es ab 51....

Ich verstehe das so, daß da eine Art Henne-Ei Problem besteht. Der TE möchte gerne Trailerkosten und sonstige Umstände sparen (das ist sehr vernünftig und definitiv kein Geiz) und auf dem kurzen Dienstweg die Karre erstmal legal bewegen können (zB zum Gasprofi (GM-Nagel?)), um dann im zweiten Schritt die Gasanlage nebst H-Kennzeichen einzutüten. Das ist mMn nur möglich, wenn ein PI, besser ein aaS von Anfang an mit im Boot ist und den Weg "absegnet" und begleitet - sprechenden Menschen kann meist geholfen werden (da ist derdiedas passende Gegenüber gefragt), offene Karte wäre meine Strategie.

Das ideale Hartholzklötzchen würde wohl rein theoretisch-rechnerisch funktionieren, wenn das praktisch-konkret nicht zutrifft (zB weil Hartholz nicht gleich Hartholz ist), wirds ganz praktisch möglicherweise bisschen blöd..... Die Maße sollten passen, ich hatte auch schon mit Holz Erfolg (die Klötzchen hatte mir [mention=915]nitromethan[/mention] vermacht, ein spätes, aber herzliches Danke an dieser Stelle), aber vorgespannte Federn speichern auch immer Energie, die im Fahrwerk (soll das ganze Auto tragen) nicht ganz unerheblich ist und ggf sehr plötzlich und schmerzhaft "austritt". Doublecheck twice and think it over more than once....

Ich kann empirisch berichten (aber nicht mehr nachweisen, weil das KFZ schon lange gequadert ist), daß mein 1,6er Vergaser 32B MY82 mit 98er Super besser lief als mit 91normal, da gab es keine Elektronik, das smarteste Ding im Auto war das Radio (kann Sender speichern). Der Leerlauf war deutlich weniger "shacky", die Leistungsentfaltung untenraus deutlich agiler. Der Verbrauch war höher, weils auf einmal Spaß gemacht hat Gas zu geben..... Der Wegsteckenzähler stand beim Kauf deutlich über 200tkm und vermutlich war da nie was wesentliches getan worden, aber die Karre lief einfach - mit Super deutlich spürbar besser. Gestorben ist sie an einem (Umwelt-) Programm von Ford, die dem Neuwagenkäufer (mein Vadder) DM 3000 für den Altwagen bot, Zustand egal (HU war fällig mit einigen, aus heutiger Sicht lächerlichen Mängeln - bisschen Rost, Bremsen komplett und Kopfdichtung)) und so ging er dann halt dahin..... Gründe kann ich nicht nennen, aber die empirische Erfahrung mit genau diesem KFZ war so, daß besserer Kraftstoff zu besseren Fahrleistungen führt. Ich hatte viele Autos in meinem bisherigen Leben und hab diese auch divers betankt, aber den Unterschied in dieser Deutlichkeit hab ich nie wieder so erfahren - selbst der vollgeregelte V50T5 hatte (im Popometer) keinen Unterschied zwischen den geeigneten und verfügbaren Essencen (gefühlt egal, ob E5, E10 oder auch "Premium" egal von welchem Verbrecher). Klingt komisch, ist aber so. (So habe ich es erlebt und empfunden)

Undichte Injektoren lassen Abgase im Motorraum frei, das wäre mein erster Prüfpunkt (aber ich bin eigentlich Benziner).

Aus Kinosicht sind 700W (sry) lächerlich, für zuhause bei normalen Wirkungsgraden der Boxen schon sehrsehr gut "motorisiert"....

Richtig blöd wirds, wenn da der Luftsack rauskommen will (er schaffts meistens....).

Ich fahr da zu oft, um es genau sagen zu können, ich achte heut abend mal drauf.

Hier im Ort gibt es eine 30er-Zone mit Vorfahrtsstraße, was mMn auch eigentlich illegal ist. Ich erinnere, daß Tempozonen automatisch und immer rechts vor links haben. Aber Buslinien dürfen das nicht haben, weil unkomfortabel für die Passagiere und schlechte Effizienz, weil die große Masse sehr oft beschleunigt und gebremst werden muß. Also stehen nun in der Zone Vorfahrtsschilder. Vorher war die Zone "außenrum" und die Buslinienstraße war 40km/h, hat gut funktioniert. Heute gibt es Auffahrunfälle, weil einer rvl praktizieren will und damit für den Hintermann grundlos bremst... Danke dafür! Allgemein stelle ich mehr und mehr fest, daß Verkehrsfluß in meiner Region (Mittelhessen) nicht mehr erklärtes Ziel von Verkehrsplanung sein kann, die "Lösungen" sind dahingehend einfach keine....

Möglicherweise sitzt (soll sitzen) zwischen den beiden Dichtungen auch noch ein Distanzstück?

Das ist halt einfach Wegwerf-Dreck, hergestellt um erst günstig verkauft und dann pünktlich zum Ende der Gewährleistung der Verwertung zugeführt zu werden. Das betrifft alle bezahlbaren Geräte aller Hersteller, egal wieviele Patronen.