thadi05

Bei unserem waren die Konsolen die die Stoßdämpfer aufnehmen nur noch mit maximal zwei Schrauben befestigt, der Rest war weggerostet. Beide Seiten.

Also der Motor lief vor deiner Tauschaktion. Wenn auch nicht schön. Bist ja nach Hause gekommen. Eigentlich tauscht man nur ein Teil zur Zeit. Nun ja. Wenn du jetzt mal auf Zündfunken prüfen würdest, am bestem mit alter und neuer DI, wären wir ein Stück weiter. Kommt kein Funke dann den alten KWS wieder reinschrauben und testen. Hier im Forum wird übrigens ausschließlich Bosch empfohlen. Wer billig tauscht der tauscht zweimal.

Zündkassette runternehmen und mit 4 Kerzen bestücken die alle mit Karosseriemasse verbunden werden. Kabel an die Kassette anschließen und schauen ob beim Startvorgang Zündfunken kommen.

Die Türen und die Tankklappe sind parallel geschaltet. Ein Ausfall der drei Motoren ist daher unwahrscheinlich. Da weder über den Kontakt in der Fahrertür noch die Fernbedienung (?) eine Reaktion erfolgt vermute ich einen Fehler im ZV-Modul. Die beiden Sicherungen hast du geprüft? Anbei ein Schaltbild. Power Door Lock Circuit, Convertible.pdf

Ich finde für den 99 und 900 noch die Nabe C2304. Ist wohl baugleich mit der L2304, hat aber keine ABE/Zulassung.

Die 2306 in den Warenkorb packen und bezahlen funktioniert. Die 2304 ist nicht lieferbar: https://www.lenkradshop.de/p/momo-lenkradnabe-fuer-saab-900-saab-900-cabrio-saab-99

Ich meine er hat das Schließzylinderspray von WD40 benutzt, nicht ds übliche WD40. WD-40 DeutschlandWD-40 SchließzylindersprayWD-40 SPECIALIST Schließzylinderspray wurde für die Wartung von Schließzylindern an Autos, Möbeln und anderen Gegenständen entwickelt.

Momo ML 36 darfst du im 9000 bis 1994 fahren. Wichtig ist das das Lenkrad nicht verstellbar ist. Die Nabe gibt es noch zu kaufen, Lenkrad wahrscheinlich nur noch gebraucht. In unserem 92er CS ist eins verbaut. Die ABE habe ich beigefügt. Momo Lenkradnabe für Saab 9000 , Saab 9000 CD CS - Lenkra...Momo Lenkradnabe für Saab 9000 , Saab 9000 CD CS Momo Lenkradnabe für Saab 9000 , Saab 9000 CD CS Momo ML36.pdf

Da kann ich nur 100% zustimmen. Also komplett neu programmieren und akribisch an die Anleitung halten. Zu zweit gehts einfacher. Die Rücksitzbank runterklappen nicht vergessen! (Ist nur ein Nebensatz in der Anleitung, rettet aber u.U. die Heckscheibe). Wenn du nicht sicher bist dann Hilfe holen. Die Getriebemotoren verbiegen dir mit Sicherheit das Gestänge wenn du sie falsch fährst (Im Tech2 gibt es keine Sicherheitsfunktion). Programmierung TSAS.pdf Tabelle.pdf

Programmierung geht mit ISAT oder Tech2. Anbei das PSI. Allerdings ist im letzten WIS auch alles korrekt beschrieben was die Programmierung angeht. Die ganzen information bulletins gab es mal auf einer Installations-CD für das EPC psi0497-0758.pdf

Falls mein Kalender nicht falsch anzeigt wäre am morgigen Mittwoch Saab SitIn, so wie jeden letzten Mittwoch eines jeden Monats. Ich kann aber weder im E.Mail Verteiler noch hier irgendwelche Aktivitäten verzeichnen.

Ich hatte noch nie Fehler beim Verbinden eines Tech2-Clones. Der 902 hat kein DICE, kommt erst ab 9-3, außerdem gibt es keinen klassischen Bus in dem Sinne. Software hast du schon die 43.000 oder 44.000 ? Um das Verdecksteuergerät aufzuwecken muss auch erst eine Scheibe nach unten gedrückt werden und in den nächsten Sekunden das TSAS aufgerufen werden.

Ich habe mehrmals festgestellt das die DEKRA hier in Greifswald (Hauptstelle in Rostock) kompetenter ist als der TÜV und die bessere Datenbank besitzt. Unsere Zulassungsstelle verlangt ein Schreiben "Hinweis zur Berichtigung der Angaben in der Zul.-Bescheinigung gemäß § 13 Abs. 1 FZV (keine Änderungsabnahme gemäß §19(3) StVZO)". Das Schreiben bei der DEKRA hat 32€ gekostet.

Das ist aber doch das Kampagnenschild,

Moin Peter, teilst du bitte noch das Datum mit? Gruß Thomas

Heizung sollte auf höchster Temperatur laufen um den Wärmetauscher im Kreislauf zu haben. Wenn der obere Schlauch nicht heiß wird ist evtl. der Kühler verstopft.

Um da mal sicher zu sein. Du hast den Thermostat gewechselt und nicht den Schalter? Dazu musste Kühlwasser raus und hinterher ordentlich entlüftet werden. Im Thermostaqt ist ein kleines Loch, das muss beim Einbau nach oben zeigen. Hast du alles gemacht? Wird der obere Kühlwasserschlauch jetzt warm und fühlt sich fest an?

Ja, Trionic mit TCS (ASR)

Wenn der obere Schlauch nach 65km Fahrt nicht heiß war ist definitiv das Thermostat defekt. Kann sein das es dann bei Stillstand geöffnet hat. Da hättest du den Schlauch nochmals prüfen müssen.

Die Rauhledersitze gab es auch schon bedeutend früher. Die Anni Sitze haben zusätzlich den "Propeller" in den Lehnen.

Ich dachte die Annis hätten alle ein "V" für '97 (50 Jahre Saab). Das die Teile auch bis Bauende 1998 verwendet wurden ist mir bekannt. Aber ein 96er Anni ist mir noch nicht untergekommen. Die Benzindruckregler alt/neu haben unterschiedliche Durchmesser und passen mechanisch nicht auf das jeweils andere Saugrohr.

Wenn dann doch gearbeitet werden soll vorher die Batterie abklemmen (evtl. danach noch einmal Zündung an) und 5 Minuten warten. Damit sollte jegliche Restspannung aus dem Bordnetz sein. Außerdem nie direkt vor den Airbags arbeiten.

Das SID kann auch deutsch wenn man es umstellt.

https://saab-cars.de/topic/77455-tallladega-turbo-cabrio-airbag-ausgel%C3%B6st/#findComment-1719554 Evtl bekommt @Wikingdirk das Steuergerät noch ausgebaut. Er hat schon einen Ersatz Talladega und baut viele Teile um.

Ja korrekt, ist ein LH Motor. Ein weiteres Merkmal (wenn nicht wie bei mir umgebaut): Das Bypassventil sitzt am Turbolader und nicht am Knie.