thadi05

Da sag mal Bescheid das ich es nicht verpasse. Ja, die Punks waren anders und wollten es auch sein. Sei es durch ihr provozierendes Auftreten oder ihre Musik. Eigentlich damals schon eine eher linksgerichtete "no Future" Bewegung. In ihrer Ablehnung der politischen/gesellschaftlichen Ordnung traten sie aber auch gegen Nationalismus, Rassismus, Sexismus und Homophobie an. So meine Meinung.

die Aufnahme im Getriebe ist frei 360° drehbar. Die Spurstange wird ganz reingeschraubt und soll dann bei Saab wieder verstemmt werden als Rausdrehsicherung. Wie gesagt bei unserem wurde Loctite benutzt und die Aufnahme wurde beim reinschrauben so gut es ging gegengehalten.

Konnte nur die erste Stunde verfolgen. Das hat mir gut gefallen. Ich gehe immer noch auf Hosen Konzerte und höre Dritte Wahl oder Feine Sahne Fischfilet. Ärzte sind nicht so mein Ding und Fehlfarben, Extrabreit sind für mich noch original NDW. Mit den Punks in Hamburg-Bergedorf bin ich meist spätabends beim Warten auf den Bus ins Gespräch gekommen. Das fiel mir während der Moderation wieder ein. Dort spielte aber eher englischer Punk und viel Police aus den Ghettoblastern. Das war so Ende der 70er Jahre.

Die mittlere Bremsleuchte hast du auch geprüft? Da sollten schon LEDs verbaut sein beim 9-3. Wird auch mit überprüft. Da knickt gerne mal das Kabel in der Zuführung ab. Anders als beim Vorgänger wird das Bremslicht ständig geprüft bei Zündung an. Die Prüfung kann mittels Tech2 ausprogrammiert werden. doc12607.pdf

Zuviel !

Na, da warste ja gerade noch pünktlich auf Sendung.

Ich kenne auch nur geclipste

Original ein 234E Anni, stand letztes Mal im Parkcafe vor der Tür. So unwillig sind die 2,3er nicht.

Doch, die Vmax aber immer nur kurz. Da dreht er knapp 6300, Geschwindigkeit laut Navi. Mit E10 geht es bis 250.

Ja, in El Paso fuhren zu meiner Zeit (1997-2000) noch sehr viele Saabs durch die Stadt. Hat sich aber laut einem Bekannten mittlerweile gelegt.

Sind 60 drüber und Vmax 262 deutlich drüber? Fährt so seit 90.000km

Was macht der Weiße?

Suche hier mal nach [mention=4656]StRudel[/mention] ,dann findest du was. War auch schon sehr oft beim Rostocker Stammtisch.

Ihr redet von verschiedenen ECUs! Ralph von der Trionic/Motronic und Gerald von der VSS. VSS im 9000 Beifahrerfußraum. beim 902 unter dem Fahrersitz

Ja, dann blinkt und hupt es gleichzeitig an allen Erreichbaren. Wenn alle entriegelt sind in den mit dem man fahren möchte einsteigen und Zündung einschalten. Nochmal den Frosch drücken und die restlichen werden abgesperrt. Nur beim drücken der Heckklappen-Entriegelung aufpassen, es geht dann im Kofferraum die Beleuchtung an und es gibt keine Warnung das alle Klappen offen sind.

Ja, ich habe es mir gedacht. Jeder hat so seine eigene Vorstellung zum Thema Öl. Mit erst Ablassen mache ich dann aber nichts falsch.

Die Brücke darf bleiben, dann ein bischen isolieren und vor dem Herausfallen sichern.

btw. Ein Frosch kann auch gleichzeitig für mehrere 9000/902 mit VSS genutzt werden. Bis zu vier Frösche pro Auto können gespeichert werden. Ist nur etwas blöd wenn die Saabs alle in Reichweite stehen.

Das VSS-Modul findest du im Beifahrerfußraum. An dem Stecker die Pins 19 (blaues Kabel) und 21 (blau/weißes Kabel) verbinden. Dazu reicht eine Büroklammer die du von hinten reinstecken kannst. Damit ist der Kontakt zur OBD-Buchse hergestellt.

Frage allgemein: Das alte Öl im kalten Zustand ablaufen lassen (läuft schlecht, kommt nicht alles raus) und nachfüllen? Dann nach Warmlauf einen kompletten Öl- und Filterwechsel?

Dann hast du doch alles gemacht und er müsste mal im Straßenverkehr bewegt werden. Denn richtig warm wird er im Stand oder einer Runde auf dem Hof nicht. Auch ohne eine "Adaptionsfahrt" lernen die ECUs dazu, dauert halt etwas länger. Eine Adaptionsfahrt hat es bei uns noch nicht gebraucht.

Genau, die VSS startet immer im Alarmmodus. Erst mit einem passenden Frosch wird sie deaktiviert und kann programmiert werden.

Müsste ich im EPC nachschauen.

Die Meldung der Brems- und Rücklichter ist eine Meldung die vom TWICE über den Bus ausgelöst wird. Das Lampenkontrollrelais ist ab Baureihe 9-3 nur noch für die Frontscheinwerfer zuständig. Der Bus kann gestört sein durch ein falsch verkabeltes Aftermarket-Radio und gerne auch durch Feuchtigkeit am CD-Stecker hinten links im Kofferraum hinter der Verkleidung.

Bremslicht defekt: Sollte erst kommen wenn du auch die Bremse betätigst hast, oder meinst du die Prüfmeldung? Mittlere Bremsleuchte funktioniert auch? Rücklicht: pro Seite zwei Lampen, einmal einzeln und einmal kombiniert mit Bremslicht. Ich habe es schon gesehen das jemand die Zweifadenlampe 180° versetzt reingewürgt hat, dann kommen auch die Fehlermeldungen. Kühlflüssigkeit: Testweise das Kabel am Behälter abziehen und die beiden Kontakte verbinden (geht z.B. mit einer Büroklammer). Wenn die Meldung ausbleibt liegt es am Behälter.