thadi05

Saab merkt dazu an, dass insbesondere bei kälteren Temperaturen und viel Kurzstrecke das Motoröl mit Benzin verdünnt werden kann. Dieses dünnflüssigere Öl gelangt leichter in die Zylinder und erhöht die Abgaswerte. Saab schreibt dazu einen Ölwechsel durchzuführen.

Noch aus LH-Zeiten stammt der Tip die Lambda-Sonde mittels Schlauchschelle und Kabel mit dem Massepunkt G7 zu verbinden (WHB 2:3).

Diese "Kunststoffplatte" ist eine Glimmerscheibe. Wenn der Transistor nicht komplett in Plastik ist sondern hinten eine Metallfläche hat brauchst du unbedingt diese Scheibe um einen Kurzschluß zu vermeiden. Die Glimmerscheibe hat schon einen geringen Wärmewiderstand (ca. 0,4 K/W). Wenig Wärmeleitpaste beidseitig der Scheibe gleicht feinste Unebenheiten aus und verhindert Lufteinschlüsse. Insgesamt wird also mehr Wärme abgeführt.

Laut Schaltbild sollte das grün/blau und schwarz sein, der Stecker passt aber. Vielleicht ist ein dünner Streifen blau drauf, ist schlecht zu erkennen.

Bitte korrigiere mal deine Autokorrektur, heiß statt heute ist klar.

Wie gesagt, der Sensor misst nur die Kühlwassertemperatur und ist für die Regelung des Kühlerlüfters verantwortlich. Bei Fehlfunktion läuft der Kühlerlüfter ständig. Und ja, es gibt ein Wasserventil das bei AC-Betrieb und eingestellter niedriger Temperatur das Kühlwasser abriegelt. Hat mit der Aufwärmphase aber nichts zu tun. Zu [mention=9873]Draken75[/mention] Problem: Prüfen das der Kühlerlüfter nicht ständig läuft und auch den AC-Betrieb ausschalten. Wenn er dann immer noch so lange braucht bleibt imho nur das Thermostat. Bei 80°C sollte der obere Kühlwasserschlauch auch nur max. handwarm sein. Denn selbst ein 82°C Thermostat hat da noch nicht geöffnet. Abstellventil Wärmetauscher.pdf

Der Thermostat arbeitet rein mechanisch und hat mit dem Sensor nichts zu tun. Das gleich zwei Thermostaten defekt sind mag ich nicht so recht glauben, aber wer weiß. Unser braucht gerade auch sehr lange um warmzuwerden und hinterlegt wieder P0116. Seit dem letzten Tausch des Thermostaten vor 4 Jahren war Ruhe. Jetzt also der nächste Tausch.

Du brauchst einen B205 Motor. Welcher Buchstabe dann folgt (E, L, R) ist egal. Du brauchst nur den Block und den Kopf da deine kompletten Anbauteile übernommen werden können. Von daher sollte der Motor passen.

Tausche doch erst einmal die Pumpe und mache dann den Abgastest im Ausgleichsbehälter. Unsere ganzen Saabs waren bis jetzt gutmütig bzgl. Kopfdichtung. Wenn's klappt sehen wir uns beim Grünkohlessen am Flugplatz.

Ist doch alles lesbar, da sind unsere grauen Zellen der KI "noch" voraus.

Er erreicht nicht "Gelb" sondern Anfang "Gelb". Das zeigt unser Anni auch an. Ladedruck liegt dann wohl so bei 0,2 bis 0,3 bar. Habe ich aber nicht gemessen.

siehe oben und weiter oben Als erstes schauen ob das Wastegate noch angesteuert wird. Nicht das die Stange ausgehängt ist. Wärst nicht der Erste.

Hast PN

Ich weiß nicht wo du deine Fahrzeuge kaufst und unter Zustand 2 bis 3 verstehst. Die einschlägigen Portale sagen mir einen Verkaufspreis von ca. 3000 EUR, selbst mit nur 6 Monaten Rest-HU.

Wenn der Unfallschaden sowieso durch einen eigenen Gutachter aufgenommen wird ist dieser sicherlich in der Lage einen realistischen Wert für dein Fahrzeug zu ermitteln. Ausstattung, Laufleistung, Pflegezustand usw. hat er ja dann vor Ort. Mit einem Youngtimer-Gutachten hättest du eine "zweite Meinung". Allerdings wäre diese wohl selbst zu bezahlen.

Einzelabnahme ca. 1500EUR, Mustergutachten ca. 1600EUR (bei 5 Personen). Die Teie muss ich auf jeden Fall kaufen. Sollten sie überhaupt eintragungsfähig sein, verlangen die Hersteller von vornherein mehr. Da tendiere ich auch eher zu Heuschmid. Ist egal wo er seine Teile herbekommt. Ich sage was ich möchte, er sagt was machbar ist. Dann stellt er mir den Saab umgerüstet und mit allen Papieren wieder hin. [uSER=20168]@Rau1971[/uSER]: Mach mal bitte eine Auflistung aller Komponenten die du verbauen möchtest mit den entsprechenden Bruttopreisen inkl. Versand. Mit einer Kalkulation zum Endpreis ist es vielleicht einfacher Mitstreiter zu finden. Den Endpreis vergleichen kann ich ja erst mithilfe deiner Aufstellung.

Vorsichtig von vorne die Kappe abziehen und reinigen.Dann sollte wieder Ruhe sein. Der kleine Lüfter läuft nach dem Abschalten der Zündung noch mehrere Minuten nach. Dadurch soll der Temperaturwert auch nach einer kurzen Pause die aktuelle Innenraumtemperatur abbilden.

Achso, wenn ich keine "richtige" Wurst essen möchte, dann gibts auch nix vegetarisches. Ab und zu mal BioFleisch ist vollkommen in Ordnung. Wenn es draussen so richtig schön kalt ist, so mit Schnee, ist ein heißer Glühwein und eine Bratwurst schon etwas sehr feines.

Wo gibt es denn falsche?

Heute morgen auf der Tankstelle am Pommern-Dreieck einen Scarabäusgrünen 9000 CS neben uns beim Sprit aufnehmen. Natürlich haben wir unsfreudig begrüßt, denn am Steuer saß [mention=6773]saab-peter[/mention]. Unverhofft kommt oft.

Ich wünsche der Crew viel Kurzweil und gute Benzingespräche. Nur um den Saab- Stand zu besuchen ist's zu viel, der Rest interessiert mich weniger. Ich investiere das Gesparte in unseren Rostocker Weihnachtsstammtisch .

Die Messen in Hamburg sind günstiger, leider ist dort nicht viel mit Autos. Um mal einen Vergleich zu haben nehme ich die Klassikertage Schleswig-Holstein in den Holstenhallen Neumünster. Eintritt 10,00 EUR, bei Anreise mit Oldtimer 8,00 EUR. Parken 4,00 EUR, bei Anreise ab Youngtimer kostenlos. Curry-Pommes 7,00 EUR. Also alles bedeutend billiger und trotzdem trägt sich diese Messe.

Parkhaus am Doberaner Hof (über dem REWE)?

Ich hatte erst überlegt hinzukommen, da ich nur eine Stunde Fahrzeit hätte. Habe dann mal auf die Messeseite geschaut und den Gedanken verworfen. 20 EUR für eine Tageskarte finde ich schon happig und für was werden dann nochmal 13 EUR ! fürs Parken verlangt? Waschen die meinen Saab da oder was?

Am 27.11. öffnet das Weihnachtsdorf am Brink. Das wäre dann auch unser Stammtischtermin. Wie sieht es aus und wer reserviert? (Einige Termine sind jetzt schon ausgebucht). Wir wären mindestens zu zweit.