Was die obigen Preis-Beispiele betrifft: die werden sich garantiert bei anderen Herstellern ebenso finden lassen. Das ist kein Opel Monopol...

 

Aber wieder mal zu Saab:

 

"Hat der Reste Käufer Nevs Finanzierungsprobleme ?" So fragte gestern die Lokalzeitung, als ein Zahlungstermin überschritten wurde.

 

Heute dementiert Nevs.

 

Geld gäbe es, aber noch viele offene Probleme, darunter auch die Diskussion um den Firmennamen.

Dennoch scheinen die Konkursverwalter gedroht zu haben, den Verkauf zu stoppen, falls nicht bis Freitag bezahlt wird. ...att affären spricker om inte pengarna är betalda senast på fredag.

Verkürzte Zahnriemen Wechselintervalle. Kein Alleinstellungsmerkmal von Opel. Unterhalte dich mal mit Besitzern von VW Produkten und deren Derivate. Wie Überhaupt VW die letzten Jahren mit einigen konstruktiv vermurksten Baustellen zu kämpfen hatte. Wie alle anderen Hersteller auch.

 

Du regst dich über Opel Teilepreis auf.

Verrate mir bitte deine Bezugsquelle für originale Saab Ersatzteile.

Oder in den letzten Jahren mal bei Mini, BMW oder Volvo und Co Preisanfragen gestartet.

 

Opel Qualität? Nur mal so ein Vergleich aus meinen Alltag:

Direkten Vergleich eines Original Opels.

Corsa „C“ der „Lebensabschnittspartnerin“ mit Opel Derivat Saab 93-II.

Klarerer Gewinner der Opel. Mit so was von einem Vorsprung.

Zugeben der Wunsch der Holden führte damals zu heftigen kontrovers geführten Diskussionen.

 

Derzeitige nervende Baustellen des, Corsas bei 160tkm – keine!

Wie überhaupt das Teil eine Zuverlässigkeit an den Tag legt die an Japaner der 80er erinnert. Inklusiver mehrer tausende km vollgepackt über rumänische Landstraßen bei denen es den Saab höchstwahrscheinlich in seine Einzelteile zerlegt hätte.

 

Die des Saabs bei 195tkm

- mal wieder ein auflösender Schlüssel

- eine nicht UV beständige und somit sich ebenfalls in Auflösung befindliche Haifischfinne auf dem Dach.

- massiver Wassereinbruch im Fußraum bei Regen über den Wasserkasten bis jetzt drei Reparaturversuche.

- Großflächige Ablösungen des Softlackes im Innenraum

- Miserabler Radioempfang. Bekommt sogar dass alte Blaupunkt im 900er besser hin.

- Außenspiegelhalter (Aludruckguss) in Auflösung

- Und mein derzeitiger Favorit. Bei Temperaturen über 30° findet man den Schaltknauf gelegentlich auf dem Beifahrersitz beim Einsteigen vor. Bin echt begeistert das Teil ist aus Metall und Leder wiegt also ganz ordentlich und kann trotzdem fliegen. Man merkt die Erfahrung aus dem Flugzeugbau.

- Das er Leuchtmittel frisst schneller als man wechseln kann- egal

- Startprobleme des 2.2TiD geschenkt.

- Plastikclipse am Kupplungspedal abbrechen- was solls.

- Diverse Motoren (Innenraumlüfter, Scheibenwischer) defekt gehen – mein Gott ist ein Saab) Ist mir weder so bei den als mies verschrienen Peugeot oder Fordmodellen passiert.

- Ständiger Klapper- und Poltergeräusche

- Und, und, und

 

Verteufele oder hasse ich deshalb Saab im Allgemeinen und mach ein Fass deshalb auf?

Oder wünsche tausenden von Erwerbstätigen die Arbeitslosigkeit?

 

Nein (hatte mal einen Alfa bin Kummer gewöhnt, obwohl der weniger Probleme machte als der Saab)

Würde ich mir wieder einen 93-II kaufen? Unabhängig von der Insolvenz. Eher nicht. Auch wenn man als treuer Saabfan weis das sie in der Regel 3-4 Jahre nach Produktionsstart manierliche Qualität abliefern. Aus diesem Grund doch wieder einen 93-II facelift SC TTiD (praktische Entscheidung) oder ein Cabrio (das Herz)? Shit wieso verbinde ich Autokaufen immer mit Emotionen. Oder leide ich einfach gern?

 

Umso so trauriger das Ende da der aktuelle 95-II offensichtlich den beste Qualität aller neueren Saab zum Anlauf der Serie liefert. Schenkt man den Berichten der 95-II Fahrer hier im Forum Beachtung.

 

Und zumindest was unseren Corsa angeht

Unterschreibe ich sofort:

„Opel der zuverlässige“

Glaube kaum, dass Opel technisch schlechter ist als die aktuelle Konkurrenz.

 

In unserem „Familienfuhrpark“ gibts noch 3 etwas ältere Modelle. Der 22 jährige Calibra läuft und läuft wie einst der Käfer in der VW Werbung und auch die beiden „Jüngeren“ sind zuverlässig und ziemlich rostfrei. Und über Design lässt sich bekanntlich streiten.

 

Was der Firma wohl fehlt ist Image. Und Unabhängigkeit von GM.

 

-

 

http://www.welt.de/print/wams/wirtschaft/article108800424/Die-Geisterfahrer-aus-Ruesselsheim.html

Verkürzte Zahnriemen Wechselintervalle. Kein Alleinstellungsmerkmal von Opel.

Stimmt, damit kann ich ja auch leben, dass da mal was falsch berechnet wird, nicht leben kann ich dann aber mit Hohn und Spott statt einer Beteiligung an den zusätzlichen Kosten, die ja nunmal ganz eindeutig auf einem Fehler des Herstellers basieren!

 

Darum geht es mir ja!

 

Das "faulige" Produkt war zwar im Falle meines Omega MV6 eine solche Anhäufung an Konstruktionsfehlern, dass es nur als "Frechheit" bezeichnet werden kann, aber das kann durchaus auch bei anderen Herstellern mal passieren, der Umgang damit war für mich ausschlaggebend, insbesondere beim absoluten "Top-Modell" eines Herstellers!

 

Wären es bei meinem Omega nur solche "Kleinigkeiten" gewesen wie Du bei Deinem Saab auflistest, wäre das alles halb so wild gewesen, aber by the way, wenn Du den Vergleich schon ziehst, dann verweise ich mal auf den Klötomanen und die verlängerte Garantie wegen Ölkohle, da ging Saab schon ein wenig anders mit um als Opel!

 

Du regst dich über Opel Teilepreis auf.

Nö! Die Teilepreise weiß ich ja wenn ich ein Auto kaufe, ich rege mich darüber auf, dass Opel im Nachhinein, bei E-Teilen die aufgrund Konstruktionsfehlern fast jeder benötigt, mal eben kurz die Preise teilweise verfünfacht oder nur noch ganze Baugruppen um den 12-fachen Preis verkauft

Da komme ich mir dann nämlich richtig schön verarscht vor!

 

Und als OT bzgl. Deines gefluteten Fußraumes durch den überlaufenden Wasserkasten:

Genau das hatte ich beim Omi auch, Grund: Konstruktionsfehler eines zu engen Ablaufes, der sich dann mit Laubschmodder zusetzt! Falls (wäre ja durchaus denkbar) Saab da denselben Ablauf verbaut hat, das ist ein "Gummirüssel" ganz unten, unter dem Pollenfilter. Komplett raus mit dem Ding, dann ist Ruhe!

Hey ich schrieb „derzeitig nervende Baustellen.“

Der Thread ist zu kurz für den Rest.

 

Danke für den Tipp mit dem Gummistöpsel werde ich demnächst mal ausprobieren. Wenn man dran kommt ohne das halbe Auto demontieren zu müssen.

 

Kann deinen Ärger ja schon verstehen, dem gibt es aber auch bei Saabfahrer. Frage Mal den Forumsfahrlehrer. Grins

Aber kann man von deinen Probleme auf die gesamte Marke schließen.

Umgekehrt bedeutet der problemlos bei uns laufende Corsa nicht das Opel perfekte Autos baut.

Danke für den Tipp mit dem Gummistöpsel werde ich demnächst mal ausprobieren. Wenn man dran kommt ohne das halbe Auto demontieren zu müssen.

Nicht Stöpsel, "Rüssel".

Das Teil ist außen am Kasten so ca 2-3cm lang, innen hat es eine Gummiklappe, angeblich gegen Kleingetier und das Ganze schmoddert dann zu!

Der Opel-Werkstattmeiste suchte dann auch gar nicht erst beim Swimmingpool im Beifahrerfußraum, sondern steckte gleich auf Anhieb von Außen (Stirnwand, Beifahrerseite) einen Schraubenzieher in diesen Rüssel und schon schossen gefühlte 15 Liter Wasser die Straße runter.

Rankommen muss man da eigentlich, um eben den Pollenfilter zu wechseln und am tiefsten Punkt dieses "Pollenfiltergehäuses" (neben dem Filter!) sitzt dann der Übeltäter. Komplett rausgerissen ist die Ablauföffnung dann einfach ein 2-3cm großes Loch, da setzt der Laubschmodder, der im Herbst durch verrottendes Laub auf dem Ansauggitter anfällt, nix mehr zu! (wie gesagt, falls Saab da das Opel-Teil verbaut hat, aber ist ja naheliegend und was soll es sonst sein ohne Kühlwasserverlust?)

OK „Rüssel“

Du kennst meinen Saab aber gut. Wassereintritt tatsächlich immer im Fußraum Beifahrerseite.

Ist definitiv Regenwasser komisch nur das bis jetzt keine beim freundlichen daran gedacht hat. Trotz regelmässig (oder besser "regenmässig") gefluteter Innenraumfilter.

 

Werde der Sache am WE mal auf (ähh an) den „Rüssel“ fühlen.

Du kennst meinen Saab aber gut. ...

 

Na dann lass uns gleich weitermachen...

 

Schlüsselgehäuse gibt es billig hier:

http://www.ebay.de/itm/4-Tasten-Schlussel-Gehause-Case-Ersatz-Deckel-fur-SAAB-93-95-9-3-9-5-/170875592646?pt=DE_Autoteile&hash=item27c8fa9fc6

hab ich auch gerade beide getauscht! Waren innerhalb 3 Tagen im Briefkasten und Vorteil: die Dinger sind aus Plaste, lösen sich also nie wieder auf! (die mit den Rohlingen kannst Du Dir allerdings sparen, die Rohlinge sind schmaler als die orginalen und der Griff sieht bescheiden aus).

 

Spiegelhalter ist bei mir auf der Fahrerseite auch hin, weiße Korrosion, sieht aus wie ein abgezogener Papieraufkleber! Da ich vor nem Jahr erst nen Alurahmen auf dem Balkon gelackt habe und das bis heute einwandfifi der Witterung trotzt, werd ich mich da mal am Wochenende mit derselben Methode ran machen und jenne posten, wenn's klappt (Alu ist sehr problematisch zu lacken).

Ok danke für all die Tipps.

 

Die Schlüsselgehäuse werde ich später noch genauer anschauen.

 

Bin eh wieder auf der Suche nach einem Motorhauben Emblem. Für hinten sollte ich sicherheitshalber eins zur Reserve mitbestellen. Sind irgendwie leicht flüchtig die Teile.

Dank und gruß.

 

PS

Irgendwie hat mein den Eindruck bei Saab hat man vom Zeitstandverhalten von Werkstoffen nicht allzu viel Ahnung in den letzten Jahren gehabt. Früher war wirklich alles besser.

Melkus reiht sich auch ein.

 

http://www.welt.de/newsticker/news3/article108703558/Sportwagen-Manufaktur-Melkus-gibt-auf.html

 

...und wie's weitergeht: http://www.leipzig-fernsehen.de/default.aspx?ID=5844&showNews=1211413

...Irgendwie hat mein den Eindruck bei Saab hat man vom Zeitstandverhalten von Werkstoffen nicht allzu viel Ahnung in den letzten Jahren gehabt. Früher war wirklich alles besser.

 

Scheint echt so zu sein.

 

Beispiel: die gehäuften Federbrüche am 9-3.

Muss wieder unsern alten Calibra beizitieren: trotz fast identischer Achskonstruktion sind die Federn auch nach 22 Jahren noch ok.

Ebenso die Domlager, die am 9-3 oft Probleme machten.

Federbrüche am Vectra sind gang und gäbe, kann es da Zufall sein, dass sowas auch beim 9-3 nicht unbekannt ist?

Das ist inzwischen quer durch alle Marken üblich. Zum Glück passiert das meistens, wenn man langsam in eine Hofeinfahrt abbiegt und das Auto dabei einfedert. So wurde zum Teil sogar von der Feder der Reifen aufgeschlitzt. Soll an drei Dingen liegen:

- Federn stehen nicht mehr senkrecht, sondern schräg

- Autos sind deutlich schwerer geworden

- Hersteller sparen am Material

 

Im alten BMW 2800 von 1973 habe ich bei km-Stand knapp unter 300.000 neue Bilstein-Stoßdämpfer und Bremsscheiben einbauen lassen. Lt. Werkstatt war es aber völlig unnötig, auch die Federn zu wechseln. Die waren auch nach 500.000 km noch gut. Selbige Feder in ein neues Fahrwerk und viel schweres Auto eingebaut, hätte sicher auch die Grätsche gemacht. Was allerdings bedenlich ist: Mir sind Fälle bekannt, bei denen Federn schon weit unter 100.000 km Laufleistung brachen. Man stelle sich vor, das passiert bei 230 km/h auf der Autobahn oder bei zügiger Bergabfahrt auf einem Alpenpass oder im Schwarzwald.

Federbrüche <100.000km sind beim 9-3 der BJ 2003-2006 aber sehr gerne auch bei der Mercedes C-Klasse ähnlichem Alters was ganz normales.

 

Traurig aber wahr.

Darunter litt schon der (ansonsten recht zuverlässige) 124er.

In unserer Famile liefen Mehrere davon ( 260 E, 320E,250D, 300D) die ab 150tkm damit Probleme hatten.

Wieder mehrere Gründe die alten Saab zu erhalten!

Wieder mal zu Saab heute:

 

Die Lokalzeitung berichtet, dass der Kauf durch Nevs jetzt abgeschlossen ist.

 

Der Nevs Vertreter fügt noch stolz hinzu, dass die immer noch ominöse Phoenix Plattform nun auch zu Nevs gehöre. Youngman hätte zwar Anrechte auf Teile davon, aber nicht exklusiv.

 

Und das Wichtigste: der Name Saab kann beibehalten werden, allerdings ohne das Griffin Symbol. den kontroversiella varumärkesfrågan är nu utredd och Nevs får använda sig av namnet Saab men inte gripen-symbolen.

Wieder mal zu Saab heute:

 

Die Lokalzeitung berichtet, dass der Kauf durch Nevs jetzt abgeschlossen ist.

 

Der Nevs Vertreter fügt noch stolz hinzu, dass die immer noch ominöse Phoenix Plattform nun auch zu Nevs gehöre. Youngman hätte zwar Anrechte auf Teile davon, aber nicht exklusiv.

 

Und das Wichtigste: der Name Saab kann beibehalten werden, allerdings ohne das Griffin Symbol. den kontroversiella varumärkesfrågan är nu utredd och Nevs får använda sig av namnet Saab men inte gripen-symbolen.

 

Na und? Dann nimmt man halt das alte Logo oder macht ein neues mit 'ner Steckdose drauf

Slogan dazu: Unser elektrischer "Krankenfahrstuhl" geht ab wie die Sau!

Die Visionen gehem weiter

 

Nachdem Nevs nun die Saabreste samt Firmennamen und -nach eigenen Angaben- die Phoenix Platform erworben hat, wird munter geplant.

 

Das erste Saab E-Mobil könnte in 18 Monaten fertig sein. Die Fabrik in Trollhättan wäre bestens ausgerüstet und die Suche nach kompetentem Personal laufe schon.

 

Engstirnige Kritiker sind nicht so optimistisch. Die neue Plattform sei auf Verbrennungsmotore ausgelegt und bedürfe zeitintensive Umkonstruktion.

 

Dann gabs doch auch noch GM Anteile bei Phoenix ?

Sehe ich da ein „?“ am Ende deines letzten Satzes Tina.

 

Dir ist doch schon klar das diese „Wunderplattform“, um die die größten Automobilhersteller der Welt mitgeboten haben um die Pläne anschließend sofort im Tresor für immer wegzusperren, nur einen minimalen GM Anteil beinhaltet.

Oder habe ich das nur geträumt?

Laut Lucky Vic von 0% auf 10% in nur ein paar Monaten. In Hinblick auf die Genauigkeiten seiner sonstigen genannten Zahlen hege ich da noch ein paar Zweifel.

Die einzige die ich ihm sofort glaube ich der mich nicht überraschende Gewinn bei Spyker.

Und das ohne höchstwahrscheinlich ein Auto hergestellt zu haben. „Respekt“

Und ich da nicht noch eine Firma namens Youngman die meint ihnen gehören auch Rechte an der Phönixplattform?

Aber was soll es. Bei SU wird gefeiert. Und endlich haben die wieder eingestellten (sofern sie es den wollen) Ex Saab-Mitarbeiter in der Produktion so richtig Platz um sich zu entfalten. Räumlich gesehen.

Unglaublich dass es noch Personen gibt die VM bewundern für das was er tat und tut!

Übrigens, gerade gelesen: Volvo ist in die roten Zahlen gerutscht. Ob da evtl. ein gewisser Visionär schon mit den Hufen scharrt?

Nachdem Nevs nun die Saabreste samt Firmennamen und -nach eigenen Angaben- die Phoenix Platform erworben hat, wird munter geplant.

 

Das erste Saab E-Mobil könnte in 18 Monaten fertig sein. Die Fabrik in Trollhättan wäre bestens ausgerüstet und die Suche nach kompetentem Personal laufe schon.

 

Engstirnige Kritiker sind nicht so optimistisch. Die neue Plattform sei auf Verbrennungsmotore ausgelegt und bedürfe zeitintensive Umkonstruktion.

 

Dann gabs doch auch noch GM Anteile bei Phoenix ?

 

 

Wurde der Namen wirklich gekauft? Oder wurde nur die Lizenz gekauft, unter dem Namen Autos zu bauen?

 

Und: Wer verkaufte/ erteilte die Lizenz?

Übrigens, gerade gelesen: Volvo ist in die roten Zahlen gerutscht. Ob da evtl. ein gewisser Visionär schon mit den Hufen scharrt?

 

Nein, nein und nochmals nein.

 

Die roten Zahlen bei Volvo kamen komplett in einem Stück. - Hätte Lucky-Vic dagegen die Finger im Spiel gehabt, wären zunächst einmal erst 10% der Schulden sofort erschienen - und der Rest dann irgendwann, vermutlich nach Gründung einer Schulden-Beteiligungsgesellschaft, abgesichert mit einer Bürgschaft von Lehmann Brothers. Die Anteils-Scheine dazu hätte er bei den Chinesen verpfändet und ihnen als Sicherheit hierfür ein Blöckchen Pfandsiegel hinterlegt. Original beglaubigt und abgestempelt - durch einen russischen Insolvenzverwalter mit Geschäftssitz auf den Kleinen Antillen.

Dein „Insiderwissen“ macht mir Angst.

Wer weis welche perfiden Pläne du so in deiner Freizeit ausbrütest und durchführst. Grins