Reihen6er halt. ...

Fahre aber trotzdem lieber einen aufgeladenen 4er, als einen unter Schnappatmung leidenden 6er. Hatte ich mal...

 

Ich glaube, hier geht´s um einen M70. Unter dem Helene Fischer Syndrom litt der aber gewiss nicht. Hatte ich mal... (wenn auch nur kurz)

Helene Fischer Syndrom. Hatte ich mal... (wenn auch nur kurz)

Ist zum Glück heilbar...

Ist zum Glück heilbar...

 

Hijach, bin ja drüber weg!

Ich glaube, hier geht´s um einen M70.

Ja, hast natürlich recht: Doppel-Sechser, und damit nochmal geringerer Zündabstand. Rest ist, was das prinzipbedingte Schwingungsverhalten angeht, ja identisch.

Danke [mention=2841]Onkel Kopp[/mention] und [mention=1307]René[/mention]! Habs kapiert. Aber schade - Königsegg wäre doch ansonsten ein guter Partner für die generell etwas selbstverliebten Schweden. So eine Liaison würde auch international ein Imagegewinn für SAAB sein.

Danke [mention=2841]Onkel Kopp[/mention] und [mention=1307]René[/mention]! Habs kapiert. Aber schade - Königsegg wäre doch ansonsten ein guter Partner für die generell etwas selbstverliebten Schweden. So eine Liaison würde auch international ein Imagegewinn für SAAB sein.

 

Die Könisegger wussten bereits 2009, dass das mit Saab nix wird und wollten sich nicht die Finger verbrennen.

Auf Grund der Schulden - die auch schon damals Saab gemacht hatte - hätten das die Königsegger niemals finanziell absichern können. Die wären -ähnlich wie Spyker- Pleite gegangen.

Saab kann nur noch GM selbst....oder irgendein Chinese/Inder retten...welche ordentlich Kohle auf der Kante haben.

Die ganze elektrotünnef Geschichte mit Saab ist völliger Blödsinn.

Wenn, dann hätte man was völlig neues/innovatives auf den Markt bringen müssen.

So aber eiert Saab den technischen Fortschritt weit, weit hinterher.

Und selbst wenn die es gebacken bekommen sollten, ein Auto in annehmbarer Stückzahl zu produzieren...dann fehlen immer noch die Händler.

Und selbst wenn man die hätte...fehlt -zumindest in Deutschland- die nötige Infrastruktur um ein E Auto wirklich interessant für den Kunden zu machen.

(keine einheitlichen Stecker, keine Förderungen, keine einheitlichen Ladesysteme, fehlende Steckdosen, mangelnde Reichweite; keine einheitlichen Bezahlsysteme, keine einheitlichen Preise etc.blabla.)

 

-so jatzt habe ich in 30 Sekunden erklärt- warum das mit Saab nix wird. Aber die von Nevs lesen hier wahrscheinlich nicht mit.

Schauen wir mal, was Mahindra macht.

Wobei generell die E-Autos momentan nur so vor sich hindümpeln. Herr Wissmann, ehem. Verkehrsminister und seitdem Chef des VDA, macht die derzeit niedrigen Benzinpreise für die mangelnde Nachfrage verantwortlich, was sogar Hybridautos zu spüren bekämen. Will er damit zwischen den Zeilen anregen, den Benzinpreis durch weitere Steuern wieder hochzuschrauben? Ein gewisser "allseits beliebter" Professor, selbsternannter Autopapst und unfreiwilliger Komiker forderte kürzlich sogar eine Art Soli von allen Autofahrern zugunsten der E-Mobilität. Das Problem liegt wohl eher an der Infrastruktur und den Reichweiten. Die bringen es ja noch nicht mal zustande, den Strom, den Windräder in der Nordsee produzieren (könnten), vernünftig ins Netz einzuspeisen. Und kein Autohersteller befasst sich wirklich freiwillig mit der E-Mobilität. Da wird Zwang ausgeübt und zudem kann man den Flotten-CO2-Ausstoß mit E-Autos reduzieren. Aber die etablierten Hersteller können - zähneknirschend - die finanziellen Mittel aufbringen. Ausgerechnet die kläglichen Überreste einer Pleite wollen das auch stemmen?

Die Frage ist ja: warum haben das die Schweden nicht erkannt, als die Saab an PingPong &Co verscherbelten?

Hätten die einfach mal für eine halbe Stunde die Augen und Ohren auf gemacht, wäre das allen Beteiligten klar gewesen.

Hier hat man fahrlässig tausende Jobs von Arbeitern und Zulieferern über die Klinge springen lassen. Eine komplette Infrastruktur wurde kaputt gemacht.

Und das alles nur für eine Handvoll E.Autos, die keiner haben will.

Jetzt geht das schon wieder los ... V4, R6, Turbo hin oder her. Die allererste Frage ist, an wenn willst Du was verscherbeln und zwar davon rund 200.000 Stück pro Jahr ? Wo ist der Markt ? Bevor Du diese Frage nicht sauber und tragfähig beantworten kannst ist alles andere bloß Thermik.

Es gibt keinen Markt für Saab. Das Volk will Massenware und bekommt Massenware. Aktuelles Hauptkriterium bei PKWs: Vernetzungsfähigkeit - damit jeder sein sinnentleertes Telefongekasper auf Tachoflächen spiegeln kann... Und die Jackwolfskins dieses Landes machen mit... Toll, wenn man sein Telefon neben dem Drehzahlmesser wiedererkennt.... Doppelklatsch! Und solange Außenseiter und Spinnermarken wie Saab nicht mal das beherrschen, wird das nix mehr... Aktuelle Fahrzeuge dürfen 10 Liter auf 100 km nehmen - nicht schlimm, solange man sein Eifon "spiegeln" kann... Würg.

Wenn das mal so einfach wäre. Die "Spiegelung" des Eifons ist sicherlich auch für Saab nicht das große Problem... Tatsache ist, dass die eigentliche automobile Hardware leider bis zu Unkenntlichkei verwässert wurde und man schließlich nicht wusste, wofür man den Premium-Aufschlag zahlen musste. Hinzu kam bei den späteren 9.5-I und dem 9.3 teilweise eine einfach unterirdische Qualität und eine Verarbeitung, die einfach grottig war. Nicht umsonst kaufen die Leute lieber einen Saab 9000 Bj 1992 als einen 9.5 Bj. 2002. Zudem zwingt der Gesetzgeber mit seinen geradezu absurd anmutenden Anforderungen an Verbrauch und Abgas zu immer größerer Uniformität. Das, was einen Saab früher ausmachte, z.B. die Turbotechnik mit einem vergleichsweise kleinvolumigen Motor, wird ja heute von allen Herstellern bis zu Perversion kopiert oder was soll ich von turboaufgeladenen Dreizylindern in Autos vom Schlage eines 5er BMWs oder Ford Mondeos halten? Von daher völlig richtig: Wo ist der Markt, auf dem Saab 200.000 Einheiten pro Jahr absetzen kann und was muss diese vom Wettbewerb abheben, damit sie gekauft werden?

Hat SAAB je 200.000 Autos pro Jahr verkauft?

Das Niveau der Käufer ist von der echten Saabqualität Lichtjahre entfernt... Twingo/Smart als Saabediton mit Saablogo wären bestimmt verkäuflich (woistderkotzsmilie?)....

Hat SAAB je 200.000 Autos pro Jahr verkauft?

 

1995 bis 2004 waren gut für SAAB

9-5 hat sich erstaunlich gut verkauft als neuwagen (für SAAB verhältnisse)

Hat SAAB je 200.000 Autos pro Jahr verkauft?

 

Wohl eher nicht, mit den ja nun schon seit einiger Zeit bekannten Ergebnissen... (in Zeiten überbordenden Shareholder-value-Denkens).

(Un)forgettable... oder üble "Nach"rede :

 

DETROIT -- General Motors CEO Mary Barra, at the recent Automotive News World Congress, said the company doesn’t miss any of the brands that were discontinued during the company’s 2008-09 bankruptcy and restructuring -- Saturn, Saab, Hummer and Pontiac.

Quelle : Automotive News

 

Ich würde sagen, nicht wenige würden GM nicht vermissen....

Hinzu kam bei den späteren 9.5-I und dem 9.3 teilweise eine einfach unterirdische Qualität und eine Verarbeitung, die einfach grottig war. Nicht umsonst kaufen die Leute lieber einen Saab 9000 Bj 1992 als einen 9.5 Bj. 2002.

 

Einspruch, da muss ich widersprechen und zwar aus eigener Erfahrung. Wirklich spürbar war der Rotstift beim 9-5 erst ab MY05 und gipfelte dann im MY06+ Facelift... Ad hoc fallen mir nur zwei Negativpunkte ab Facelift MY01 ein und zwar die fehlenden Halteklammern für das Warndreieck im Kofferraumdeckel der Limousine und die lediglich mit simplen Plastik-Haltenasen arretierten Frontblinker, welche zuvor durch eine Torx-Metallschraube gesichert waren (habe damals selbst einen Blinker trotz vom Händler nachgerüsteter Metallklammer in voller Fahrt auf der BAB verloren, zum Glück ohne Fremd- und Eigengefährdung).

 

Aber aus der Praxis berichtet gibt es bei den späten 9-5I sogar (wenige) Dinge, die verbessert wurden, so z.B. die Abdeckung für die hochgesetzte, dritte Bremsleuchte der Limousine. Hier waren ab MY98 ursprünglich lächerliche Plastiknasen verbaut : einmal abmontieren, sofort abgebrochen...), welche später durch flexible Metallklammern ersetzt wurden. Oder der Ölmessstab, welcher früher grottig abzulesen war, später bekam der Messknubbel wenigstens eine andere, hellere Farbe....

Bearbeitet 2. Februar 2015 um 03:432. Feb 2015 von Saab_owl

... the company doesn’t miss any of the brands ...

Was soll sie auch Anderes sagen ?

 

Klar vermisst man keinen, der jahrelang nur Verluste eingefahren hat.

DETROIT -- General Motors CEO Mary Barra, at the recent Automotive News World Congress, said the company doesn’t miss any of the brands that were discontinued during the company’s 2008-09 bankruptcy and restructuring -- Saturn, Saab, Hummer and Pontiac.

 

Diese Aussage passt vollkommen zu GM uns spiegelt die "Firmenkultur" wider.

Und vorher hatte man schon Oldsmobile gekillt. Die Verantwortung für Erfolglosigkeit hat aber immer noch die Konzernspitze, da sie ja den einzelnen Herstellern vorschreibt, was sie tun und lassen müssen.

... Konzernspitze, da sie ja den einzelnen Herstellern vorschreibt, was sie tun und lassen müssen.

 

Saab war recht erfolgreich, diese Vorschriften zu umschiffen.

Dazu gab es eine interessante Analyse der TU Chalmers, Göteborg. Der Link dazu versteckt sich irgendwo in diesem Riesenthread.

Die unendliche NEVS-Story geht weiter, jetzt werden noch 100 Autos (Saab?) in Februar gebaut, Info aus dem schwedischen Rundfunk gestern

 

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=125&artikel=6085765

 

So long

Herbie

Der Brüller....

Verglichen mit dem VW Passat, würden die Emdener die 100 Stück wohl in der Frühstückspause bauen (Klickmichma)

Auch ein Jammer.... :

 

http://www.welt.de/motor/modelle/article137200520/Was-wirklich-dran-ist-am-Comeback-von-Borgward.html

Na, ob das was wird? Wäre ja garnicht so schlecht.

 

http://www.kfz-betrieb.vogel.de/neuwagen/handel/articles/474493/

 

Allerdings stammt diese Zeichnung nicht von Borgward. Gefällt mir aber ganz gut, bis auf das zu dominante Logo über dem Grill.