Neue Visionen:

 

http://www.kfz-betrieb.vogel.de/wirtschaft/articles/499918/?cmp=nl-125

Fliegende e-spykers aus USA .... Muss man erstmal drauf kommen!

Fliegende e-spykers aus USA .... Muss man erstmal drauf kommen!

 

Wieso denn? Liegt doch nahe: Fliegender Holländer vs. fliegende E-dingsbums-Autos ^^

Bei Nevs tut sich was...

die Lokalzeitung berichtet von einer Pressekonferenz heute morgen, in der Nevs den neuen Geschäftspartner vorgestellt hat.

Es ist Dongfeng "Samarbetspartnen är Dongfeng Motor Corporation (Dongfeng) som idag den 17 augusti skrev under ett strategiskt samarbetsavtal i syfte att nå gemensamma globala industriella synergier tillsammans med Nevs.

Geschildert wird eine win-win Situation, bei der Dongfeng die Entwicklung und Aufbau der Produktion eines Elektro-Autos in Tianjin unterstützt und Nevs das eigene Vetriebsnetz nutzen lässt.

 

Nevs wiederum will Donfeng helfen. in Europa und USA neue Märkte zu öffnen samt deren Produkte an die neuen Vorschriften und Landesregeln anzupassen.

Details gibt es sicher bald auf der Nevs Hompege

Tina, bitte nicht persönlich nehmen, du hast ja nur NEVS rezitiert:

Dass ausgerechnet NEVS einem Partnerunternehmen in Europa und Amerika Märkte öffnen will, das ist der Witz schlechthin.

Die haben nicht mal ihre eigenen Produkte vermarkten können.

 

Dieses Konstrukt wird auf dem Weltmarkt jämmerlich scheitern, da bin ich mir sicher.

naja, das liesst sich in der Pressemitteilung etwas anders: Dongfeng unterstützt Nevs beim Aufbau der lokalen fertigung und der Entwicklung von Elektrofahrzeugen in China. Nevs im Gegenzug gibt Hilfe bei der Einführung von Dongfeng Produkten in Übersee, insbesondere Anpassungen an technische Spezifikationen und Regulierungen. Von Vertriebsnetz steht da wenig. Würde mich auch wundern, welches Vertriebsnetz denn ...

Die NZZ hat es gut zusammen gefasst:

 

http://www.nzz.ch/wirtschaft/unternehmen/stotternde-nevs-kooperiert-mit-dongfeng-motors-1.18597490

 

Kurzer Auszug aus dem Artikel. "...Die jüngste Nachricht aus dem westschwedischen Trollhättan stammt vom Montag: Laut dieser ist Nevs (National Electric Vehicle Sweden), wie Auto-Saab seit der Übernahme durch chinesische Investoren 2012 heisst, eine langfristige strategische Kooperation mit Dongfeng Motors eingegangen. Sie streckt sich über die Bereiche Fahrzeugentwicklung, Einkauf und Vertrieb.

Keine finanzielle Beteiligung

Chinas zweitgrösster Autohersteller soll den Schweden beim Aufbau eines Vertriebsnetzes im Reich der Mitte sowie einer Fabrik für Elektroautos in der Hafenstadt Tianjin helfen, die im Frühling 30% der Nevs-Aktien erwarb. Nevs seinerseits will Dongfeng bei der Etablierung in europäischen und nordamerikanischen Märkten beistehen. Finanziell beteiligen sich die Chinesen jedoch nicht an Nevs...."

 

Jetzt muss wohl nur noch ein potenter Geldgeber gefunden werden.

...potent alleine reicht nicht. Potent und reichlich dämlich wäre passender....

das wars... http://saabblog.net/2015/08/18/das-dongfeng-aeolus-projekt/#comment-100572

 

mein Komentar hierzu...

 

http://1.gravatar.com/avatar/4578454889d12ffbc9940af4f5a96733?s=111&r=g i.ant.kal

18. August 2015 um 11:31 AM

http://saabblog.net/wp-includes/images/smilies/frownie.png mein Tag ist gelaufen… ich habe immer noch gehofft, dass es irgendwie klappt. Jetzt werde ich mich noch mehr für meine beiden Saabs.. Saabine und Aero Vader kümmern. Ich hoffe Firmen wie Orio geben uns nicht auf! Besser ist es den Namen Saab nie wieder im Zusammenhang mit diesen billig Kisten zu hören. Lasst Saab in Ruhe NEVS! Und bitte ändert eure Interntseite… chinacars.com wäre ganz gut!

Hier wurde/wird (wieder mal) Saab Entwicklungs Now How weitergegeben. Früher war es Konzernintern bei GM an Opel und andere Marken im Konzern...

Ich bleibe bei meiner Meinung, dass dieses merkwürdige Firmenkonstrukt nicht besser ist als die VM-Visionsfabrik. Es kann ja sein, dass da irgendwann ein paar E-Kisten zusammengeschustert werden, aber schon wegen der gesetzlichen Vorschriften in China, nicht in Schweden. Bedenkt man, dass sogar technisch einigermaßen kompetente Firmen wie Tesla ständig auf der Suche nach Geld sind und der Absatz alles andere als gut ist, wie soll dann ausgerechnet NEVS mit einem auf Elektro umgebauten SAAB-Youngtimer irgendetwas bewegen? Ob die überhaupt noch Know-how zu verkaufen haben, ist auch zu bezweifeln. Die wahren Experten dürften schon längst bei der Konkurrenz arbeiten.

 

Hätten Brüssel, Berlin und Mitläufer nicht der Automobilindustrie diese CO2-Zwangsjacke verpasst, würde sich kein Mensch mit Elektroautos befassen, bestenfalls als Koffertransportfahrzeug auf Flughäfen und Bahnhöfen. So aber versuchen die mit Fahrzeugen der Null-Emissionsklasse den Durchschnitt bei der Flottenemission künstlich zu drücken, wobei das ja der größte Schwindel ist. Aber die großen etablierten Konzerne können sich das leisten, wenn auch zähneknirschend.

 

Wie lange darf denn dieser "Verein" noch den Namen SAAB in den Schmutz ziehen? Auch wenn die den Namen nicht mehr benutzen dürfen, bringt die Presse NEVS noch immer mit SAAB in Verbindung.

.... Ich hoffe Firmen wie Orio geben uns nicht auf!

 

Die Frage ist doch eher, ob WIR Orio nicht bald aufgeben, wenn sich nichts an der Teileverfügbarkeit verbessert.

Die Frage ist doch eher, ob WIR Orio nicht bald aufgeben, wenn sich nichts an der Teileverfügbarkeit verbessert.

Welche Teile sind denn aktuell nicht lieferbar? Kannst Du da ein paar Beispiele nennen?

Wichtig wäre neben der Lieferbarkeit der Teile auch deren Qualität. Da haperts ja auch schon mittlerweile hier und da.

Welche Teile sind denn aktuell nicht lieferbar? Kannst Du da ein paar Beispiele nennen?

bei diversen Teilen der Cabrio Dächer und etlichen Gummiteilen. Und wie Erik schon schreibt, bekommt man einige Teile zwar, aber die Qualität scheint nicht besser zu sein als die billigste Alternative aus der Bucht. Sieht so aus als wenn Teile, die nicht mehr als Originalteile vorrätig sind, aber auf dem freien Markt verfügbar sind, dann von diesem zugekauft werden. Eben auch mit geringer Qualität. Aber das wird hier jetzt OT, dazu gibt es ja schon ein paar Threads.

Welche Teile sind denn aktuell nicht lieferbar? Kannst Du da ein paar Beispiele nennen?

Getriebeteile, Motorteile, Apc-Landschaft, Gummileisten, Verteiler, Steuergeräte, Turbolader, Klimakompressoren, Tripoden, Teppiche, Karosserieteile, Stoßstangenhäute, Zierleisten und was weiß ich. Es gibt fast alles nur noch gebraucht. Dank der fantastischen Gemeinde kriegt man immer noch einiges gebacken. Aber es wird schwieriger. Ich lege mir nun auch Teile zurück, obwohl ich das früher immer verurteilt habe. Ein Motor mit Getriebe und Anbauteilen steht schon bereit. Und das, obwohl ich gerade meinen eigenen habe aufwändig revidieren lassen. ORIO war daran SICHER NICHT beteiligt.....

Hmmmm... Danke für die Infos. Dann wird es wohl oder übel jetzt ans Sammeln gehen ....

http://saabblog.net/2015/08/20/saab-ab-untersagt-nutzung-des-markennamens/

Für mich sind das klare Managementfehler. Die Welt mit "Vertriebsnetzen" umspannen wollen, aber vergessen, sich das Klingelschild zu sichern... Die Frage ist doch, ob es mit dem Begriff SAAB jemals besser funktioniert hätte ... oder funktionieren wird. Im Endeffekt sind Volvos doch auch nur chinesische Geelys, und Niemanden interessiert es. Die bauen nun einen tonnenschweren XC 90 mit Vierzylindermotoren und die Karre scheint zu gehen wie geschnitten Brot ... Und doof sehen die ganzen Volvos nun wirklich nicht aus. Aber es werden wenigstens welche gebaut ... Und da die Wenigsten unter uns, bedingt durch eine gentechnisch bedingte Markenempathie, sowieso nie einen neuen Nevs-"Saab" gekauft hätten, ist das mit dem (ohne) Namen auch nicht schlimm. Und so kann der Name Saab wenigstens an Kampfbombern weiterleben ... und fliegen. Ich gehe jetzt Mittag essen!

http://saabblog.net/2015/08/20/saab-ab-untersagt-nutzung-des-markennamens/

Endlich!

Jetzt darf die tote Marke bitte endlich ihre wohlverdiente, letzte, Ruhe haben.

 

Tja, damit kann der Fred dann ja eigentlich zu.

Von mir aus, nenn mich/uns naiv.

 

Die Optimisten haben 2 Szenarien:

1. Saab überlebt.

Dann könnten sie sagen "I told you so".

Sie können aber auch einfach das Leben - und ihre (neuen oder alten) Saabs - geniessen.

2. Saab überlebt nicht.

Dann werden sie sagen "Schade" - aber sie hatten wenigstens einen schönen Traum.

 

 

Die Pessimisten haben auch 2 Szenarien:

1. Saab überlebt.

Dann werden sie schweigen - oder weiterunken:

"Mal sehn wie lange das gutgeht..." "Das ist ja gar kein Saab, das ist ja ein Sxyz..."

2. Saab überlebt nicht.

Dann werden sie sagen "I told you so" - und sie hatten noch nicht mal einen schönen Traum...

So, wär das auch geklärt...

Bearbeitet 20. August 2015 um 16:0220. Aug 2015 von MartinSaab

Saab ist tot, aber das Geld fliesst weiter....

 

...in die Taschen der Konkursverwalter.

 

So hat das zuständige Gericht einen weiteren Vorschuss von fast 2 Millionen Euro für das Anwaltsbüro genemigt.

Seit Januar 2013 sind die Konkursverwalter um über 26 Millionen Euro reicher geworden.

 

Erstrebenswerter Job !

Boah, was für Summen für so eine kleine Firma! Stellt euch mal vor, VW ginge in Konkurs, wenn dann Griechenland die Konkursverwalter stellen würde, wären die in 2-3 Jahren komplett saniert! Äh, Yannis!.....

Hoppla, wenn ich Eure Meinungen so in Richtung Orion so lese, sehe ich bissle schwarz. Mein 900i hat zwar derzeit gar keine Wehwehchen. Vielleicht sollte ich doch mal zum Vergleich eine Opel Cascada Probefahrt machen

Opel? Dann lieber Fahrrad!

 

Wenn ich die Ersatzteilversorgung für meinen 9k mit sämtlichen Lancias der Fiat-Aera vergleiche, dann bin ich doch sehr zufrieden. Immerhin gibt es SAAB nicht mehr, aber Lancia wird noch in Italien angeboten und schließlich steht ein großer Konzern dahinter. Allerdings geht es dort um die etwas kurzsichtige und sehr naive Firmenpolitik, über hohe Ersatzteilpreise oder Nichtverfügbarkeit die Leute zwingen zu wollen, die "alte Schüssel" in den Shredder zu geben und zum Dank für diesen "Service" bei denen einen Neuwagen zu ordern. Bei älteren Lancias vor 1969 ist das alles kein so großes Problem, da der Wert der Fahrzeuge ständig steigt und es sich für die Spezialisten lohnt. Wenn ein Aurelia Spider inzwischen die 1-Millionen-Euro-Grenze geknackt hat, ist eine Nachfertigung von Teilen kein Problem.

Aber wie der Konzern tickt, sieht man daran, dass selbst für Liebhaberfahrzeuge wie das sog. Coupé Fiat als Turbo mit 220 bzw. 250 PS keine Einspritzdüsen mehr zu bekommen sind. Wenn es um einen alten Tipo ginge, wäre es noch nachvollziehbar, aber dieses Auto ist ja wohl etwas ganz anderes.

Da inzwischen viele Hersteller meinen, den Neuwagenverkauf durch derartige Machenschaften ankurbeln zu können, bin ich geradezu froh, dass es keine SAAB-Neuwagen mehr gibt und somit die Ersatzteile ganz normal kalkuliert werden. Ein Teile-Spezialist ist inzwischen Partner unseres Clubs geworden. Bisher habe ich alles zu sehr moderaten Preisen bekommen.