Ich benenne es Deiner Vorlage und der Einfachheit halber "Shitstorm". Ab Beitrag SAAB, Opel und wie's weitergeht... / Muller/NEVS reloaded bist Du hier einfach auf Konfrontationskurs gegangen und hast mit viel Geschwurbel und größtenteils gewohnt hanebüchener Grammatik versucht Zusammenhänge zu konstruieren, welche einfach nicht existieren!

 

Vielleicht solltest Du beim nächsten Male eine Deiner Radiosendungen dem Thema "Shitstorm" und/oder "Geely" widmen, damit wenigstens einer der insgesamt zwei Zuhörenden etwas zum Schmunzeln hat! Dann bleibt vielleicht auch nicht mehr allzuviel Zeit, um jeden belanglose GM-Saab von Brüssel bis Bukarest zu knipsen und zu erwähnen.

Bearbeitet 12. Januar 2024 um 12:4512. Jan 2024 von Saabwoofer

Welch plakativer Rundumschlag! Dann weiß ich nun noch mehr darüber, was du von meinen Postings hier hältst, und darf erleben, wie du mich hier öffentlich pauschal verurteilst. Scheine ja da bei dir nun irgendein Fass zum Überlaufen gebracht zu haben. Bedauerlich, dass ich dich als Mitforist so aufrege. Nach deinen Schilderungen kann es ja nur an mir liegen! Vielleicht solltest du meine Beiträge einfach nicht mehr lesen. Ich beende das hier nun meinerseits - habe keinen Bedarf mehr, Zeit damit zu verbringen.

Ja ich finde auch, dass *V*O*L*V*O* eine ganz tolle Marke ist und der Einstieg der Chinesen nicht die schlechteste Option war.

Ja ich finde auch, dass *V*O*L*V*O* eine ganz tolle Marke ist und der Einstieg der Chinesen nicht die schlechteste Option war.

Da kenne ich V-o-l-v-o Fahrer, die Dir was ganz anderes erzählen (Modelle der letzten 3-5 Jahre).....

 

Edit Boh Scheiße dieser Verdreher:mad:

Bearbeitet 12. Januar 2024 um 15:3212. Jan 2024 von turbo9000

Na, ich hatte nur einen, den V40 Kombi mit Mitsubishi-Motor (109 PS). War zwar nur als Übergangslösung gedacht, bis ich den Wunsch-9k finden würde, aber dasTeil war wirklich unterirdisch. An der kleinsten Autobahnsteigung musste man schon zurückschalten, im Gebirge in der Steiermark war es sogar peinlich. An Steigungen, die der 9k mit 147 PS im 4. schafft, musste man teilweise in den 1. Gang schalten. Unser kleiner Y mit 60 PS war gegen diese Karre eine Rakete. Und das Ladevolumen war für einen Kombi auch nicht berauschend. Zum Glück übernahm den ein Bastler, um ihn wieder TÜV-fertig zu machen. Für mich war damit V.olvo als Wunschmarke erledigt. Irgendwie ein Auto für das Flachland. In NL z.B. ohne Berge und mit Tempolimit kann man damit vielleicht leben.

Da kenne ich Volvo Fahrer, die Dir was ganz anderes erzählen (Modelle der letzten 3-5 Jahre).....

Und ich kann nur für mich selbst und mein Umfeld sprechen und das wäre genauso pauschal und unrepräsentativ.

 

Und der V40 mit 109 PS ist wirklich lahm, man kann ja aber auch nicht eine Marke anhand einer einzigen Austattungs-/Motorenvariante festmachen.

Da kenne ich V-o-l-v-o Fahrer, die Dir was ganz anderes erzählen (Modelle der letzten 3-5 Jahre).....

 

Edit Boh Scheiße dieser Verdreher:mad:

Ja, gibt auch Saab-Fahrer die das über alle Saab nach dem 901/9000 sagen.

Solche Aussagen sind weder repräsentativ noch würde ich sie ernst nehmen.

Klar, wer früher V.O.L.V.O ausschließlich wegen dem Kofferraum gefahren ist wird natürlich mit einem aktuellen V60/90 nicht glücklich.

Das ist doch normal...die "Gene" einer Marke bestehen für jeden aus einigen wenigen besonderen Modellen...je nach Generation oft das was in der Jugend oder am Anfang Autofahren nicht erreichbar aber faszinierend war. Die begründen den Ruf und alle darauf aufbauenden Emotionen und Begehrlichkeiten.

Der "wahre" (moderne) V0lvo ist für mich z.B.vor allem der legendäre 5 Zylinder Turbo im 850 T5 oder R... Qualität, Ecken und Kanten bzw. Andersartigkeit, Understatement, Emotionen und damals sehr sehr schnell...und teuer....die Erwartungen wurden voll erfüllt und der steht emotional sogar für mich über dem 4 Zylinder Turbo von S... ...andere Modelle bzw. Motorisierungen können die innere (Über)Erwartung an die Marke dann ggf.nicht voll erfüllen obwohl im richtigen Anwendungszweck sicher auch gut.

 

Insofern jedem das seine...

Bearbeitet 12. Januar 2024 um 17:5212. Jan 2024 von 93SaabCabrioHirsch

Edit Boh Scheiße dieser Verdreher:mad:

 

Gibt es da nicht einen eher einfachen Trick?

 

VoIvo, VoIvo, VoIvo, VoIvo, VoIvo, VoIvo, VoIvo, VoIvo, VoIvo, VoIvo, VoIvo, VoIvo, VoIvo, VoIvo, VoIvo, VoIvo, VoIvo, VoIvo, VoIvo, VoIvo...

 

VoIvo?

Ich persönlich finde ja den Polestar schon irgendwie skandinavisch-clean im Design.

Keine hundert kreuz und quer verlaufenden Falze, klare Lichtsignatur, fast schon Understatement.

Ich würde ihn kaufen, wenn ich eine Limousine bräuchte. Noch lieber als Cabrio, aber da kann ich lang warten.

Oder weiter Saab fahren.

VoIvo?

 

Ja! VoIvo und nicht Volvo...

Ich persönlich finde ja den Polestar schon irgendwie skandinavisch-clean im Design.

Keine hundert kreuz und quer verlaufenden Falze, klare Lichtsignatur, fast schon Understatement.

Ich würde ihn kaufen, wenn ich eine Limousine bräuchte. Noch lieber als Cabrio, aber da kann ich lang warten.

Oder weiter Saab fahren.

 

Zustimmung von mir

 

Wobei die Saab-Option für mich und für die Meisten von uns natürlich die einzige und beste ist...

Bearbeitet 12. Januar 2024 um 22:3312. Jan 2024 von Sleipnir

VoIvo Regal – lageЯ Volvo

Volvo. Geht das plötzlich richtig? Das muß ich doch mal versuchen... Unser V90 (1997) hat ganz andere Qualitäten als die beiden Saab. Und je nach Verwendungszweck hat alles seinen Reiz und seinen Platz. Und als Youngtimer im Alltagseinsatz hat der Volvo einen Mercedes 124 (300TE-24) abgelöst. Im Winter macht besonders der vollverzinkte Audi 100 2,8 (1991) Spaß, bisher ohne Reue. Rostschäden wegen Streusalz hatten wir nämlich schon genug. Und wenn wir mal alte Robustheit und Einfachheit und sensationelle Zuverlässigkeit erfahren möchten, dann kommt der Mercedes Diesel (1983) dran, und das seit 23 Jahren. Einen jungen Gebrauchtwagen mit Chinaeinflüssen und anderem Unsinn brauchen wir nicht. An unseren Saabs gefällt uns eben besonders das Design, die Exklusivität im Sinne von Seltenheit bei moderaten Anschaffungspreisen, und vor Allem:

 

Die Gesellschaft bei den Saab-Stammtischen und Treffen.

 

Das ist besonders klasse und das hat sich bestimmt kein Manager, kein Marketingheinz und kein Ingenieur weder in Schweden noch irgendwo anders auf der Welt ausgedacht. Wie oft haben wir schon gescherzt, was wohl wäre, wenn wir 2006 statt des 900 einen anderen damals zu Auswahl stehenden Wagen genommen hätten? Das waren Mercedes 190E, Porsche 924, Volvo V40 oder 440. Gefahren wären sie alle, aber der Freundeskreis und die Freizeitgestaltung wäre ganz anderes geworden. Danke an Saab. Gruß an unsere Stammtische.

Volvo. Geht das plötzlich richtig? Das muß ich doch mal versuchen... Unser V90 (1997) hat ganz andere Qualitäten als die beiden Saab. Und je nach Verwendungszweck hat alles seinen Reiz und seinen Platz. Und als Youngtimer im Alltagseinsatz hat der Volvo einen Mercedes 124 (300TE-24) abgelöst. Im Winter macht besonders der vollverzinkte Audi 100 2,8 (1991) Spaß, bisher ohne Reue. Rostschäden wegen Streusalz hatten wir nämlich schon genug. Und wenn wir mal alte Robustheit und Einfachheit und sensationelle Zuverlässigkeit erfahren möchten, dann kommt der Mercedes Diesel (1983) dran, und das seit 23 Jahren. Einen jungen Gebrauchtwagen mit Chinaeinflüssen und anderem Unsinn brauchen wir nicht. An unseren Saabs gefällt uns eben besonders das Design, die Exklusivität im Sinne von Seltenheit bei moderaten Anschaffungspreisen, und vor Allem:

 

Die Gesellschaft bei den Saab-Stammtischen und Treffen.

 

Das ist besonders klasse und das hat sich bestimmt kein Manager, kein Marketingheinz und kein Ingenieur weder in Schweden noch irgendwo anders auf der Welt ausgedacht. Wie oft haben wir schon gescherzt, was wohl wäre, wenn wir 2006 statt des 900 einen anderen damals zu Auswahl stehenden Wagen genommen hätten? Das waren Mercedes 190E, Porsche 924, Volvo V40 oder 440. Gefahren wären sie alle, aber der Freundeskreis und die Freizeitgestaltung wäre ganz anderes geworden. Danke an Saab. Gruß an unsere Stammtische.

Danke.

Volvo. Geht das plötzlich richtig? Das muß ich doch mal versuchen... Unser V90 (1997) hat ganz andere Qualitäten als die beiden Saab. Und je nach Verwendungszweck hat alles seinen Reiz und seinen Platz. Und als Youngtimer im Alltagseinsatz hat der Volvo einen Mercedes 124 (300TE-24) abgelöst. Im Winter macht besonders der vollverzinkte Audi 100 2,8 (1991) Spaß, bisher ohne Reue. Rostschäden wegen Streusalz hatten wir nämlich schon genug. Und wenn wir mal alte Robustheit und Einfachheit und sensationelle Zuverlässigkeit erfahren möchten, dann kommt der Mercedes Diesel (1983) dran, und das seit 23 Jahren. Einen jungen Gebrauchtwagen mit Chinaeinflüssen und anderem Unsinn brauchen wir nicht. An unseren Saabs gefällt uns eben besonders das Design, die Exklusivität im Sinne von Seltenheit bei moderaten Anschaffungspreisen, und vor Allem:

 

Die Gesellschaft bei den Saab-Stammtischen und Treffen.

 

Das ist besonders klasse und das hat sich bestimmt kein Manager, kein Marketingheinz und kein Ingenieur weder in Schweden noch irgendwo anders auf der Welt ausgedacht. Wie oft haben wir schon gescherzt, was wohl wäre, wenn wir 2006 statt des 900 einen anderen damals zu Auswahl stehenden Wagen genommen hätten? Das waren Mercedes 190E, Porsche 924, Volvo V40 oder 440. Gefahren wären sie alle, aber der Freundeskreis und die Freizeitgestaltung wäre ganz anderes geworden. Danke an Saab. Gruß an unsere Stammtische.

Danke auch von mir.

Volvo. Geht das plötzlich richtig? Das muß ich doch mal versuchen... Unser V90 (1997) hat ganz andere Qualitäten als die beiden Saab. Und je nach Verwendungszweck hat alles seinen Reiz und seinen Platz. Und als Youngtimer im Alltagseinsatz hat der Volvo einen Mercedes 124 (300TE-24) abgelöst. Im Winter macht besonders der vollverzinkte Audi 100 2,8 (1991) Spaß, bisher ohne Reue. Rostschäden wegen Streusalz hatten wir nämlich schon genug. Und wenn wir mal alte Robustheit und Einfachheit und sensationelle Zuverlässigkeit erfahren möchten, dann kommt der Mercedes Diesel (1983) dran, und das seit 23 Jahren. Einen jungen Gebrauchtwagen mit Chinaeinflüssen und anderem Unsinn brauchen wir nicht. An unseren Saabs gefällt uns eben besonders das Design, die Exklusivität im Sinne von Seltenheit bei moderaten Anschaffungspreisen, und vor Allem:

 

Die Gesellschaft bei den Saab-Stammtischen und Treffen.

 

Das ist besonders klasse und das hat sich bestimmt kein Manager, kein Marketingheinz und kein Ingenieur weder in Schweden noch irgendwo anders auf der Welt ausgedacht. Wie oft haben wir schon gescherzt, was wohl wäre, wenn wir 2006 statt des 900 einen anderen damals zu Auswahl stehenden Wagen genommen hätten? Das waren Mercedes 190E, Porsche 924, Volvo V40 oder 440. Gefahren wären sie alle, aber der Freundeskreis und die Freizeitgestaltung wäre ganz anderes geworden. Danke an Saab. Gruß an unsere Stammtische.

…………

 

Gruß, Thomas

Ich persönlich finde ja den Polestar schon irgendwie skandinavisch-clean im Design.

Keine hundert kreuz und quer verlaufenden Falze, klare Lichtsignatur, fast schon Understatement.

Ich würde ihn kaufen, wenn ich eine Limousine bräuchte. Noch lieber als Cabrio, aber da kann ich lang warten.

Oder weiter Saab fahren.

Nachtrag: er dürfte auch noch etwas zierlicher sein. Man sieht es zwar erst auf den zweiten Blick (oder im dir. Vergleich), aber der Polestar ist schon ein Brocken Auto. Dass man es nicht gleich sieht, liegt vielleicht daran, dass es (Gott sei Dank) kein SUV ist.

Und wenn wir mal alte Robustheit und Einfachheit und sensationelle Zuverlässigkeit erfahren möchten, dann kommt der Mercedes Diesel (1983) dran, und das seit 23 Jahren.

Ja, die Motoren waren robust, der Rest drumherum eher nicht so... Ich kann mich glaube ich an keinen TÜV Termin erinnern vor dem meine Eltern an ihren W 123 nix zu schweißen hatten.

Ja, gibt auch Saab-Fahrer die das über alle Saab nach dem 901/9000 sagen.

Solche Aussagen sind weder repräsentativ noch würde ich sie ernst nehmen.

Klar, wer früher V.O.L.V.O ausschließlich wegen dem Kofferraum gefahren ist wird natürlich mit einem aktuellen V60/90 nicht glücklich.

Nee,

 

Neuwagen und dauernd in der Werkstatt wegen Elektronikfehlern. Im ersten Jahr 12 Mal in der Werkstatt....

 

V90

Ja, die Motoren waren robust, der Rest drumherum eher nicht so... Ich kann mich glaube ich an keinen TÜV Termin erinnern vor dem meine Eltern an ihren W 123 nix zu schweißen hatten.

 

Die ersten 4-5 Jahre nach Erstzulassung klappte das schon...

Nee,

 

Neuwagen und dauernd in der Werkstatt wegen Elektronikfehlern. Im ersten Jahr 12 Mal in der Werkstatt....

 

V90

Ich habe ja nicht behauptet, dass es sowas nicht gibt. Es sind aber einzelne Anekdoten. Sowas gab es auch bei Saab und anderen Herstellern.

Ich sehe auch das Problem teilweise bei den Werkstätten die Probleme nicht beim ersten oder zweiten Mal in den Griff bekommen wollen oder können.

Wir hatten mal ein kniffliges Problem mit einem S60. Nachdem die Werkstatt meinte das defekte Bauteil identifiziert zu haben und tauschten, trat der Fehler kurze Zeit später wieder auf. Daraufhin hatte man sich gleich mit Volvo in Schweden in Verbindung gesetzt und der wirkliche Fehler wurde gefunden. Das zu Erst getauscht Bauteil musste ich dann sogar nicht mehr zahlen.

 

Die ersten 4-5 Jahre nach Erstzulassung klappte das schon...

Die waren 5 und 8 Jahre alt. Wobei der Erste von einem Landwirt stammte der sich nicht besonders um die Pflege gekümmert hatte.

Nee,

 

Neuwagen und dauernd in der Werkstatt wegen Elektronikfehlern. Im ersten Jahr 12 Mal in der Werkstatt....

 

V90

V60 Neuwagen zwischen 2019 und 2021 ca. 40 tkm gefahren, keine Werkstattbesuche außer zur Inspektion. Und nun?

Ja, die Motoren waren robust, der Rest drumherum eher nicht so... Ich kann mich glaube ich an keinen TÜV Termin erinnern vor dem meine Eltern an ihren W 123 nix zu schweißen hatten.

Auch die Strich-Achter (die mein Vater als Werksangehöriger in der ganzen Nachbarschaft weiterverkauft hat) hatten in einigen Baujahren legendäre Probleme mit der braunen Pest...

Angeblich "Italienischer Stahl"