Moin zusammen,

mein 900 II hat schon länger Kühlwasserverlust, inzwischen sieht es deutlich so aus, dass von vorne gesehen auf der rechten Seite und nach der mitte hin weniger stark das rosa Kühlwasser aus dem Zylinderkopf austritt. Also ist wohl eine neue Zylinderkopfdichtung fällig.

Was wird die Reparatur etwa kosten ( von --bis ).

Eure Erfahrungswerte interessieren mich, Danke sagt Claas

Bearbeitet 31. Dezember 2025 um 11:5631. Dez 2025 von gamsaab
ich kann meine Anfrage nirgends finden

falsches Forum

rosa Kühlmittel gehört nicht in das Auto und ist möglicherweise (Mit-)Ursache für den Kühlmittelverlust.

Kosten : kleiner Vierstelliger Betrag

Bearbeitet 31. Dezember 2025 um 11:4731. Dez 2025 von hft

Am 31.12.2025 um 12:47, hft hat gesagt:

falsches Forum

rosa Kühlmittel gehört nicht in das Auto und ist möglicherweise (Mit-)Ursache für den Kühlmittelverlust.

Kosten : kleiner Vierstelliger Betrag

G12 ist doch rosa/rot?

...und wird von Skandix gelistet.

G12 (rosarot) wird bei Saab erst ab MY2001 verwendet. Der 900 II bekommt auf jeden Fall G48 (blau) bzw. G11 als Ersatz.

Skandix listet viel wenn der Tag lang ist ...

Ich würde mich da eher auf die Betriebsanleitung, WHB und EPC vom Hersteller verlassen, alles mittlerweile leicht verfügbare Lektüre.

Habs ins passende Unterforum verschoben.

Und G48 wird auch von BASF dafür gelistet.

Anhang wird hochgeladen...

Am 31.12.2025 um 12:47, hft hat gesagt:

und ist möglicherweise (Mit-)Ursache für den Kühlmittelverlust.

Auch, wenn es wirklich an der ZKD liegt? Verträgt die das G12(++) nicht?

Gibts das G48 überhaupt noch regulär zu kaufen?

Ich hörte das BASF die Herstellung von dem Zeug irgendwann um 2020 herum eingestellt hat.

BMWler schwören auf G12++ als Ersatz.

(Bitte kein normales G12 verwenden)

G48 wird nicht mehr in der 1L-Flasche angeboten, nur noch ab 20l-Kanister aufwärts. Also eher nur für gewerbliche Kunden sinnvoll. Mir war so, daß ich auch irgendwo gelesen habe, daß es nicht mehr an Endkunden verkauft wird / werden darf. Es gibt von BASF ein Ersatzprodukt (G64 mein ich?) oder halt das G11 welches als Ersatz gelistet wird.

Neverending Story, Hauptunterschied silikathaltig oder eben nicht.

Mischbar sind die verschiedenen Substanzen nicht, flocken gerne aus, bei VAG (so hieß das damals) hat man da einige Motoren geopfert, da die Kühlleistung durch verengte Kanäle sinkt.

Ist bei SAAB nicht anders.

Mischen sollte man generell nicht...

G48/G11 + G12 = paar lustige ätzende Stoffe, die den Block zerfressen.

Aber was spricht dagegen, wenn man einen Kühlkreislauf ordentlich spült und dann auf was silikatfreies wechselt?

Oxidieren der Block und die WaPu so dermaßen?

Btw. G12++ enthält auch Silikate.

(also hab ich scheinbar doch die halbwegs richtige Plörre in den B234i gekippt...)

Wie schon in jeder Diskussion gesagt: Eurolub D-48 Extra hat die Saab Freigabe 6901599 als Ersatz für das blaugrüne Kühlmittel.

Gibt es überall in jeder gewünschten Gebindegröße

@hft, danke , kleiner 4-stelliger Betrag.

Bezüglich des Kühlmittels bin ich momentan doch recht verwirrt.

Ich habe den Saab 2017 mit rund 150.000 km gekauft , er hatte von Anfang an das rosa / rote Kühlmittel drin und hat jetzt rund 273.000 km gelaufen (Automatik). Ich habe beim nachfüllen auch nur auf die Farbe geachtet.

Und beim Kühlwasserwechsel wurde auch rosa/rotes Kühlmittel eingefüllt.

Ich kaufe die Kühlflüssigkeit immer an der Tanke und das ist G12+. Das haben wir auch im BMW 3er Cabrio Bj. 1997 und im 900 Cabrio Bj.1989 und im Amazon Bj.1963 drin. Also in allen Autos das gleiche schon seit Jahren.

Unsere freie Werkstatt mit 2 Meistern, einer hat bei Saab gelernt, hat bisher nichts anderes empfohlen.

Ich hoffe, dass weiterhin nichts passiert.

Mit freundlichen Grüßen in die Runde,

Claas

P.S. falsches Forum : was wäre richtig gewesen?

Am 6.1.2026 um 12:25, gamsaab hat gesagt:

P.S. falsches Forum : was wäre richtig gewesen?

Dieses. Hab es doch hierher verschoben ;-)

Am 31.12.2025 um 12:24, gamsaab hat gesagt:

Moin zusammen,

mein 900 II hat schon länger Kühlwasserverlust, inzwischen sieht es deutlich so aus, dass von vorne gesehen auf der rechten Seite und nach der mitte hin weniger stark das rosa Kühlwasser aus dem Zylinderkopf austritt. Also ist wohl eine neue Zylinderkopfdichtung fällig.

Was wird die Reparatur etwa kosten ( von --bis ).

Eure Erfahrungswerte interessieren mich, Danke sagt Claas

Also ich meine, das war die richtige Rechnung aus 2023 damals, was gemacht wurde, siehe Rechnung :) also 2600€ damals... Sind eben auch fast drei Jahre...

naja,.....der Herr Sab sieht für den Wechsel der Kopfdichtung 4,3 Stunden vor

Am 6.1.2026 um 15:25, hft hat gesagt:

naja,.....der Herr Sab sieht für den Wechsel der Kopfdichtung 4,3 Stunden vor

4,3h beim Sauger und 5,3h beim Turbo. Beides inklusive Prüfung des Kopfes auf Planheit.

Rechnung finde ich bedeutend zu teuer.

Ich meine vor knapp 10 Jahren hätte meine ZKD um die 1100€ gekostet.

Angenommen es wurde alles, was auf der Rechnung steht gemacht und war auch gerechtfertigt....wirklich zu teuer? Weshalb?

Wenn ich die von @Holofernes gepostete Rechnung richtig lese, sind in den Kosten weit mehr Arbeiten als die neue ZKD enthalten.
Nur den Betrag zu lesen führt daher in die Irre.

Und zur Kühlflüssigkeit:
1. wenn jetzt die ZKD neu kommt, gehe ich mal davon aus, daß man das Kühlsystem auch spült und neu befüllt.
Dann ist das reale oder angenommene Problem einer Misch-Befüllung eh weg.

2. bei der Bezeichnung der Farben von G12 und/oder G12+ kann es schon mal zu Ungenauigkeiten kommen.

G12+ (und auch G12++) kann man mit anderer Flüssigkeit mischen, und an sich paßt G12+/G12++ ff auch ohne weiteres zum NG 900 ....
Siehe auch: https://www.teclub.com/de/shop/kuhlmittel/kuhlmittelkonzentrat-g12-g12/

Das es grundsätzlich besser ist, nur eine Sorte im Kühlsystem zu haben, ist dabei auch klar.

Pauschal findet man in den üblichen Listen z.B. auch bei LiquiMoli stets die pauschale Ausage/Empfehlung:

KFS 11 (LiquiMoli) = G 11 (VW) = G48 (BASF)
KFS 12+ (LM) = G12+ (VW) = G34 / G30 (BASF)

Ich habe in meinem MY 95 NG900 auch vor dem Winter mit G12+ aufgefüllt.

Bearbeitet 6. Januar 2026 um 17:096. Jan 2026 von ST 2

Wir haben 2018 einen B205E in einem 9-5 in Rostock machen lassen. Den großen Kettensatz (Original) habe ich mitgeliefert.

Endpreis für Kettentausch und alle Arbeiten waren 1100 EUR, da war das Planen enthalten.

Läuft die Brühe denn nur nach Außen oder auch in die Brennräume?

Ich würds spaßeshalber mal mit Nachziehen vom Kopf probieren.

Am 6.1.2026 um 17:16, ST 2 hat gesagt:

Wenn ich die von @Holofernes gepostete Rechnung richtig lese, sind in den Kosten weit mehr Arbeiten als die neue ZKD enthalten ...

Alles was beim Tausch der ZKD zusätzlich steht muss sowieso gemacht werden, wenn man es ordentlich macht und nicht pfuscht.

Bei 6 Min pro AW wären es dann 9,5h, also 4h über Vorgabe.

Am 6.1.2026 um 17:16, ST 2 hat gesagt:

Wenn ich die von @Holofernes gepostete Rechnung richtig lese, sind in den Kosten weit mehr Arbeiten als die neue ZKD enthalten ...

Richtig, daher meine ich ja, wenn die Arbeiten gerechtfertigt...

Am 6.1.2026 um 17:16, ST 2 hat gesagt:

Wenn ich die von @Holofernes gepostete Rechnung richtig lese, sind in den Kosten weit mehr Arbeiten als die neue ZKD enthalten ...

Dankeschön, allerdings, ich hab einfach die ganze Rechnung eingestellt 😁🫣

Am 6.1.2026 um 17:23, thadi05 hat gesagt:

Alles was beim Tausch der ZKD zusätzlich steht muss sowieso gemacht werden, wenn man es ordentlich macht und nicht pfuscht.

Bei 6 Min pro AW wären es dann 9,5h, also 4h über Vorgabe.

Auch z.B. Ölwanne erneuern?