Was ist passiert?

Vor ein paar Wochen beim TÜV funktionierte bei meinem Saab 900I, Baujahr 1988, 2 L Turbo, die hintere rechte Handbremse nicht korrekt. Nach dem Anziehen löste sie sich nicht korrekt.

Ich entschied mich dann 4 neue Bremssatteln einzubauen. Danach wurde die Bremsanlage mittels eines Entlüftungsgerätes entlüftet.

Das Gerät pumpt Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter. Zeitgleich habe ich angefangen hinten und dann vorne am Bremssattel zu entlüften.

Zur Sicherheit habe ich es auch rein mechanisch wiederholt. 3-5 mal pumpen und Bremse durchgedrückt halten und dann wie oben entlüftet.

Nachdem ich mir sicher war, dass anscheinend keine Luft mehr im System ist, kam mir jetzt folgendes komisch vor:

Ich kann bis zu zwei Drittel des Bremspedals durchtreten und im letzten Drittel fängt er erst jetzt an leicht zu bremsen. Das fühlte sich für mich so an, als wenn der Hauptbremszylinder undicht geworden ist und die Bremsflüssigkeit irgendwo hin gedrückt wird. Wenn ich den Motor anlasse, dann geht das Pedal fast ohne Widerstand bis auf den Boden und bremst erst in den letzten zwei Zentimetern ungenügend.

Daraufhin habe ich den Hauptbremszylinder getauscht und die Entlüftungsprozedur wie oben beschrieben wiederholt. Resultat: Ein kaum nennenswerter Unterschied.

Jetzt bleibt für mich nur noch als Verdächtiger der Bremskraftverstärker. Zu erwähnen wäre nur noch, dass der Unterdruckschlauch und das Rückschlagventil funktionsfähig ist.

Ich würde mich über eine Antwort bzw. evtl. eine vor Ort Hilfe in meiner Werkstatt in Niedernhausen freuen.

Gruß

Klaus

Jetzt mal ins Blaue geschossen, die Sättel sind auch auf der richtigen Seite montiert, so dass der Entlüftungsnippel jeweils „oben“ ist.

Wenn der vorher richtig gebremst hat, wird einfach noch irgendwo Luft im System sein...

Durch den Tausch eines Bremssattels geht der BKV ja nicht kaputt...

Typisch für kaputten BKV klingen die Symptome auch irgendwie nicht

Kann es sein, dass der Nachstellmechanismus der Handbremse erst noch hinterher kommen muss? Bei der alten Girling-Bremse hilft manchmal Handbremse ein paar rasten anziehen und denn ein paar Mal mit der Fußbremse pumpen. Geht denn zumindest die Handbremse vernünftig?

Wenn ansonsten Geber (HBZ) und Nehmer (Bremssättel) neu und 100% dicht sind, muss es eigentlich dazwischen scheitern. Wenn keine Flüssigkeit verloren geht (Vorratsbehälter leert sich nicht allmälich beim Bremsen), dann kann es nur an verbliebener Luft im System liegen.

Mit wie viel Druck auf dem Behälter hast du denn entlüftet? Hinten rechts angefangen? Bei komplett leerem System dauert es eine ganze Weile bis alle Bläschen raus sind. Ich fang meist hinten rechts an, dann im Uhrzeigersinn rum. Manchmal hilfts mit einem Schraubenschlüssel o.ä. leicht auf die Leitungen zu klopfen. Wenn alle vier durch sind geh ich noch ein mal rum zum kontrollieren, oft kommt dann noch was.

Am 12.4.2026 um 14:12, Jimsalabim hat gesagt:

Kann es sein, dass der Nachstellmechanismus der Handbremse erst noch hinterher kommen muss? Bei der alten Girling-Bremse ...

Das MY 88 hat die"neue" Bremse.

Hab die Bremse gerade nicht vor Augen. Hat der 900 nicht zumindest vorne auch außen die Federklammer, die man verkehrt herum montieren kann und die dann u.a. das beschriebene Problem verursachen kann?

Ich bin über die Reihenfolge beim Entlüften etwas verwirrt.
Lt. Bentley 88er und 89er ohne ABS 1. links hinten, 2. rechts vorne, 3. rechts hinten, 4. links vorne

Mit ABS 1. rechts vorne, 2. links vorne; hinten dann mit Hilfe der ABS Pumpe.

Habe ich da immer was falsch gemacht?

Am 12.4.2026 um 12:12, Tobi0880 hat gesagt:

Jetzt mal ins Blaue geschossen, die Sättel sind auch auf der richtigen Seite montiert, so dass der Entlüftungsnippel jeweils „oben“ ist.

Kann man die überhaupt auf die falsche Seite montieren?

Die Aufnahme der Handbremse ist dann doch falsch?

Reicht ja, wenn vorne falsch ist...

Am 12.4.2026 um 13:36, turbo9000 hat gesagt:

Wenn der vorher richtig gebremst hat, wird einfach noch irgendwo Luft im System sein...

Durch den Tausch eines Bremssattels geht der BKV ja nicht kaputt...

Ich habe gut 1L+ Bremsflüssigkeit durchgejagt, ohne Luftblasen.

Zum Tausch: Das sehe ich auch so.

Am 12.4.2026 um 14:12, Jimsalabim hat gesagt:

Typisch für kaputten BKV klingen die Symptome auch irgendwie nicht

Kann es sein, dass der Nachstellmechanismus der Handbremse erst noch hinterher kommen muss? Bei der alten Girling-Bremse hilft manchmal Handbremse ein paar rasten anziehen und denn ein paar Mal mit der Fußbremse pumpen. Geht denn zumindest die Handbremse vernünftig?

Wenn ansonsten Geber (HBZ) und Nehmer (Bremssättel) neu und 100% dicht sind, muss es eigentlich dazwischen scheitern. Wenn keine Flüssigkeit verloren geht (Vorratsbehälter leert sich nicht allmälich beim Bremsen), dann kann es nur an verbliebener Luft im System liegen.

Mit wie viel Druck auf dem Behälter hast du denn entlüftet? Hinten rechts angefangen? Bei komplett leerem System dauert es eine ganze Weile bis alle Bläschen raus sind. Ich fang meist hinten rechts an, dann im Uhrzeigersinn rum. Manchmal hilfts mit einem Schraubenschlüssel o.ä. leicht auf die Leitungen zu klopfen. Wenn alle vier durch sind geh ich noch ein mal rum zum kontrollieren, oft kommt dann noch was.

Die Handbremse hat auf der Bremsprüfanlage sehr gute Ergebnisse.

Am 12.4.2026 um 17:13, Sven hat gesagt:

Hab die Bremse gerade nicht vor Augen. Hat der 900 nicht zumindest vorne auch außen die Federklammer, die man verkehrt herum montieren kann und die dann u.a. das beschriebene Problem verursachen kann?

Sind korrekt montiert.

Am 13.4.2026 um 09:57, kleinschreiber hat gesagt:

Die Handbremse hat auf der Bremsprüfanlage sehr gute Ergebnisse.

Die hat ja auch nichts mit der Hydraulik zu tun. Die funktioniert auch mit Luft im System

Am 12.4.2026 um 17:44, RalfW hat gesagt:

Ich bin über die Reihenfolge beim Entlüften etwas verwirrt.
Lt. Bentley 88er und 89er ohne ABS 1. links hinten, 2. rechts vorne, 3. rechts hinten, 4. links vorne

Mit ABS 1. rechts vorne, 2. links vorne; hinten dann mit Hilfe der ABS Pumpe.

Habe ich da immer was falsch gemacht?

Entlüftet wurde wie folgt:

Hinten links, vorne rechts, hinten rechts, vorne links. So steht es auch im Werkstattbuch.

Beim kompletten Tausch der Bremsflüssigkeit wird eine andere Reihenfolge beschrieben.

Am 13.4.2026 um 10:01, turbo9000 hat gesagt:

Die hat ja auch nichts mit der Hydraulik zu tun. Die funktioniert auch mit Luft im System

Richtig, danke. Habe ich bei meiner Antwort nicht berücksichtigt.

Bearbeitet 13. April 2026 um 08:1413. Apr 2026 von kleinschreiber
Falscher Gedanke.

Am 13.4.2026 um 09:42, kleinschreiber hat gesagt:

Kann man die überhaupt auf die falsche Seite montieren?

Die Aufnahme der Handbremse ist dann doch falsch?

Wie schon geschrieben wurde, hinten wird es schwer, jedoch vorne ist’s durchaus möglich die Seiten zu vertauschen. Und schon bleibt die Luft weiterhin drin:(

Am 13.4.2026 um 09:42, kleinschreiber hat gesagt:

Kann man die überhaupt auf die falsche Seite montieren?

Die Aufnahme der Handbremse ist dann doch falsch?

Am 13.4.2026 um 15:08, Tobi0880 hat gesagt:

Wie schon geschrieben wurde, hinten wird es schwer, jedoch vorne ist’s durchaus möglich die Seiten zu vertauschen. Und schon bleibt die Luft weiterhin drin:(

Aber hatten wir das vor 1 - 2 Wochen hier nicht gerade erst, als auch ein Fahrler an der Bremse gesucht wurde?

Sollte eigentlich™ spätestens beim Einhängern der Seile auffallen, war es dort aber wohl auch nicht.

JA, die Bremse geht wieder Super Gut und der TÜV ist sehr zufrieden. Jetzt kann ich ihn wieder Anmelden.

Was ist geschehen in der Zwischenzeit:

Ich habe den Hauptbremszylinder getaucht, Ergebnis irgendwie anders aber nicht zufrieden.

Alle Bremssatteln überprüft, ob irgend eine Lecktage oder eine Schutzkappe übersehen wurde. Nein, alles gut.

Aber warum steht auf den vorderen Satteln ein großes "L" bzw. ein "R" und auf der Hinterachse nicht?

Es scheint der Hersteller und Einbauort abgeschliffen zu sein.

Die Sattel kommen nicht aus einer Ramschbude.

Wie auch immer, der Einbaufehler lag bei mir, L und R an der Hinterachse vertauscht.

Danke für eure Hilfe und Geduld!

Am 23.4.2026 um 09:20, kleinschreiber hat gesagt:

Es scheint der Hersteller und Einbauort abgeschliffen zu sein.

Bei einem Neuteil?
Und Du hast den Eindruck, das Abschleifen des Herstellers war Absicht (und das Abschleifen der Seitenangabe ein Kollateralschaden)?
Damit würde ich den Anbieter konfrontieren ... und wenn keine aussagekräftige Antwort geliefert werden kann, dann auch hier öffentlich benennen, denn das erscheint beim ersten Lesen keine seriöse Geschäftspraxis.

Am 23.4.2026 um 09:54, ST 2 hat gesagt:

Bei einem Neuteil?

Ich würde mal auf einen aufgearbeiteten Sattel tippen. Da ist das üblich dass man den originalen Hersteller entfernt. Sieht dann neu verzinkt / beschichtet wie ein neuer aus. Nur die Kennung für die Seite zu entfernen zeigt mal wieder, dass da Leute am Werk sind, die kein Verständis für das ganze haben sondern irgend einen Job erledigen.

Die Lage des Entlüfternippels gibt doch die Montagerichtung vor, da brauchts doch im Grunde garkeine Markierung/Beschriftung.

Gehe davon aus, dass die Sättel „überholte“ sind und somit keine komplette Neuware. Hatte ich auch bereits gehabt, dass diese so bei mir ankamen! Direkt retour und danke dafür!

Musstest Du Pfand bezahlen und die alten Sättel zurückschicken? Wenn ja, würde es dafür sprechen.

Und in Zuge der Überarbeitung haben die sicherlich das „Saab“ entfernt.

Okay, dann lag ich mit meiner Vermutung richtig 🫣 aber wie konntest du da dann das Handbremsseil montieren?!