Am 24.9.2026 um 22:17, StRudel hat gesagt:

Wenn der solange stand, bestehen gute Chancen, dass er noch ein altes Originalendrohr hat(te).

Zeigst Du bitte mal, was für ein Endrohr Du abgebaut hast? Auch im evtl. abgesägten Zustand bin ich interessiert, weil kein Nachbaurohr an den Klangcharakter der Originalendrohre drankommt.

Das ist ein interessantes Thema. Ja, es scheint noch das originale Endrohr gewesen zu sein.

Das hebe ich in jedem Fall auf, nur der Anschluss zum Topf ist weggegammelt und mit Schweißpunkten versehen.

Nach allem was ich bisher ausprobiert habe, scheint der Sound und die Lautstärke in erster Linie von der Länge des Endrohrs abhängig zu sein. Schon wenige Zentimeter Unterschied verändern den Klang und die Lautstärke deutlich. Mein erster Turbo den ich in den 80er Jahren hatte, hatte ein etwas kürzeres Doppelendrohr. Tierisch laut aber der Klang war gut. Erst nach dem Einbau eines originalen Endrohrs war ich zufrieden. Foto mache ich morgen.

Jetzt habe ich aber wirklich genug Gammelbilder gezeigt.

Er fährt, bremst und lenkt. Das ist schon ein großer Fortschritt seit Anfang August. Auch neue Reifen und bessere Felgen wurden montiert um ihn beweglich zu halten, die alten Reifen hielten keine Luft mehr.

Bearbeitet 27. September 2026 um 06:1727. Sep 2026 von nitromethan

Ja, so ein rostiges Endrohr habe ich auch lange nicht mehr gesehen

Aus Deinen Fotoperspektiven bin ich mir unsicher, ob's noch ein Originalendrohr war oder nicht. Wenn Du den hinteren Teil ab der Achsbiegung aufbehältst, kann man ja ggf. noch was draus machen. Ab dem Teil unterscheiden sich die Rohre nämlich.

Am 27.9.2026 um 10:37, StRudel hat gesagt:

Ja, so ein rostiges Endrohr habe ich auch lange nicht mehr gesehen

Aus Deinen Fotoperspektiven bin ich mir unsicher, ob's noch ein Originalendrohr war oder nicht. Wenn Du den hinteren Teil ab der Achsbiegung aufbehältst, kann man ja ggf. noch was draus machen. Ab dem Teil unterscheiden sich die Rohre nämlich.

Am 27.9.2026 um 10:37, StRudel hat gesagt:

Ja, so ein rostiges Endrohr habe ich auch lange nicht mehr gesehen

Aus Deinen Fotoperspektiven bin ich mir unsicher, ob's noch ein Originalendrohr war oder nicht. Wenn Du den hinteren Teil ab der Achsbiegung aufbehältst, kann man ja ggf. noch was draus machen. Ab dem Teil unterscheiden sich die Rohre nämlich.

Genau so wird es gemacht! Mir ist aufgefallen dass die letzten 10 bis 15 cm noch einmal etwas abgewinkelt sind. Ist das bei den neuen runden Endrohren auch so?

ja bei dem Runden Rohr von Skandix ist das Ende auch leicht abgewinkelt.Siehe Bild (das Rohr war ursprünglich rund!)

Und weiter gehts, Motor und Motorraum sind praktisch fertig. Glück gehabt, die fehlende Abdeckung für den Ladeluftkühler habe ich letzte Woche bei ebay gefunden. Und die beiden kleinen Halterungen für die Bremsleitung waren noch in meiner Kleinteile-Sammlung. Mal abwarten, was es nach der ersten Probefahrt noch zu machen gibt.

Damit ist Step 5 abgeschlossen. Jetzt gehts an Step 6: Innenraum.

Den Fahrersitz habe ich zum Sattler gebracht, an beiden Teilen ist Handlungsbedarf und er hat ein gut passendes Leder.

Wegen Bohrungen an der Mittelkonsole wollte ich sie tauschen. Leider hatte meine Reservekonsole eine andere Öffnung für den Schiebedachschalter (frühe Version). Ein Freund hat mir eine andere Konsole geschenkt doch auch die passt nicht, da von enem Rechtslenker! Also an der anderen die Öffnung für den Schiebedachschalter erweitert, jetzt passt es.

Die Fensterheber wurden ausgebaut und besser gängig gemacht, zum Glück sind alle Zähne noch gesund .

Viel gibt es sonst im Innenraum nicht zu machen, der Himmel kommt im Winter dran wenn es in der Garage zu kalt ist.

Auf einem der beiden Bilder vom Motor ist eine Sache zu erkennen die unbedingt noch gemacht werden muss.

Wer findet die Stelle?

Am 1.10.2026 um 22:33, nitromethan hat gesagt:

Auf einem der beiden Bilder vom Motor ist eine Sache zu erkennen die unbedingt noch gemacht werden muss.

Wer findet die Stelle?

Kreuzschlitz No-Go

Am 1.10.2026 um 22:49, saabista hat gesagt:

Kreuzschlitz No-Go

Nein das ist es nicht.

In den Jahren 1985 und 1986 wurde stellenweise von Kreuzschlitz auf Torx umgestellt. Ich habe die Verschraubungen so gelassen, wie sie waren. In beiden Jahrgängen sind sie gemischt.

Kleiner Tipp: der Fehler macht sich beim Fahren bemerkbar und kann in einer Minute behoben werden.

Bearbeitet 1. Oktober 2026 um 21:111. Okt 2026 von nitromethan

Mein 87er mit flachem Blech hat Torx....aber was Du meinst habe ich noch immer nicht gefunden 🤔...die fehlende Schelle am LLK vielleicht.

Bearbeitet 1. Oktober 2026 um 21:391. Okt 2026 von saabista

Am 1.10.2026 um 22:33, nitromethan hat gesagt:

Auf einem der beiden Bilder vom Motor ist eine Sache zu erkennen die unbedingt noch gemacht werden muss.

Wer findet die Stelle?

Eigentlich auf den ersten Blick erkennbar sind die Schläuche am Heizungsventil vertauscht: Vorlauf muss unten, Rücklauf oben dran.

Am 2.10.2026 um 06:34, klaus hat gesagt:

Eigentlich auf den ersten Blick erkennbar sind die Schläuche am Heizungsventil vertauscht: Vorlauf muss unten, Rücklauf oben dran.

Nein Klaus, das war es auch nicht - und da muss ich dir leider widersprechen.

Deine Verlegung betrifft vielleicht die späteren Varianten mit Bypass. Die frühen Modelle sind so richtig angeschlossen und das geht auch nicht anders: würde man die Anschlüsse vertauschen, wären die Schläuche geknickt und würden aneinander reiben. Vielleicht gibt es auch andere Schlauchausführungen, bei denen das möglich wäre, bei meinem ist es jedenfalls so richtig.

Hier noch Bilder aus anderen Foren, die das veranschaulichen. Auch bei meinen früheren frühen 900ern war das so.

aus "classic und sports cars"

aus der Kaufberatung im anderen Saab-Forum

Ein weiterer Tipp zum Foto zu "was muss noch gemacht werden?":

Ich habe ein wichtiges Teil vergessen zu montieren. Man erkennt die Stelle auf dem zweiten Foto von meinem Motorraum. Welches Teil habe ich vergessen?

Bearbeitet 2. Oktober 2026 um 19:112. Okt 2026 von nitromethan
Korrektur

Schelle Ladeluftschlauch Ansatz LLK.

Am 2.10.2026 um 21:17, AERO-Mann hat gesagt:

Schelle Ladeluftschlauch Ansatz LLK.

Gut beobachtet! Genau das war's!

Ich habe es auch erst beim Betrachten des Fotos gemerkt.

Am 2.10.2026 um 21:05, nitromethan hat gesagt:

Nein Klaus, das war es auch nicht - und da muss ich dir leider widersprechen.

Deine Verlegung betrifft vielleicht die späteren Varianten mit Bypass. Die frühen Modelle sind so richtig angeschlossen und das geht auch nicht anders: würde man die Anschlüsse vertauschen, wären die Schläuche geknickt und würden aneinander reiben. Vielleicht gibt es auch andere Schlauchausführungen, bei denen das möglich wäre, bei meinem ist es jedenfalls so richtig.

Sorry, aber da muss ich leider wiederum widersprechen.

Der obere Anschluss kommt beim 900er immer an die WaPu und der untere an das obere Rohr. Und ja, auch bei "frühen" Modellen.

Hier dazu mal ein Auszug aus dem WHB "8-3 Heating and ventilation system AC-system M79-86" aus Seite 854-23:

Kenne die Falle, hatte es an einem meiner Autos selbst mal falsch verlegt und war der Überzeugung, dass es nicht anders ginge.

Man muss die Schläuche nur richtig herum um einander herum führen, dann paßt das super.

Ja, ich habe auch nochmal recherchiert. Diese Ausführung kenne ich.

Für diese Verlegung sind aber die Schläuche anders geformt. Es gibt mehrere Varianten, auch Unterschiede zwischen 8 - und 16 Ventilern. Wahrscheinlich betrifft das abgebildete Schema 8-Ventiler.

Zeig mal ein Foto, wie es am 16-Ventiler mit den vorhandenen Schläuchen anders verlegt werden kann.

Bearbeitet 2. Oktober 2026 um 20:342. Okt 2026 von nitromethan
Korrektur

Gerne, Matthias. Mit dieser Schelle verbinde ich viel. Ist mir schonmal bei hohem Ladedruck und hohem Vmax abgeflogen... unweit von Gießen. Damals war ich noch jung und dachte an den Motortod. Einzig, dass der heiße Motor nicht nachlaufen konnte, war ärgerlich.

Bin grad dabei, sämtliche Schläuche samt Schellen (gegen DO88) zu erneuern. Die Schläuche sind meist doch schon alt und marode...

Am 1.10.2026 um 23:19, saabista hat gesagt:

Mein 87er mit flachem Blech hat Torx....aber was Du meinst habe ich noch immer nicht gefunden 🤔...die fehlende Schelle am LLK vielleicht.

Genau!

Die Schelle hatte vorgestern schon saabista erwähnt.

Am 2.10.2026 um 21:40, nitromethan hat gesagt:

...

Zeig mal ein Foto, wie es am 16-Ventiler mit den vorhandenen Schläuchen anders verlegt werden kann.

Dazu braucht es eigentlich kein Foto:

Lege den Vorlaufschlauch links um den Rücklaufschlauch herum zum Heizungsventil-Eingang, dieser ist der untere.

Das passt auch bei den Schläuchen des o.g. TU16 und damit funktioniert die Heizung wie sie soll.

Bearbeitet 3. Oktober 2026 um 06:223. Okt 2026 von klaus

Am 2.10.2026 um 21:40, nitromethan hat gesagt:

Ja, ich habe auch nochmal recherchiert. Diese Ausführung kenne ich.

Für diese Verlegung sind aber die Schläuche anders geformt. Es gibt mehrere Varianten, auch Unterschiede zwischen 8 - und 16 Ventilern. Wahrscheinlich betrifft das abgebildete Schema 8-Ventiler

Nein, auch das EPC kennt, egal ob bei 86-89 oder bei 90-93, nur diese eine Verlegung. Egal wie die zur WaPu gehenden Schläuche geformt sind, kommen sie immer an den oberen Anschluss.

Am 2.10.2026 um 21:40, nitromethan hat gesagt:

Zeig mal ein Foto, wie es am 16-Ventiler mit den vorhandenen Schläuchen anders verlegt werden kann.

Würde ich gerne, macht aber bei meinen Kisten keinen Sinn, weil der Klimakompressor den Blick zu stark einschränkt.

Na gut, ich versuche mal, die Anschlüsse zu tauschen.

So sieht’s bei mr aus

Das Bild hat einen tollen Aufnahmewinkel. Fast könnte man vermuten, der obere Schlauch vom Tauscher ginge zum Ausdehnungsgefäß.

Am 4.10.2026 um 15:26, Chrisbie hat gesagt:

So sieht’s bei mr aus

Am 4.10.2026 um 17:20, René hat gesagt:

Das Bild hat einen tollen Aufnahmewinkel. Fast könnte man vermuten, der obere Schlauch vom Tauscher ginge zum Ausdehnungsgefäß.

Scharfes Auge .

Der Schlauch biegt nach rechts ab.