Joschy

Es gibt keinen AERO mit Viggen-Paket, höchstens AERO MJ2000 und AERO ab 2001, die haben alle die gleichen Stossstangen wie auch der Viggen, der Heckspoiler ist aber dezenter als am Viggen. Deutsche Viggen 4-türer gibt es ihmo nicht. Wenn Du Fakten möchtest, Anfrage beim KBA mit entsprechenden Schlüsselnummern kannst Du gerne machen:biggrin:, wobei hier die Anzahl der Türen und bei AERO MJ nicht unterschieden wird: 9116 - 401 und 405 VIGGEN CV 225/230PS 9116 - 400 und 404 VIGGEN geschlossen 225/230PS 9116 - 403 AERO CV 9116 - 402 AERO geschlossen Code zu 8: (in der ZB I unter 4) 100 = PKW offen 200 = PKW geschlossen 300 = PKW mit Schiebedach

:biggrin:Google ist Dein Freund sagt meine Frau:biggrin:: Versuche es mal bei Schwedenteile:

Ach was :biggrin: Wenn man die Haube mehrmals täglich öffnet, macht das Sinn:rolleyes:, ansonsten eher eine Verschlimmbesserung. Nur mal so am Rande, auch der Aussenring eines Rollenlagers ist gehärtet, dann sollte die entsprechende Laufbahn dazu passen. Wie sollte man das auch umsetzen?

Dazu habe ich mir eine Merkhilfe gebastelt, - ausdrucken in DIN A4 - Blättchen in der richtigen Reihenfolge ablegen - Nummern notieren Dann kann man die entsprechende Schlossnummer beliebig oft duplizieren, die Schlossnummer am besten auch dem Fahrzeug (z. B. Serviceheft) zuordnen. Ich habe an meinem Wagen wieder einen einzigen Schlüssel für alle Schlösser. Zum O-Ring möchte ich anmerken: Maß: Ø18X2, Achtet darauf, dass der der O-Ring nicht aus EPDM ist, da nicht mineralölbeständig (je nach Schmiermittel kontraproduktiv) In Baumärkten wird dies jedoch oft angeboten, alternativ wäre Perbunan bzw. Viton die bessere Wahl. Schlossnummer_Belegung.pdf

Faktor Zeit ist kein Argument? Was würdest du als zahlender Kunde sagen, wenn du zweimal in der Werkstatt antreten darfst, zumal ein Fehler zwar noch nicht detektiert aber zumindest bekannt ist? Was spricht gegen eine analytische Vorgehensweise? Und auch als Selbstschrauber hätte ich keine Lust, zweimal zu schrauben, ich fahre lieber:biggrin: Wenn du dir mal die Bilder des Riementriebs mit und ohne Brücke anschaust, darfst Du selbst entscheiden, wie du lieber schraubst:top:. Ist auch nur ein Tipp aus eigener Schraubererfahrung, diesen anzunehmen steht jedem frei, viele Wege führen nach Trollhättan:hello:

Eine nicht nachvollziehbare Vorgehensweise: Sollte sich dann herausstellen, das der Kompressor defekt ist, fängst Du mit dem Riementrieb nochmal an:eek:, beim 9-5 mit der Stütze etwas mehr Aufwand. Klimaservice kostet nicht die Welt, darauf achten dass die Füllmenge stimmt, steht auf dem Aufkleber im Motorraum! Ein Klimaservice benötigt Zeit, wenn dieser also nur eine halbe Stunde dauert, stimmt etwas nicht mit der Evakuierungszeit.

Was genau wurde gemacht?

1 Auto -> zwei Preise https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=275986608&categories=Limousine&categories=SportsCar&cn=DE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&fuels=PETROL&gn=DE-67582 Mettenheim&isSearchRequest=true&ll=49.7380,8.3288&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant2.makeId=21800&makeModelVariant2.modelId=5&maxFirstRegistrationDate=2002-12-31&minFirstRegistrationDate=1994-01-01&minPowerAsArray=125&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&rd=200&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&fnai=prev&searchId=62eabdd6-7898-bdee-3e72-0639bc5cf71d&1553152182345 Zum höheren Preis kommt dann noch der reparierte Unfallschaden ????? Sollte der Interessent nachfragen. Ansonsten schöner Wagen, auch wenn Antenne und Zierleisten noch Arbeit vertragen. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=275516050&categories=Limousine&categories=SportsCar&cn=DE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&fuels=PETROL&gn=DE-67582 Mettenheim&isSearchRequest=true&ll=49.7380,8.3288&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant2.makeId=21800&makeModelVariant2.modelId=5&maxFirstRegistrationDate=2002-12-31&minFirstRegistrationDate=1994-01-01&minPowerAsArray=125&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&rd=200&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&searchId=08c62710-f919-76d8-eea4-92dff6674ac1

https://www.saab-cars.de/threads/anleitung-schloesser-schliesszylinder-instandsetzen-und-ggf-anpassen.53973/ Die Anleitung von Kratzecke sollte ansatzweise helfen, kannst beim 900er ja mal üben:top:

Moinmoin, wenn es der Kompressor ist, hörst Du das von aussen besser, und vor allem deutlich, da reicht ein 10s-Video:hello:.

Danke, sehr schöne Beschreibung, wobei die "60er" Blättchen zumindest bei mir mäßig beschriftet sind:redface:

Sehr schön, bei Gelegenheit könntest Du mal ein paar vorher/nachher-Bilder posten, Pelox scheint ja recht gut und unproblematisch zu funktionieren. https://www.korrosionsschutz-depot.de/media/pdf/a6/f0/fa/pelox.pdf

Wir treffen uns um 19 Uhr, unter der Brücke, und ja, da sind auch 9-3 CV-Fahrer. Du kannst ja mal Deinen Kandidaten hier vorab vorstellen

Der ist leider durch und durch aufgeglänzt:eek: Und diesen Satz mag ich bei einem Händler nicht lesen. Aber ihr habt ja einen tollen Wagen gefunden, viel Spass damit, sicher eine gute Entscheidung:top:

der mit 150PS ist stark aufgehübscht, der 205PS mit Automatik ein herrlicher Cruiser. Der 131PS ist etwas kurz übersetzt, wenn Du längere Autobahnetappen fahren willst, nicht die erste Wahl. Klimakompressor ist meist nur die Kupplung und läßt sich preisgünstig reparieren. In jeden Fall auf Ölspuren vor den Hinterrädern untersuchen, die Hydraulikzylinder werden in dem Alter gerne undicht, ebenso verpixelte SIDs- Wie bereits geraten, nach Möglichkeit alle (er)-fahren. Viel Erfolg.

60406 schon:ciao: also ab 1993, deswegen meine Frage, bis wann es "TOP" gab. Der Code war 6-stellig.

Und prompt wird in den Kleinanzeigen die im Artikel genannte Blechtafel offeriert: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-99-prospekt-auf-blech-gedruckt/1077773903-241-23272

Wie lange gab es das Take-Off-Programm bei SAAB? Mein 902 Buchhalter, MJ96 hat zumindest einen Briefumschlag mit dem TOP-Logo in der Service-Mappe, ansonsten aber keine weiteren Hinweise auf eine "First-Class-Auslieferung" Schlüsselfinder gehörte ja nicht dazu, meine PLZ ist aber schon 5-stellig. 20190318_Briefumschlag_TOP.pdf

Laut SAAB-Service-Programm nach 3-6-9 Jahren, imho zu häufig Ich kenne das nur von Opel, die haben mehrmals gewechselt, z.B. 2001 alle 4Jahre/60t k, erhöht auf 8/120t km in den Jahren 2003/2004 danach "nach Ermessen" Irgendwo dazwischen (also 6 Jahre) würde ich wechseln.

Erstma Erstmalig bei 50 000km, dann alle 60 000km. Bei Opel waren anfangs 120 000km vorgesehen, dies wurde aber auf 60 000km reduziert, die ich auch einhalten würde. Zum Wechsel benötigt man das Feststell-Werkzeug für die Nockenwelle. 20190318_Serviceprogramm.pdf

Hast du bei SKF um Stelungnahme gebeten? Alle anderen Aussagen sind mir da zu pauschal, und sollte es wirklich an SKF liegen, wäre eine Info zum Thema an dje Firma konstruktiv, nur so können Fehler eliminiert werden und andere müssen ja nicht drn gleichen Schaden erfahren

Die 18-Zöller passen ohnehin optisch so nicht zu dem Wagen, wenn dann muss der Wagen etwas tiefer werden, dann stimmt´s auch mit der Harmonie.

Tatjana Blacher, wenn man dem TÜV-Bericht in der dropbox glauben darf. https://www.tatjanablacher-fanpage.de/ Die Fotos widersprechen aber etwas der Beschreibung "keine Schrauber" und "eventuelle Unwissenheit", jedenfalls wurden neuralgische Punkte gut abgelichtet. Denke schon, dass der Verkäufer um den Zustand und den Aufwand das Fahrzeug zu ertüchtigen weiß.

Zwar nicht der gewünschte Film, aber mit 8V geht's auch, Du hast ja beide:top:

Mal sehen wie lange, schon sonderbar