René

Falsche Frage: Nicht wie sie klingt, sondern dass sie klar hörbar ist, ist das böse Zeichen.

Wenn man ansonsten mit allem durch ist, bin ich da voll und ganz bei Dir. Aber wenn es vornehmlich darum geht, der Kiste eine HU zu verpassen, kann man es auch erstmal entspannt so lassen.

Ja, exakt so war es. Als 901 wurden wohl unter 100 Stück gebaut, welche meines Wissens an der VIN erkennbar sein müßten. Dass diese '0' heute durchaus nennenswerten monetären Wert besitzt, ist klar.

Ich habe den Motor (teil)zerlegt, also hinten auch das Lager komplett abgenommen.

Ja, die 75% waren natürlich eindeutig zu viel. Aber die 35% in #1 waren zumindest bereits HU-konform und mit den aktuell 24% kann man wohl auch wirklich leben. Dies auch deshalb, weil die, ja wesentlich wichtigere, Betriebsbremse wirklich sehr, sehr schön gleichmäßig kommst.

Wo ist der Smily, lieber Klaus? Die üblichen mit billigst-schwarz übergetünchten Rostgurken kannst Du ja nicht ernsthaft meinen. Und wirklich vernüfntige, auch ordentlich lackierte, Stahlfelgen habe ich am 9k noch nie bewußt gesehen. Sehe ich wie beim Cit, und empfinde es, auch ohne Lancia-Fan zu sein, als Beleidigung der echten Namensgeber. Wenn man so etwas, wie beim Mustang, von Beginn an in Serien durchzieht, mag es da gute und schlechte Serien geben. Aber es hat irgendwie noch einen sauberen Bezug. Aber das was sonst, angefangen beim Beatle, mit den Namen gemacht wird, ist reines Geheische um Aufmerksamkeit und der Wunsch, über den Klang des (ehemals!) guten Namens Absatz zu erzeugen. Grauenhaft!

Sehr gerne, Josef. Komme sowohl zum IntSAAB, wie auch zum DACH-Treffen. Solche Themen mit jemandem zu diskutieren, der sich damit mal näher und tiefer beschäftigt hat, ist ja immer eine Bereicherung der eigenen Sichtweisen.

Glaube, dafür muss man nicht erklärter Doppelwinkler sein. Auch ich, der ich nur mit sehr wenigen Modellen der Marke etwas anfangen kann (Traction Avant, DS, XM) empfinde eine derartige Verwendung als Beleidigung für das Original.

Bei den 900ern habe ich überall Schwimmer in den Ausgleichsbehältern nachgerüstet. Das Lämplein dazu ist im Kombiinstrument ja bereits vorhanden. Wie man dass, auf Geber- und Anzeigeseite, beim 99er hübsch und ordentlich ausführen kann, weiß ich aber mangels passendem Auto leider auch nicht.

Ja: Die beiden unten an den 'Füßen' sitzenden Gummi-Nuppel nicht runter fallen lassen.

Wenn es gerade erst anfängt, sollten die Lager noch soweit intakt sein, dass Demontage, Renigung und neues Fett bzw. Pulver (ich verwende an solchen Stellen gern MoS2 in Pulverform) dann wieder auf Jahre hinaus für Ruhe sorgen. Ich mußte bisher an keinen Lüfter deshalb ein zweites mal ran.

Der 9k hat, von den hinteren Türen mal abgesehen, nur einen einzigen (recht großen) Lüftermotor. Dieser pustet, im Normalzustand, auch brav die Frontscheibe frei. Nachtrag: Rede hier von MY '95-. Aber meines Wissens war das bzgl. des Lüftermotors nie wirklich anders.

Ohne Dir zu nahe treten zu wollen: Deine Kenntnisse und Erfahrungen bezüglich Fahrzeugelektrik scheinen nicht unbedingt besonders ausgeprägt zu sein. Insofern könnte ich mir vorstellen, dass Du an der Stelle durch motivierte Eigenleistung ein bisher noch recht kleines Problem recht leicht zu einem weitaus größeren ausbauen kannst. Daher empfehle ich Dir dringend, Dir vorerst weitab von Deinem SAAB ein paar Grundlagen und etwas Verständnis für die Geschichte anzulesen, oder mit Deinem aktuellen Problem ggf. auch gleich zu einem in diesem Bereiche Kundigen zu gehen. Und dort ist keine Sicherung dazwischen. Mit etwas Pech bekommst DU die Karre damit auch recht schnell angezündet. Das wollen wir nicht. Also: Bitte erstmal Finger weg!

Nee Boris, die Frage war ja nicht, welche oder wie viele häßlich sind, sondern welche die häßlichsten sind. Und davon ab, gibt es meines Erachtens auch aktuell einiges, was zumindest 'ganz nett' aussieht. Und auch wenn ich, bekanntermaßen, kein 'E'-Verfechter bin, gehört der Tesla S schon mal rein optisch mit Sicherheit dazu.

Ist sicher eine mögliche Theorie. Leider gängige Praxis ist es meines Wissens, dass EU-subventionierte Lebensmittel in einem Maße und zu Preisen in afrikanische Länder geliefert wurden und offenbar immer noch werden, welche die heimische Landwirtschaft vielerorts wohl recht nachhaltig in den Ruin getrieben hat. Sorry, aber warum bitte? Die CO2-Bilanz ist ja naturgemäß schon mal sehr gut. Und insofern gibt es sicher auch so einige Konstallationen, in welchen ich den Einsatz eben falls ablehnen, aber auch anderen, in denen ich ihn befürworten würde. Und ehe Anbauflächen brach liegen, kann man darauf meines Erachtens auch lieber 'energiehaltige' Pflanzen anbauen und dafür dann eben weniger Öl und/oder Kohle verfeuern.

Das kann ich so aus meiner aktiven Trabbi-Zeit nicht wirklich bestätigen. Die Standfestigkeit und Haltbarkeit hat von den älteren zu den neueren Baujahren hin eher zugenommen, weil doch hin&wieder mal an ein paar kleineren Stellen ein paar Schwachstellen verändert und zumindest verringert wurden. Das klingt mir in Deiner Beschreibung alles eher nach aktuellen China-Teilen. Kenne ich von meiner Simson leider auch. Und gerade was Gummis angeht, sieht es mit einigen aktuellen SAAB-Teilen ja auch nicht besser aus. Das ist also ein völlig marken- und typenübergreifendes Problem. Und nein, auch wenn ich die Pappen heute wieder lustig finde, ich würde mir wahrscheinlich keine mehr hinstellen. Wenn ich mir, neben die SAABs, nochmal ein 'Auto alter Zeiten' hinstellen würde, wäre es wohl eher ein Recheck-Käfer, wie mein Vater ihn '70 - '75 gefahren (und ob im Osten natürlich mangelnder Ersatzteile nur geflucht) hat.

Hmm, also das kann man sicher so sehen. Aber gemessen an der Frage, ob ich hier morgens im Nieselregen fast 'nen km zum Bus stapfe oder mich direkt in (m)einen PKW setze, ist mir die zweite Frage, um was für einen PKW es sich handelt, schon so ziemlich schnuppe. Da deckt jede überdachte Zündkerze schon 90% des Bedarfes ab. Klar, ich will natürlich auch nicht mehr, wie mal Anfang '90, an einem Tag über 1Tkm (Ilmenau - Stuttgart - Berlin) in einer Pappe abreißen, und würde statt dessen dann sogar lieber einen ICE nehmen. Aber statt des Berliner ÖPNV würde ich in jedem Falle doch lieber wieder der Kraft der 2 Kerzen vertrauen.

Na, das klingt doch super! Dann mal herzlichen Glückwunsch. Und klar: Wir wollen Bilder sehen!

Hast Du die Hebel mal nachhaltig geflutet? Demontage und Überarbeitung geht zwar auch, ist aber schon eher HardCore.

Wie wäre es, wenn Du Dir, wenn es finanziell so eng ist, einen 900er oder 9k bis '93 als Schlachti holst? Klar, da weiß man dann auch nicht, wie lange es der Block dann tut. Aber evtl. kommt man damit ganz gut über die Durststrecke.

Ja, aber in dem, was ich dort sehe, kann ich kein ernsthaftes Problem erkennen. Das waren jetzt, lt. unterer Anzeige, am Ende 24% Differenz. Das heißt, das würde selbst für die Betriebsbremse bei der HU noch gerade so durchgehen (max. 25%, HB max. 50%) Klar, wirklich gefallen würde mir das auch nicht. Aber dann würde mich dazu auch das Verhalten der Betriebsbremse im selben Bereich, also zw 1 & 1,5 kN, interessieren. Und ehe ich mir da einen Wolf suche, würde ich, wenn sie nicht wirklich taufrisch sind, einfach Scheiben & Klötzer raus werfen. Aber wie gesagt: Für die Feststellbremse ist das absolut ok, und nutzt gerade einmal die Hälfte der zulässigen Abweichung aus. Nachtrag: Gerade noch einmal in #1 nachgesehen. Irgendwie hatte ich nur 'zu viel' gelesen, und die '35%' offenbar übersehen. Sonst hätte ich Dir gleich gesagt, dass dies zwar wirklich nicht der Weisheit letzter Schluss, aber noch dicke im zulässigen Rahmen, ist. Sorry!

Sag' doch 'nen Ton. Hätte ich Dir schnell durch's Telefon gereicht. Glaube kaum, dass Du den Geruch von jenem eines 2T SAAB oder DKW 3=6 unterscheiden könntest.

Ja, mag es geben. Aber mein Kurzer ist aktuell in der Vierten, und sitzt nur gelangweit herum. Wie soll ich dem beibringen, dass er sich auch mal hinsetzen und lernen muß? Auf dem letzten Zeugnis war die Summe der Noten um eins größer als die Anzahl, bei einer 2 in Sport ... Da gibt es keine echten Hebel über den man ihn erwischen kann. Und ich habe Angst, dass sich dieses '"Ich gehe da immer so durch, warum sollte ich extra lernen?" zu sehr eingeschliffen hat, bevor er auf dem Gymmi seine erste 3 (oder noch fetter) kassiert. Er wird nur schlußendlich trotzdem noch 2 Jahre auf unserer 'Dorfschule' bleiben, weil das einzige ab der 5. infrage kommende Gymnasium offenbar keine echten Plan hat (bei denen hatten die dort mit der 5. startenden Schüler bis vor 2 Jahren keine 9. Klasse, und somit nach 11 Jahren ihr Abi - ein 'Ersatzkonzept', was man mit den Leuten anstellt, fehtl immer noch!), und läßt die beiden Mathe-Klassen, von denen eine mit der 5. und die andere mit der 7. dort beginnt, bis zum MSA auf einen Stand kommen. Und nach der 6. dann zur 7. auf das eigentlich favorisierte Gymnasium zu welchseln, auf welches der große ab kommendem Jahr gehen will, scheint so ziemlich unmöglich zu sein. Insofern ist das alles ziemlicher Mist. Ja, das ist (fast) der Stand, den ich aus meiner Schulzeit in der SBZ kenne. Aber damit verbrennt man Zeit. Zeit, in der Stunde um Stunde einfachster Kram immer und immer wiederholt wird. Das ist Zeit, in welcher man schon längst etwas neues lernen könnte. Ich war 28, als ich mein Studium fertig hatte. Aber da hatte ich auch schon eine Werkzeugmacherlehre, die anderthalb Jahre Asche und mein Pressluft-Abi (war vorher aus pol. Gründen von der EOS geflogen) hinter mir, und hatte während des Abend(!)-Studiums durchgehend Vollzeit gearbeitet. Und heute? Da wird, ohne Berufsausbildung und ohne Armeezeit, auch kaum mal jemand vor 26 fertig. Und das kann doch nicht wirklich sein. Das heißt, die Ausbildungszeit muss deutlich gestrafft und vor allem auch der persönliche 'Leerlauf' des einzelnen muß deutlich verringert werden. Und dies kann nur funktionieren, wenn man so früh wie möglich mit leistungsgestaffelten Klassen (wo möglich dies noch nach Fächern getrennt) arbeitet. Denn sonst werden, wie in einer Autokolonne, alle auf das langsamste Tempo eingebremst.

Nun gut. Aus der Nummer bin ich ja nicht nur als Benziner-Fahrer raus, sondern als (auch) LPG-FDahrfer ganz raus. Wobei ich eher die immer weiter abgemagerten 'modernen' Diesel, wie aucn einige direkteinspritzende Benziner, als Problem, nämlich hinsichtlich NOx, sehe, als 'echte' alte Diesel. Ähh, ne: Populismus ist es, wenn man damit bestimmte eigene Ziele beim Wahlvolk verfolgt. Wer exakt genau dieselbe Meinung aus tiefster innerer Überzeugung privat, ohne weitere politische Ambitionen, vertritt, ist damit noch lange kein Populist. Der Populismus ergibt sich ja nicht aus einer bestimmten Ansicht oder Meinung, sondern aus den beim Vortragen dieser verfolgten Zielen. Aber nee doch, Du kannst doch nicht einfach den Finger auf eine so sehr klaffende Wunde legen. Bitte betrachte immer nur schön begrenzt und lokal, stelle nie ganzheitliche Betrachtungen an. NeinNein, Du bringst da schon ein paar Sachen, die LinksGrün zum Kotzen unangenehm sind, sehr schön auf den Punkt. NaJa, zumindest scheint sich dort langsam, zu langsam, etwas zu ändern. Aber Privatpersonen hier in D entweder durch Fahrverbote quasi zu enteignen oder durch (vorgebliche, wird ohnehin alles mit bezahlt) Abwrackprämien auf andere Weise über den Tisch zu ziehen, ist eben einfacher. Und btw: Ohne die aktuellen Fahrverbote hätten wir sicher weniger neuere Diesel in den Städten, und eher noch 123, 124 & Co., wodurch das (ja ausnahmsweise tatsächlich existierende, und nicht zuletzt als Folge der CO2-Reduzierung verschärfte) NOx-Problem sicher nennenswert geringer wäre. Ebenso sieht es mit abgewackten saugrohreingespritzten Benzinern aus, wenn diese durch Direkteinspritzer ersetzt wurden. Den Hauptnachteil hätte mit Sicherheit die asiatische Wirtschaft. Und insbesondere für die USA, aber natürlich auch Europa, wäre eine Verringerung der Einfuhren wirtschaftlich sicher überaus sinnvoll. Ich bin, wie auch bei der Fliegerei, durchaus dafür, Kosten fair umzulegen. NaJa, wenn die Karren extra zum heimischen Abstellen produziert worden wären, könnte ich Deinen Ansatz ja noch etwas teilen. Aber ein schon irgendwann man produziertes Auto, erzeugt durch stehen in einer Garage nur relativ wenige, nämlich eher gar keine, Abgase. Und so wirklich nennenswert weniger fahren würde ich, wenn ich nur ein Auto hätte, auch nicht. Bewegung evtl. schon, aber ob in die objektiv betrachtet richtige Richtung, würde ich mal sehr schwer anzweifeln wollen. Du meinst, weil der E-Mist dann irgendwann wirklich zugunsten der Landeskasse mit Macht durchgepeitscht wird? Tja, das könnte passieren. 'E' ist, dank Akkugewicht, Ladezeit und Schwermetallen einfach nur Mist und Dreck. Und nein, ich hänge weder an Benzin und LPG oder gar am Diesel. Aber ich halte z.B. Wasserstoff für einen am Ende weitaus praxistauglicheren Ersatz der vorgenannten.

Hmm, also ich habe hier auch schon mal jemandem eine Schlachti-Welle überlassen, dem es allerdings die Verzahnung abgeschert hatte. Das war auch ein ehemaliger 2,0t, meiner Erinnerung nach mit BSR und knapp 220PS.