René

Ja, absolut geil! So ein Gespann hängt bei meinen Eltern als Emaille-Schild an der Küchenwand, da sie damals (ca. '59 -'61) zwar kein solches Gespann, aber wenigstens das 'Zugfahrzeug' als 300er hatten. (Die Knutschkugel mußte dann, als sie '61 - wenige Wochen vor dem Mauerbau! - heirateten, einer Brezel weichen.)

Tja, wenn dann wohl noch am ehesten die (für uns wichtigen) Einzelanschlüsse, wenn der Großteil ohnehin per CAN anbindet. Aber CAN wird mit Sicherheit bleiben, da so ein Teil zumindest für die höherwertigeren Karren ohne Anbindung an die Lenkradtasten unverkäuflich sein dürfte. Doch da CAN hin&wieder tricky ist, und dann extern 'aufgedröselt' wird, gehe ich auch von einem Fortbestehen der Anschlussmöglichkeit der Einzelsignale aus.

Bist Du Dir da sicher? Hatte, wie gesagt, vor kurzen mit so einem Android-Nachrüstteil für einen Sternenkreuzer zu tun, welcher dort komplett eingebunden wurde. Da gab es sogar beide Anschlussmöglichkeiten, also entweder CAN oder RFSW & Tacho einzeln ('versteckt' sich im ISO-Stecker). Da ich eigentlich davon ausgehe, dass in den Büchsen, recht unabhängig von der schlussendlichen Bauform, am Ende weitestgehend das selbe Innenleben stecken dürfte, wäre ich an der Stelle deshalb wenige pessimistisch. Als wesentlich schwieriger sehe ich es hingegen an, etwas in 1DIN zu finden, das optisch auch nur halbwegs in einen 900er paßt (beim 9k werde ich, wenn ich wirklich neue Karten brauche, sicher zu 2DIN wechseln).

Das ist natürlich noch die nächste Geschichte: Tunnel mit zwei Ausfahrten. Die 'wir fahren einfach weiter'-Automatik vom Handy funktioniert dank Stau nicht. Und nun? Nein, ohne Kreiseskompass und Tachosignal ist das alles halbgewalkter Kinderkram. Und nochmal nein: Diese einfachen Komponenten durch x hochsensible Beschleunigungssensoren und/oder ähnlichen Kram zu ersetzen, halte ich für keine tolle Lösung, da ich es als wenig zielführend erachte, Dinge unnötig kompliziert aufzubauen.

Ja, und außer wenn man, möglichst im fetten Stop&Go, aus der falschen Parkhausausfahrt raus ist, oder dort links statt rechts abgebogen ist, oder ... Auf Euren Dörfern ist das ja alles kein Hit. Aber in einer vollgestauten Stadt treibt einen so etwas schon zur Weißglut. Letzteres muss ja auch gar nicht sein. Bei dem Vergleich hier geht es ja die ganze Zeit darum, (dass ich behaupte,) dass selbst Steinzeit-Festeinbauten jedem Handy-Navi noch immer (zumindest hinsichtlich der reinen Navigation) überlegen sind. Und Auslöser war #1055: Nun ist es doch aber eigentlich ganz einfach: Ich hatte vor nicht all zu langer Zeit so ein Teil für ein W211-Derivat in der Hand, um es dort an den CAN-Bus zu hängen. Das Ding hatte wohl sogar noch unter 300 gekostet, war recht sinnig per Knöpfen (fehlen am Handy ja völlig, und manches ist damit, vor allem blind beim Fahren, halt weitaus besser bedienbar!) und Screen zu bedienen, und zumindest meinen kleinen Testfahrten nach auch sonst recht brauchbar. Fazit: Uralt-Festeinbauten und aktuelle Handys haben jeweils ihre Stärken und Schwächen. Aber selbst ein nur halbbackenes aktuelles Einbaugerät für keines Geld ist wohl in der Lage, die (echten oder auch vermeintlichen) Vorzüge beider Welten in sich zu vereinen.

Na, dann würde ich (im guten Falle) schon mal auf eine fertige ZKD tippen. Wenn es nicht ein Ventil(Sitz) ist. Mache doch zumindest mal die ganz triviale Prüfung: Alle, bis auf eine, Kerzen raus, und dann durchdrehen. Wenn sich die Kiste mit der Kerze nur in der 3 einfacher durchdrehen läßt, als in den drei anderen Konstellationen ... Evtl. könnte das auch sogar per Anlasser testbar sein. Bin mir aber nicht sicher, ob man da den Unterschied zw. 'alle auf' und 'ein Pott verdichtet' so wirklich merkt.

Na, das freut einen doch zu hören!

Ja, U-Kontakte raus werfen ist auf jeden Fall immer eine gute Entscheidung. Aber ich bin mir eigentlich leider recht sicher, dass es nicht am Unterbrecher liegt. Das Fehlerbild paßt für mich nicht dazu.

Also, dass der U-Kontakt bei 4 Pötten absolut sauber abhebt, und bei einem gar nicht, entzieht sich meiner Vorstellungskraft. Alles, was da passiert, gilt für alle Töpfe. Wirklich drastisch anders ist das doch nur bei Kisten, die je Pott, oder je Bank, einen eigenen Kontakt haben. Sorry, habe jetzt nicht nochmal alles gelesen, deher nochmal das, was ich zuerst prüfen bzw. machen würde: - Kompression gemessen? - Kabel quer (!) getauscht? - Kerzen quer (!) getauscht? quer: Die getauschten Teile dann also wirklich an einem anderen Pott verwenden, um ihre Funktionsfähigkeit zu belegen

Soooo, das ist hier der einzige Fred, welchen mir die Suche zu "64059A" ausspuckte. Daher hier mal die Frage, ob jemand den "VAN WEZEL 47002003" kennt, und ob dieser evtl. eine sinnvolle, und besser kühlende, Alternative ist. Angegeben wird er von diversen Anbietern mit 40mm Tiefe, gegenüber 32mm beim üblichen Nissens. Da das AuCab ja die BW37 als Zusatzheizung für das Kühlwasser hat, würde ich natürlich gern den wärmeableitungsfreudigsten Kühler einbauen. Der jetzige stammt aus Anfang 2005, und die Kiste geht inzwischen wieder schneller in den Lüfter-Modus, als dies in den Vorjahren der Fall war. Also steht mal wieder, wenn auch evtl. erst im nächsten Frühling (da käme dann nach 2* 13 Jahren der 3. Kühler) ein Austausch an.

Sind z.B. Öl-Druck & -Temperatur so unwichtig?

Tja, dann muss es eben am ach so tollen G..gle und meinem zu ollen Handy (S5mini) liegen. Gegenüber meinem Handy mit offline-Karten liegen die VDO-Teile jedenfalls immer noch wirklich weit vorn. Außerdem möchte ich den Navi-Schirm (zumindest im 9k, in den 900ern eben wg. 1DIN nur 'Pfeil-Navi') gern in einer Größe haben, welche mir für ein Handy absolut nicht infrage kommt. Und gern auch nochmal: Kein (wirklich kein!) GPS-Chip kann mir im Stand sagen, wie herum die Hütte gerade steht, und welche von 2 Ausfahrten ich aus einer TG nehmen muss. Für ein 'richtiges' Navi ist das beides absolut kein Thema, und hat bei mir im 9k schon vor 18 Jahren funktioniert.

Sehr schön 80er, aber bei mir an der Semmel wegen (oder dank?) des Heckwischers ausgeschlossen.

So, Nachschub wurde eben eingestellt. Hatte nach Erhalt der Auftragsbestätigung für den ersten Akku unter der dabei angegebenen Nummer angerufen, und weiteren Bedarf angemeldet. Die Bestellung für Frauchens 9k 5min später lief problemlos.

Das ist mir schon klar. Aber ich erachte es nicht als wesentlich unwahrscheinlicher, als dass 'Dreck' die Leitung derart nachhaltig verschließt. Denn der müßte beim dort anzutreffenden Druck (außer, es ist dort schon Luft im System) ja auch recht hartnäckig sein.

Oder die Leitung wurde irgendwo gequetscht? Aber das müßtest Du ja nach Ausbau/Wechsel dann sehen.

Wenn ich das mit den BKVs, ist ja kein reines SAAB-Problem, richtig kenne, ist deren Sterben ja 'nur' ein Folgefehler bei defektem HBZ. Insofern kann ein neuer HBZ das schon bestehende BKV-Problem zwar sicher wirklich nicht beheben, aber doch wohl sehr wahrscheinlich zu vermeiden helfen.

Wenn die Farbe paßt, ist der Preis sicher ok. Wenn man nochmal lackieren (lassen) muss, muss man dies natürlich natürlich hinzu rechnen. Meiner war damals unlackiert, und ich habe ihn dann in RAL 9005, bzw. SAAB 170, lackieren lassen.

Na, dann mal viel Erfolg!

Das sieht mir aber sehr nach der (polnischen?) einteiligen GFK-Nachfertigung aus. (Habe ich auch noch in Schwarz auf dem Hängeboden liegen, da Orginalteil verbaut)

Nö. Aber jetzt kannst Du 'eine' durch 'keine' ersetzen.:

Welcher im Text ja klar und eindeutig benannt wird: Quelle: https://shop.akkuteam.de/Batterien/Starterbatterien/EFB-Starterbatterie-69Ah-12V-Start-Stop-Autobatterie-680A-AGM-Alternative-B-Ware AchJa: Gibt keine mehr, sind offenbar abverkauft.

So, mal geschaut, und jetzt kam dabei dann auch die Erinnerung wieder: Ganz linksseitig an der Spritzwand, sitzt der 'Verteiler', von aus welchem die Leitung(en) nach hinten gehen. Bei nonABS kommen beide Kreise an und gehen nach hinten, sowie rechts dann an der Spritzwand weiter. Bei ABS kommen der hintere und der Kreis VR an, wobei ersterer dann nur jenseits der Spritzwand und der zweite nur motorraumseitig weiter geführt wird. Ist es bei nonABS also zumindest an einem der Verbinder ein Verteiler, so ist es bei ABS grundsätzlich nur ein Verbinder ohne Y-Funktion.

Klar, ganz links auf ca. 1/3 Höhe von oben die Rückseite vom (geschlossenen) 900 CV

Ja, da gehe ich wohl zu sehr von meinen eigenen Umgebungsbedingungen aus. Zum einen ist B so groß, dass früher selbst eingefleischte Taxifahrer im Zweifel zum Stadtplan greifen mußten, und zum anderen fahren wir zuallermeist mit dem Auto in den Urlaub, und das eigentlich nie zweimal an den selben Ort. Ich fahre, wie gesagt, inzwischen seit 18 Jahren mit Einbau-Navi, und kann es mir wirklich nicht mehr anders vorstellen. Wer natürlich überwiegend Stammstrecken hat, oder normalerweise lediglich in einem kleinen Örtchen mit meinethalben bestenfalls 100T Leutchen unterwegs ist, und für den Urlaub das eigene Auto nur bis zum Flughafen nutzt, der braucht wahrscheinlich wirklich kein Navi, bzw. kein (in meinen Augen) 'richtiges'.