René

Sofern der 5. völlig problemlos rein geht, könnte es auch an einer defekten Rückwärtsgangsperre liegen. Aufmachen, rein schauen. Da sehe ich keinen wahrscheinlichen Zusammenhang mit Deinem geschilderten Problem. Einfach mal im Stand bei ausgeschaltetem Motor testen. Der R sollte, im schlimmsten Fall mit etwas Geschiebe am Auto, problemlos rein gehen. Und dabei ist die Kupplung dann ja völlig außen vor.

Willkommen im Club. Mache die 30 Jahre aber erst im Herbst voll. Stimmt wahrscheinlich insofern, als dass die hiesigen noch rostfreien Exemplare wahrscheinlich bereits vor vielen Jahren "geflutet" worden waren. Ja, die hiesigen aber auch - will ich hoffen! Die bei mir auf dem Hof liegen aktuell bei jeweils knapp 115T, 205T, 215T und 290T. Hoffe, sie laufen noch ein wenig.

Wäre auch mein erster Ansatz, erstmal nach dem nicht per Lenkstockhebel, sondern nur über den Zündschalter, geschalteten Plus zu schauen.

Aus meiner Sicht gibt es zur Wiederverwendung wenig Alternativen. Habe das Problem gerade am 9k, wofür es auch keine Leisten mir gibt. Beiße mir ziemlich in den Allerwertesten, über die Jahre schon mind. 2 alte defekte 9k-Scheiben entsorgt zu haben, ohne die Rahmen zu retten.

An dieser Stelle muss ich dann mal wieder auf die Anlagen von SAAB-since-1988 verweisen. Haben eine ABE und lassen sich prima montieren und justieren. Neben dem 900er gilt dies im übrigen auch für den 9k. Eine Raka Rör habe ich, mangels Alternative, am 2,1er. Ist schon ein klarer Unterschied.

Verstehe das eher als Auflistung der Lieferländer, nicht als erfolgte Bestellung.

Verstehe ich. Und, wie sah die Reaktion aus? Ich finde es ja erstmal toll, wenn sich z.B. Skandix um solche Nachfertigungen kümmert. Das ist sehr gut und wichtig. Aber ist der Markt der dafür möglichen Lieferanten wirklich so eng und schlecht, dass man solchen Kram nicht einfach ablehnen kann? Ich mag da ja etwas forsch sein, aber als Skandix-Einkäufer würde ich meinen Lieferanten so etwas einfach (im sprichwörtlichen Sinne) um die Ohren hauen.

Und ich habe mein inzwischen ebenfalls eingeschicktes defektes Steuergerät Ende letzter Woche von Thomas zurück bekommen und heute erfolgreich getestet. :top:

Ja, die Markierungen ermöglich auch Leuten die nur bis 14 zählen können das korrekte Auflegen. Aber, wie Du schon völlig richtig andeutest, ist das der Funktion völlig piep-egal.

Wohl leider eher "nein".

Wie soll das Ding überhaupt ohne den zentralen Halter befestigt werden? Zur Passung: An dem Kompressor halten, Bild machen, per Mail an Skandix, dann anrufen & klären

Sieht mir nach einem normalen, originalen Stellmotor aus. Und, beim Blick auf dem Knick im Kabelschlauch, auch nach einem Gebrauchtteil. Der Preis bezieht sich, lt. Text, aber wenigstens auf 1 Paar. Lt EPC MY 90-93 => 40 12 738 Und bis incl. MY 89 gab es meines Wissens keine (aber dafür eine geregelte Fahrersitzheizung an selbiger Schalterposition). Sehe ich absolut ebenso. Hatte bisher ehrlich gesagt meiner Erinnerung nach noch gar keine defekten Stellmotore.

Ist easy, da reicht ein einfacher Schraubstock. Presse o.ä. braucht man da nicht.

Wenn ich mich nicht verzählt habe, sehe ich dort einen 15er Abstand. Und wenn ich mich an die vorherigen Beiträge hier richtig erinnere, ist dies so völlig korrekt.

Schicke doch am besten mal einen Link dazu.

SAAB sagt dazu: Ich selbst kenne es aber auch nur, für 134a-Anlagen relativ einheitlich, mit PAG100.

Da mußt Du Dich eigentlich nur drum kümmern, indem Du es beim Befüllungstermin ansagst. Das kommt dann nach dem Evakuieren als erstes mit rein. Ist an den Klimageräten mit einstellbar.

Ja, und mir stellt sich auch immer die Frage, wieviel Öl eigentlich beim Absaugen und Evakuieren mit raus kommt.

Dummerweise kann man die Geschwindigkeit immer nur auf mit hinreichender Wahrscheinlichkeit erwartbare Gegebenheiten ausrichten. Ein ständiges Fahren z.B. in Erwartung einer Ölspur würde den allgemeinen Verkehr weitgehend zum Erliegen bringen. Insofern wäre für mich, eine solche mal an der Stelle einfach vorausgesetzt, die Ölspur die alleinige Ursache und nicht eine mit selbiger zu hohe Geschwindigkeit. Wie heißt es so schön?: Wer vom Rathhaus kommt ist immer schlauer. Die erst nach dem Abflug bekannten Daten und Fakten kann man ja nicht nachträglich als zuvor für die Entscheidungsfindungen des Fahrers relevant ansetzen.

Wie gesagt:

Der Grad zwischen Einhaltung von (1) und Verstoß´gegen (2) ist halt ggf. mehr als nur schmal.

Glaube, wir brauchen eher kleinere Ringe. Evtl. so etwas? https://www.ebay.de/itm/272578303136 Aber im Zweifel am besten mal alles durchmessen. Ist doch bei Dir offen, dürfte also recht einfach sein. Und dann versuchen, ein für alle Anschlüsse passendes Set zu finden.

Meines Erachtens gibt es die "grünen Ringe" nicht zum Spaß. Eine Anlagenbefüllung kostet ein weitaus mehrfaches solch einer Sortiments-Kiste. Insofern verstehe ich die Frage nicht wirklich.

Da tippe ich dann darauf, dass da mal jemand dran war, der weniger mit Klima macht, und einfach zu NBR gegriffen hat. Wenn Du jetzt ein Klima-Sortimant meinst, dann einfach mal nach dem Maßen schauen. Bei mir hatte es bisher immer gepaßt. Aber nicht alle dieser Sätze sind halt gleich.

Nicht nur Dir, wahrscheinlich der weit überwiegenden Mehrheit von uns hier. eher Ober....