hft

Ölkühlerschläuche besser am Ölfilter lösen und durchziehen.

teuer und harmoniert nicht gut mit dem Auto

Im Profil sind die Leisten alle gleich, unterscheiden sich nur in der Länge, außer den "Unterleisten" bei Aeros, die als Klammerhalter für die Formplaste herhalten ( und natürlich den "Breiten" ab 92 ). Da es die Dinger eh nur noch als Meterware gibt ist eine ehemalige nicht mehr lieferbare Sachnummer von Anno Tubak Wurscht

mir erscheint das Lesen nach wie vor als Schwachpunkt... da es sich um Leisten für Geradschnautzer handelt, diese in 88 aber nur noch in exotischen Märkten angeboten wurden, weiss ich es nicht ( und es ist mir auch egal ) Vielleicht nochmal kurz der Hinweis : Die Frage war, welche 205er Reifen auf Ronal KBA40770 gefahren werdn dürfen

bis einschließlich 87 hatten auch die Aeros am Radlauf die schmalen Hartplasteleiste wie alle anderen auch, nur kürzer abgeschnitten. Ab 88 dann das hässliche Formplastik

..da hab ich jetzt den Faden verloren

da braucht´s jetzt ein Definitionspapier - irgendwie unterscheiden sich Deine Touristenfahrer von #12 und #14

genau das meinte ich : bei nachlässigkeiten bei den Wechselintervallen hat man nach hinten raus etwas mehr Reserve. (Touristenfahrt ist nicht gleich Motorsport )

( sagen wir Zolder, Nordschleife stellt seine Ansprüche nicht in erster Linie an die Bremse) Jain, Das Zeug nimmt Wasser auf und der Siedepunkt sinkt - eine einige Wochen alte Rennbremsflüssigkeit ist dann wie neue Normale. Der Gewinn im Spitzentemperaturbereich mag im Straßenverkehr nichts bedeuten, der an Zeit vielleicht schon.

...hat aber ihren Reiz verloren, seit sie nicht mehr blau ist...

bei 900/9000 hab ich die Kombination getestet.......und wieder zurückgerüstet

..wer lesen kann ist klar im Vorteil.. die breiten Leisten beim Aero-Kit gibt´s ab 88, hier geht es um einen 85er. Hinreichende Freigängigkeit lässt sich sicher mit geringem Aufwand herstellen........aber in 205/55R15 gibt es keine Reifen mehr, die man freiwillig fahren würde

kupplungsseitig (hinten ! ) sind die Elring Wellendichtringe (bisher ) unauffällig, jedenfalls bei mir

Druckwächter !

..da Sönke das beim Relais schon selständig geschafft hat, hätte es diesen Hinweis vielleicht nicht unbedingt gebraucht :-) :-) :-)

neben dem Krafstoffpumpenrelais ist bei nicht bestromter Kraftstoffpume immer der Druckwächter verdächtig. Unterm Lenkrad, hinter dem Knieschutz

das ist als Manschette um die Achse gelegt und da oben ist der (lastfreie) Stoß. Damit die Enden nicht abstehen sind sie mit 2 Schweißpunkten fixiert und dazischen ist halt eine Fuge, die der "Fachmann" wohl als Riss angesehen hat . Gibt´s in mehr oder weniger rostig, hat aber jede Achse

..da sind Fehlstücke in den Ringen vom 3. .....über #88 kann man nur den Kopf schütteln , das ist sooooo offensichtlich

Du solltest vielleicht eine Buchreihe zum Thema herausgeben...

gängiger Überhitzungs-/ Klingelschaden. Kolben in den Schrott, Zylinder testweise honen und das Maß abnehmen, wenn er sauber ist - das wird dann zu groß sein, also bohren oder buchsen

vernünftig, zumal dem Drucklufteingang der Montiermaschine zunächst ein Druckminderer auf 6 bar vorgeschaltet ist

naja, wenn man mit der Übersetzung des 4. Ganges und 1 Tonne Schwungmasse vom Auto schiebt....Ich glaube nicht, daß sich die Verbiegung der Stößelstange in elektrisch und Handarbeit differenzieren lässt.....und auseinander muss der Motor bei einem solchen Befund sowieso . Zu gewinnen gibt es da mit der körperlichen Anstrengung eigentlich nix

sorry, aber die naheliegende Methode die Kurbelwelle zu drehen ist Zündschlüssel umdrehen - dem Motor und all seinen Innereien ist doch völlig Wurscht woher der Drehimpuls kommt.......und wenn er dreht und nix scheppert hält man den Zündschlüssel fest bis einmal durchgeölt ist. Ist das Schätzchen beige ?

die nächste Evolutionsstufe wäre dann gleich nur den Innenkotflügel zu demontieren und die Abdeckung drin zu lassen... :-)

ist doch ganz einfach . Zur Montage der Abdeckung der Serviceöffnung, die es erlaubt Riemenscheibe und Ölpumpe zu erreichen ohne den Innenkotflügel zu demontieren, ist der Innenkotflügel zu demontieren :-) :-) :-) Spreiznieten ist ´ne gute Idee