hft

die weden deutlich weniger renitent, wenn man ihnen ordentlich einheizt... die "Mittelgröße" wäre in dem Fall 1/2 Zoll

155 ist "normal", also für alle. 150 ist Sonderregelung für Deutschland, damit der 8v nach den damals geltenden Regeln in der Versicherung eine Klasse niedriger war, als der 16v. Technisch unterscheidet sich da nichts, man hat das Homologationsfahrzeug auf dem Prüfstand gequält bis es passte

..dann hat der ja für Deutschland eine Einzelabnahme bekommen...und da ist der aaS wohl bei der Wahl der Daten in der Zeile verrutscht :-)

VIN und Lambdasonde sind doch eindeutig : 88er mit Kat

nö, zu viele Auspuffe

meine "Suche" würde wohl beim Zündschaltgerät beginnen...

Ventile sind nicht anders als Reifen . verschiedene Hersteller, jeder etwas anders, aber am Ende passt´s

jeder andere würde wohl auf den ersten Blick zu dem Schluss kommen, daß das der Bereich ist in dem sich 3- und 5-Türer am meisten unterscheiden.....

die Radlager hätte ich wahrscheinlich 10 Jahre früher gewechselt :-) Wasserpumpe beim 99 macht immer Spaß, egal ob "H" oder "B"

mess mal die Bordspannung während der Fahrt. kann mich an einen (!) Fall erinnern, da stieg auch die Elektrik in weiten bereichen aus wegen Überspannung. Lima-Regler war hinüber und ab ca 18 v ging die Lichtorgel an.

eh ich empfehlen oder warnen kann brauch ich ja erstmal Erfahrungswerte als Grundlage - zur Zeit keine Empfehlung

im Auge behalten. Ich habe den (begründeten) Verdacht, daß es da mit dem Korrosionsschutz nicht so richtig klappt.

Kupplung rutscht durch

oder vielleicht doch G34 ?

die Antriebswellen von manuellem und automatischem Getriebe laufen nicht in der gleichen Flucht. Entsprechend unterscheiden sich die Aufnahmeböcke der Stützlager der rechten Antrienswelle , gekennzeichnet mit "A" ung "M". Das lässt sich unter Spannung falsch montieren. Regelmäßig reißen in dem Fall die Zwischenwellen nach einiger Zeit . Ob es vorher zu Geräuschen und Vibrationen kommt kann ich nicht sicher sagen.

so oft, wie der gute 42 hier noch reinschaut, wird´s die Liveshow vor den Bildern geben...

die Dinger gehen kaum mal kaput, fast immer die Kontakte oxydiert. Dem zu Folge kann man in den wenigen Fällen, in denen tatsächlich das Bauteil defekt ist mit geringem Risiko auf ein Gebrauchtteil zurückgreifen.

10er 87 und 88, ab 89 ...12

das 10er Getriebe wurde mal esetzt, das 06er gehört zum Auto. Die externe Schaltlagenzentrierung ist bereits ab Werk verbaut, allenfalls wurde die Feder entfernt oder ist gebrochen. Vor dem Schalthebel, unter dem Heizungskanal nachsehen.

vielleicht möchtest Du mal den letzten Buchstaben Deiner Fahrgestellnummer bekanntgeben

hier geht es um Kasko, da ist nix mit 130%

ich sehe ein, ich hätte "Für das grundsätzliche Verständnis stark vereinfacht" fett schreiben müssen

Du vergisst daß die Hauptmasse das Fahrzeug ist und diese eine entsprechende Trägheiit besitz. Nur der Reifen verliert für Sekundenbruchteile den Bodenkontakt, meist verringert sich nur der Anpressdruck

aus der Erinnerung würde ich sagen, bis 83 Kegelrollenlager , ab 84 kompakte Radnabe

ja, deutlich stärker, immer. In Normallage sind Federkraft und Gewichtskraft des Fahrzeugs ausgeglichen. Überfährt man eine Unebenheit , federt das Rad ein um eine Fahrzeugbewegung zu verringern. Das soll spontan erfolgen , so ist es nich dienlich, diese Bewegung durch Dämpfung zu behindern. Eingefedert ist nun die Federkraft höher als die Gewichchtskraft, das Fahrzeug wird angehoben, das ist nicht erwünscht und wird desshalb gedämpft. Für das grundsätzliche Verständnis stark vereinfacht.