hft

die Zigarrenanzünder sind üblicherweise mit 20A abgesichert und das stellt dann die Entnahmegrenze dar. Auf wieviele Verbraucher Du das verteilst ist Wurscht.-

bis 88 wird Öl über externe Leitungen in die Nockenwellenlagerdeckel gefördert, gelangt von da über Nuten im Deckel unf Hohlschraube in die Versorgungskammern für die Hydrostößel. Verschließt man die Hohlschraube klapperts zunächst erbärmlich, dann fressen die Hydros. Ab 89: interne Ölverrsorgung zu den Hydrods und von da über angeschltzte Schrauben zum Nockenwellenlager. Wird nun die Ölversorgung zum Lager durch eine falsche Schraube blockiert reicht durch die starke Taillierung der unteren Lagerhälfte und die großzügige Ölversordung durch Spritzöl von den Hydros die Schmierung dennoch aus. Um keinen falschen Eindruck zu erwecken: Selbstverständlich soll man die Schrauben so verbauen, wie vorgesehen, nur habe ich schon etliche Motoren aufgemacht, bei denen die Schrauben vertauscht waren, die aber nach etlichen 1000Km keinerlei Schaden durch Mangelschmierung an der Steeln zeigten. Erklärung s.o.

wenn Freigaben angegeben sind, wird man die auch haben, aber "Praxisbewärt und erprobt" ist keine Freigabe

..bleibt aber ab Mj 89 ohne Folgen..

da hast Du Dir aber genau den richtigen Verein ausgesucht. Bei denen erfüllt nahezu kein Produkt irgendwelche Spezifikationen oder verfügt gar über Herstellerfreigaben. Alles ist "Praxisbewährt und erprobt " in Fahrzeugen für die eine Sepzifikation XXX vorgeschrieben ist (die das angepriesene Produkt aber nicht erfüllt ).......eine "Selbstbescheinigung" mit Täuschungspotetial

..schon, aber der Punkt, an dem die elementaren Dinge aufhören und das Spezialwissen anfängt ist bei jedem anders und ein Hinweis zuviel schadet weniger als einer zu wenig....ist doch nicht ehrenrührig ( und "dumm und unerfahren" verleitet vieleicht auch ein bisschen )

soffern es um die Lagerdeckel geht ist die Materialbelastung am geringsten, wenn man zuletzt die löst, die unter Spannung stehen...gleichmäßig, also eine Umdrehung innen, eine Umdrehung außen.... Die Anderen kann man vorher in beliebiger Reihenfolge ganz herausdrehen Nachtrag: unter Spannung stehen heißt : Ventile geöffnet, Ventilfedern drücken die Nockenwelle hoch

die üblichen Kleber sind mit Wärme lösbar. Lötlampe statt Flex hätte die Operation möglicherweise beschleunigt

Gibt´s hier Absprachen, mich mal einen Tag lang misszuverstehen ?

..es scheint Schnittmerngen zu geben bei dem, was bei mir unter scherzhaft und bei Dir unter beleidigend fällt. Eine Beleidigung war nicht beabsichtigt. Der Hinweis bedeutet, dass Dein primäres Problem ein erheblicher Wartungsstau ist, der zunächst beseitigt werden sollte, ehe man sich mit "Tuning" beschäftigt. (die Turboladergeschichte betraf Erik und der hat mich verstanden )

..bei mir hat sich da in den letzten Jahrzehnten der Lestungsprüfstand als Fussfessel für Illosionen herausgestellt...

..dann nehmen wir Deine Wahrnehmung mal als Realität und betrachten das damit als erledigt,,.:-)

Das verstehe ich natürlich..., was ich nicht so recht verstehe, ist eher die beschlossene "Geheimhaltung" aufzugeben....

bei 94er Bohrung komme ich im Kopf gerechnet auf 2165ccm... und 100Nm/l sind für einen saugenden Zweiventiler schon eine Ansage und nur mit sehr viel Aufwand und dann auch nur geringfügig zu überschreiten

naja, sich "heimlich" unter Ausschluß der öffentlichkeit zu treffen, dann aber öffentlich rumzustrunzen, wie schön es war soll eine "schöne Aktion" sein ? - ich weiß nicht so recht...

..die Drehmomentangabe lässt schon ziemlich konkret darauf schließen, dass sich da jemand froh gemessen hat...

eine Mär aus dem Norden, die hier gebetsmühlenhaft wiederholt wird... Der TE05 kommt früher, spricht schneller an UND erreicht etwa 20PS mehr Höchstleistung....sagt eine reichlich vierstellige Zahl an Läufen auf dem Leistungsprüfstand. Dem TE sei empfohlen seine Zeit nicht ins Studium von Stücklisten von "Tuning-Kits" zu investieren, sonder einfach mal den zum Fahrezeug gehörenden Wartungsplan zu lesen, sich für seine Versäumnisse zu schämen und sie nachzuholen. Dann läuft der Karren auch (wieder ? )

Die Darstellung ist so nicht richtig, vielleicht solltest Du dazu mal einen Rechtsanwalt befragen :-). Ein Auspuff ohne Prüfzeichen allein führt nicht zum Erlöschen der Betriebserlaubnis Dazu wäre es erforderlich,dass er verkehrsgefährdend ist, etwa scharfkantig über das Fahrzeug hinaus ragt oder die Emissionswerte über die zulässigen Toleranzen hinaus überschritten werden. Ist beides nicht der Fall hat man schlimsten Falls eine Mängelkarte und eine geringfügige Ordnungswiedrigkeit zu befürchten. Bei fehlendem Anfangsverdacht, sprich Krawalltüte kommt es auch dazu regelmäßig nicht

ich hatte zitiert worauf ich mich bezog......und bei mir sind (wie bei Klaus ) 2 bis 8 Minuten weniger als 17 bis 18 Minuten

da ist ja keine Tabelle (obwohl es natürlich auch falsche Tabellen gibt ) Es geht um die Einstellwerte, positiver Sturz und so viel Vorspur fährt bescheiden und frisst Reifen

..unter Berücksichtigung der Bauteildimensionen, der Ersatzteilversorgung und -preise ist wohl für die Allermeisten der Abschleppwagen am Ende billiger. Kurz : geht, kann aber fast keiner (ohne Schaden zu verursachen )

"dicht werden" ist ja nicht das Problem.....eher "dicht bleiben"

Fuge Steuerdeckel / Block Bei aktuellen Dichtungen ist dort bereits eine Gummierung aufgetragen. ( und es schadet sicher nix, das am kupplungsseitigen Deckel ebenso zu tun)

..das Verkosten von Betriebsflüssigkeiten mag nicht sehr populär sein, ist als Diagnosemethode aber unschlagbar...

prüf mal den Massepunkt unten rechts am Kühler Schraube mal lösen und wieder festdrehen, kontrollieren ob nach alle Kabel in ihren Schuhen stecken