erik

Ups, was ist passiert?

Ballermann-Musik!

Zu 2: Das ist keine Schraube, sondern ein Spreitzniet. Den Pinöpel in der Mitte vorsichtig rein drücken, nicht zu fest, sonst poppt er nach hinten durch und dann geht die Sucherei in der Tür los um den wieder zu finden. Ansonsten 2 Schrauben unten an der Unterkante, eine hinter der kleinen Abdeckkappe im Türöffner und 2 sind in dem Griff zum zu ziehen versteckt. Den Griff kann man hälftig abnehmen. Geht mit Fingernägeln und etwas Kraft oder halt mit irgendwas aufhebeln (am besten so Kunststoff-Hebeleisen), am besten von unten - dann sieht man die Kratzer nicht, wenn man sich dabei zu ungeschickt anstellt

Es gibt 2 unterschiedliche Haubendämpfer Gasfedern. Einen schwachen und einen starken. Bis ca. 2000 wurden immer 2 schwache verbaut. Dann hat man einen Weg rationalisiert und durch einen stärkeren ersetzt.

Schönes Exemplar, Buchhalter-Ausstattung, auch mit ambitioniertem Preis: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-c-im-sammlerzustand-mit-orig-erst-47-200km/2267643889-216-1554

Scheint keine original SEM zu sein.

Hm, kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen was daran so schlimm ist? Wird schon werden, ich drücke die Daumen!

Es bleibt spannend.

Ich hatte das bisher nur in Verbindung mit defektem Stellmotor. Dennoch sollte man sicherstellen, daß die Mechanik wirklich (dauerhaft) leichtgängig und auch nicht mechanisch irgendwie ausgenudelt ist. Sonst wird man schnell den nächsten Stellmotor rösten.

9-3 I (T7) und 901 (mit B202 Turbo) auch seit Jahren mit E10 ohne Probleme.

Jetzt ist kurz und verständlich klar, was du eigentlich mitteilen wolltest. Jo, hast recht, außer Kühler könnte man dann auch das Thermostat gleich noch mit erneuern, da bin ich bei dir.

Ok. Und was war jetzt die Message, konkret für den Thread hier?

Für den 901? Heute noch verfügar / lieferbar? Kannst du da ggf. eine Quelle nennen? Kenne seit einigen Jahren nur noch die Alu-Kühler von Nissens. Andere Anbieter schon länger nicht mehr im Handel gesehen, aber wer weiß.

Der normale Nissens tut's ganz bestimmt.

Man könnte ja mal Fördermenge messen. Geht ohne Mengenteiler zerlegen oder Pumpe ausbauen. Könnte einen Anhaltspunkt geben ob man dort weiter suchen sollte oder ob man es abhaken kann.

Kommt aber drauf an, welche Tankbauform man hat, ne? '82er Baujahr, der hat die urpsrüngliche Bosch-Pumpe mit Schnupsel unten dran, nicht die Fördereinheit mit Walbro wie sie ab ca. 1990 verbaut war.

Referenz-Nr. Saab 7549298 Z.B. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kuehlung/wasserkuehler/kuehler-motorkuehlung/1005912/

Turbo hat etwas mehr Kühlwirkung. Gibt dem Sauger mehr Reserve. Ist 1:1 kompatibel ohne weitere Anpassungen.

900 Turbo

Dann als nächstes Mal mit Durchgangsmessung vom Schalter zum Rücklicht.

Sehe ich auch so.

Okay, dann war es ja die angenehme Variante. Glück gehabt. Was die Kühlleistung angeht, wie alt ist der Kühler?

Ja. Und am besten dieses Mal die Schraube nicht überziehen. M8 ist üblicherweise 20-25Nm, mehr nicht. Es gibt aber so Spezialisten die einen Verteiler, der noch nicht richtig im Loch sitzt, dann versuchen mit Gewalt über die Klammer und Schraube ins Loch rein zu ziehen. Besser ist, erstmal den Verteil von Hand bis Anschlag rein zu schieben. Wenn es nicht geht, ist mechanisch irgendwas blockiert. Ursache finden und beheben, dann geht das alles ohne Gewalt.

Es gibt Gewinde-Reparatur Einsätze. Helicoil, Timesert etc. Damit kann man das Gewinde im Original-Durchmesser wieder instandsetzen.

Jo, kann man easy selbst aus Tafelblech zuschneiden und einpassen.