erik

Hm, das könnte natürlich erklären, warum mein Blaupunkt Bremen DAB mittlerweile schlechten Empfang hat. Ich habe da glaub ich nix im Radio eingestellt. Könnte der Fehler sein...

Bin gespannt wie sich der Kat langfristig schlägt. Ich habe jetzt schon mehrfach von Leuten gehört, die sowas eingebaut haben, daß es nur für 1 bis 2 Hauptuntersuchungen reichte, auch da nur knapp. Und dann hat der Kat es nicht mehr geschafft die Abgaswerte zu erreichen und die AU war dann damit nicht erfolgreich.

Breidert Galvanik in Darmstadt.

Oh, ich hatte auch 2 Fälle, bei denen der Keder geschrumpft und zu kurz war. Bei den anderen beiden hat es noch gepasst.

Nochmal eine allgemeine Verständnis-Frage: Das CIM mit Zündschloß wurde ja gerade erst getauscht habe ich verstanden. War das ein Neuteil oder Gebrauchtteil? Hat der Wagen damit schonmal funktioniert? War da nicht was, daß man dieses CIM am Fahrzeug anmelden muß damit es funktioniert? Wurde das gemacht, falls das nötig ist?

Die Radnabe ist ja ins Radlager eingepresst. Die Radnabe muß aber auch gar nicht raus, falls du nur das Spritzschutzblech tauschen willst. Genau, durch die Löcher in der Radnabe kommt man gut an die Schrauben dran, die das Schutzblech halten. Viel Glück, auf daß sie sich gut lösen lassen.

Schau mal wie es in der Reserverad-Mulde aussieht. Nicht daß da irgendwo Wasser rein kam und es schwappt jetzt da fröhlich herum?

Ich kann mich täuschen, aber auch oberhalb der Zierleiste scheint die Türaußenhaut mit eingedrückt zu sein. Außer dem offensichtlichen Schaden unten am Außenblech wird wahrscheinlich auch der Unterbau innen an der Tür mit geschädigt sein. Das wird eine Menge Arbeit auch für einen erfahrenen Karosseriebauer, da es wahrscheinlich nicht allein damit getan sein wird, das kleine Stück außen unterhalb der Zierleist zu ersetzen. Das wird, wenn man es nicht selbst macht / kann, schnell Richtung 1000€ gehen inkl. Lack.

Ah, stimmt. Vorhin auf die Schnelle nicht richtig gelesen. Kann man ja prüfen ob außer Sicherung nicht kaputt, da am Sicherungssteckplatz Saft ankommt. Wenn nein nächste Baustelle Benzinpumpenrelais. Hatte ich in den letzten Jahren 2x Relaisausfälle erlebt.

Ja, Benzinpumpen sterben meistens plötzlich.

Was heißt "wackelig"? Nicht richtig festgeschraubt?

Falls du beim Neubezug den Stoff am Schiebedach-Ausschnitt einfach nur umgeschlagen und festgeklebt hast, dann war das falsch. Der Stoff wird um den Ausschnitt im Schiebedach gespannt und verklebt.

Ich fände ja Rechnungen / Nachweise aus den letzten Jahren, was so alles gemacht und getauscht wurde sehr viel aussagekräftiger als ein stumpf gestempeltes Scheckheft (zumal sowas auch gerne mal gefaket wird).

Falls es wirklich nur am "verstopften" Endschalldämpfer liegt, Ersatz bei Skandix oder in Wuppertal bei Skanimport besorgen und einbauen. Das bekommt man auch selbst mit wenig Werkzeug auf einem Parkplatz hin.

Tempomat geht ab 40 km/h soweit ich weiß. Ob umprogrammieren möglich ist, kann ich mir kaum vorstellen. Wenn dann ggf. über Trionic-Suite mit Motorsoftware-Anpassung.

Ich konnte eben die neu gepulverten Federn und den Getriebehalter abholen. Lecker.

Kommt drauf an, welche Variante verbaut ist, bzw. auch welche Felgen man fährt. Es gibt unterschiedliche für15", 16" und 17" soweit ich weiß. Ich suche mir da immer das passende raus. Ja, sind nicht "geschenkt", aber wenn sie fritte sind, muß das halt neu. Weiß nicht, ob es die woanders billiger gibt.

Wenn dann mach beide neu. Ist ja keine großer Aufwand gleich beide zu machen.

Nein, komplett falsch verstanden!! Wenn du einen Sitz mit Airbag ausbauen willst, dann solltest du den Stecker, der unten am Sitz für den Airbag ist, auf keinen Fall abziehen solange die Zündung an ist. Normalerweise sollte man vor jeglichen Arbeiten an Airbags auf jeden Fall die Batterie abklemmen. Das verhindert zum einen eine (unwahrscheinliche, aber nicht unmögliche) Auslösung des Airbags. Zum anderen verhindert man dadurch daß ein Fehlercode wegen abgeklemmtem Airbag bekommt. Fehlercodes im Airbag-System kann man nur mit einem Tech2 löschen.

Ja, das sind so die typischen Auflösungserscheinungen. Könnte man demnächst mal neu machen. Bei mir sieht das an einem 9-3 auch so aus. DerTÜV hat es zumindest mal angesprochen, daß ich die doch bitte bald mal neu machen soll. Kommt jetzt zusammen mit einer restaurierten Hinterachse spätestens zum Jahresende rein in den Wagen.

Ich stelle da gerne einen Wagenheber unter die Achse, reicht auf einer Seite. Dann löse ich die Stoßdämpferschraube an der Achse und lasse die Achse dann soweit runter, daß die Feder raus geht. Aber nicht mehr. Die kann noch viel weiter runter schwenken, aber wie beschrieben wegen Bremsleitung zu vermeiden.

Naja, aber nur aus Langeweile ersetzen? Was du als Aftermarket-Ersatzteile heutzutage noch bekommst muss nicht besser sein als die OEM-Dämpfer mit wenig Laufleistung. Ich würde die nur tauschen, wenn sie undicht sind oder sonst irgendwie auffällig / fragwürdig. Kann ich hier nicht erkennen.

Warum Stoßdämpfer wechseln? Wenn die nicht auffällig sind, lass sie drin. Bei der Laufleistung sind die sehr wahrscheinlich noch bestens. Ich würde die drin lassen. Sieht doch aus wie ein Jahreswagen von unten!

Ich würde mir die Puffer halt mal anschauen - ja, nur gesteckt, können aber etwas widerporstig sein beim raus / rein stecken. Schau dir auch die Gummis an die auf der Achse unter der Feder liegen. Gummi altert halt nicht nur durch Kilometer/Fahrleistung, sondern auch durch über Zeit. Federn klingt gut, dann lass die so wie sie sind. Falls irgendwo ein Lackschaden wäre, den einfach ausbessern und ab dafür!