erik

Ja, gibt es welche von Toyota, die ganz gut passen. Neulich erst verbaut. Hatte jetzt nochmal nachbestellt, kam aus England. Hier: https://www.ebay.de/itm/392069196451 Toyota Gummigummi Clips Packung mit 20 Clips Toyota-Teilenummer: 6786712150 / 67867-12150

Die Rakarör-Anlagen sind seit Jahren bekannt und gut. Den Preis auf jeden Fall wert. Ich habe die selbst bisher nur am 9-3 I verbaut, aber auch schon im Werkstatt-Rahmen die Varianten für 900 I und 9000 gesehen. Da gibt es aus meiner Sicht nichts zu meckern, was Qualität und Preis-Leistungs-Verhältnis angeht.

Ein Eezibleed habe ich auch. Benutze es aber nie da es bei mir noch nie dicht war und immer für eine große Sauerei im Motorraum sorgt. Stattdessen benutze ich seit ca. 25 Jahren einen ganz normalen Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter, an dem das Entlüftungsloch aufgebohrt wurde, um eine Fahrradventil aufzunehmen. Den schraube ich drauf, gebe ca. 1,5bar Druck rauf und kann damit prima entlüften. Man muß nur ein bißchen ein Auge auf den Flüssigkeitspegel haben und rechtzeitig nachfüllen. Damit kann ich jedenfalls sehr einfach und bequem ohne zweite Hilfsperson Bremsen und Kupplungshydraulik entlüften.

An meinem Viggen waren die Ketten bei 210t km fällig.

Dann müßte die Lampe aber an sein. Kannst du aus dem ABS mal Fehler auslesen (lassen), mit Tech2?

Und wie sehen jetzt die Reifen aus? Ansonsten, Denkfehler, wenn sich die Reifen tatsächlich auflösen oder schmieren würden, wäre das ja Radschlupf und das ABS müßte greifen. Auf den Fotos sieht das für mich eher nach heißem, aufgerissenen / aufgeschmolzenen Asphalt aus. Und nicht wie der schwarze Strich den ein blockierender Reifen zieht. Der würde dann nämlich keine Profilabdrücke mehr erkennen lassen wie die, die man bei einem abrollenden Reifen sieht (vergleiche Reifenspur in Schnee oder Matsch). Ich kenne Fälle, wo sowas wie hier beschrieben am BKV lag. Das Bremspedal drückt mit seiner Stange auf eine Stange vom BKV, der hat ne Membran und am anderen Ende wird dann auf den Tandemkolben vom HBZ gedrückt. Ist was im BKV defekt, dann kann der schon mechanisch klemmen.

Hallo, zunächst mal, was ist denn mit dem Bremspedal gewesen in den Fällen, wo du die blockierte Bremse hattest? War das Pedal dabei normal zurück gekommen oder blieb es vielleicht unten? Zum ABS, wenn das ABS ausfällt wäre die orangene ABS-Warnlampe dauerhaft an. Da ist dann eher die Frage, ob du es vielleicht nicht geschafft hast, die Bremse stark genug zu treten, um die Räder an die Blockiergrenze zu bringen, damit das ABS dann eben auch aktiv wird? Oder hast du bei deinen Testbremsungen tatsächlich schwarze Striche gezogen, weil die Räder blockierten? Wie fühlte sich dabei das Bremspedal an? Relativ leicht zu treten, oder doch evtl. erhöhte Bedienkräfte? Im Moment wäre ich da noch eher beim BKV als beim ABS-Block.

Okay, dann ist es noch "ungefährlicher". Aber dann so wie patapaya sagt vorgehen. So würde ich es auch machen bei der Ausgangsbasis.

Das sieht alles noch recht gut aus. Vorsorge schadet aber definitiv nicht. Wie wird das CV genutzt? Nur Sommer / Schönwetterfahrzeug? Oder ganzjährig inkl. Salz und Winter?

Naja . wieviel Leute kennst du, die ihre Achse da in dem Bereich von innen konservieren?

Super, klingt gut. Mir ist mittlerweile eine weitere Achse mit Durchrostung begegnet. Wieder die gleiche Stelle, wo die Schwingen am Achsrohr angesetzt sind, dort von innen her durch gerostet. Kenne somit mittlerweile 4 Achsen mit dem gleichen Rostschaden die mir in den letzten 8 Monaten begegnet sind.

Handschalter oder Automatik? Falls Automatik, vielleicht könnte eine defekte Vakuumpumpe da noch mitspielen?

Den Satz hättest du dir echt sparen können! Sorry, aber das kommt nur arrogant rüber. Du solltest da den Usern nicht die Kompetenz absprechen, nur weil du von Entwicklerseite drauf schaust. Der User muss es aber am Ende benutzen (können). Denk da bitte mal drüber nach.

Hallo, zunächst auch mal von meiner Seite ein Dankeschön für die ganze Arbeit. Daß ein Wechsel auf zukunftsfähige Architektur ansteht, weil es die alte nicht hergibt, finde ich einen logischen und richtigen Schritt. Ansonsten sehe ich es ähnlich wie patapaya. Sowohl was die Farben als auch die Optik an sich angeht, würde ich mir etwas ähnliches wünschen. Und auch die aktuell gegebenen Funktionalitäten finde ich gut. Es wäre daher wünschenswert, wenn diese soweit möglich beibehalten werden. Zum Beispiel daß automatisch zum ersten neuen/ungelesenen Beitrag gesprungen wird. Diese Funktion vermisse ich in einigen anderen Foren, in denen ich auch unterwegs bin. Ansonsten lasse ich mich gern überraschen. Solange alles logisch, einfach und intuitiv bedienbar ist, bin ich dabei.

Hm, keine Ahnung ob ich davon noch Bilder habe, ist schon gut 7 Jahre her mein ich. Airbag ist in der Rückenlehne soweit ich weiß. Wenn du den Sitz ausbaust, vorher Batterie abklemmen und bissl warten. Aber den Sitz davor so einstellen, daß du vorne und hinten an die Schrauben dran kommst. Sicherheitsgurt am Sitz seitlich kann man ausklinken, indem man eine Klemmfeder eindrückt. Man muß also nicht die Lasche abschrauben, geht viel einfacher. Sitzflächenbezug ist entweder vorne mit einer U-förmigen Kederschiene eingehängt, oder es war jeweils seitlich. Habe es nicht mehr genau vor Augen. Aber wie gesagt, wenn man sich das in Ruhe am Objekt anschaut, ist es im Grunde selbst erklärend.

Viggen-Sitz hatte ich schon auseinander, zum Sitzflächen-Heizmatte tauschen. Ist wenn man davor steht eigentlich selbsterklärend.

Also wenn es nur 2 kleine Löchlein wären, dann würde ich das ggf. auch direkt am Fahrzeug machen. Aber sobald da die Unterkante großflächig ausgetauscht werden muß, würde ich die Tür auf jeden Fall ausbauen und auf die Böcke legen, so daß man dann guten Zugang hat. Alles andere ist unnötige Erschwernis. Und die Tür ist ja auch echt fix aus- und wieder eingebaut. Alles andere wurde ja schon gesagt. Fensterheber selbsterklärend, aber muß nicht unbedingt raus. Derjenige der die Schweißarbeiten ausführt sollte aber, sofern die Scheibe drin bleibt, entsprechend sorgsame Vorsorge treiben damit die Scheibe abgedeckt ist. Sonst gibt es Einbrand von den Schweißperlen, das muß nicht sein.

Klingt so als solltest du den Einbau nochmal überprüfen.

Irgendwo was auf Dauerplus geklemmt statt auf Zündungsplus? Zum Beispiel das Überwachungsrelais?

Tech2

Also bei gleichem Thema einen Thread mit letztem Beitrag von 2013 für aktueller zu halten, als den verlinkten mit letztem Beitrag Ende 2023, das erschließt sich mir nicht. Dort ist das Thema meiner Ansicht nach ziemlich erschöpfend und aktuell behandelt. Produkte mit Namen wurden auch genannt, die man dann mit ganz wenig Eigeninitiative auch suchen und finden kann...

Da hast du aber einen ganz alten Thread ausgegraben. Schau mal hier, der ist deutlich aktueller und behandelt das Thema recht umfassend. Man muß ggf. mal die letzten paar Seiten durch stöbern und lesen, da werden konkrete Produkte genannt. https://saab-cars.de/threads/saapido-forscht-zum-thema-led-tachobeleuchtung.62135/page-18

Ja, man sollte in der Benutzung der Gewindebohrer firm sein, sonst reißt man die schonml ab und hat dann das größere Problem.

Ja, da verläuft ein Rohr. Wenn ich mich recht entsinne kommt das vom Ausgleichsbehälter oder Zylinderkopf und geht zur Wasserpumpe. Da kann ein O-Ring an der WaPu undicht sein. Wenn das Rohr durch sein sollte, muß man das halt tauschen. Ist vom Aufwand her überschaubar, aber da man da hinter dem Krümmer nicht so geil dran kommt ist es etwas kniffelig. Sollte für einen erfahrenen Schrauber aber keine unlösbare Aufgabe sein.

Ist vielleicht einfach nur das Gewinde in der angeschweißten Mutter (ggf. durch den Anschweißprozess) nicht in Ordnung? Dann Gewindeschneider und nachschneiden. Bevor man da die Schraube mit Gewalt rein würgt und das Gewinde komplett versaut...