erik

Wenn die Federteller noch in Ordnung sind und der Träger, an dem sie dran sind, auch: Federn raus nehmen, die sitzen auf so einem Hubbel mittig am Federteller. Da ist ein Loch. Dort ordentlich Hohlraumschutz (z.B. FluidFilm aus der Sprühdose) rein ballern und Federn wieder rein. Dann sollte das auf Dauer gegen Rost geschützt sein.

Brav. Dann machste jetzt noch den zum Bypassventil sofern noch nicht geschehen und den zum Benzindruckregler. Dann ist da Ruhe.

Querlenker vorne kenne ich auch nur 2-Teilig in Aluguss: Neuteile des Querlenkers (der mit dem Kugelkopf / Traggelenk) gibt es in brauchbarer Qualität schon für ca. 40€ neu - da würde ich mich nicht lange mit Gebrauchtteilen aufhalten. Meyle-HD ist die beste und langlebigste Version, kostet ab ca. 90€ .

Und nochmal zur Motivation: Es gibt ja nicht soooo viele von den dünnen Unterdruckschläuchen im Motorraum. Einfach alle neu machen, immer nur einen abziehen, neuen ablängen und einbauen. Das ist wirklich einfach und schnell erledigt. Da hinten an dem elektrischen Ventil warst du ja jetzt schon dran, von da ausgehend erwischst du schon einige. Dann noch den der vom Ventildeckel an das kleine, weiße Rückschlagventil und von dort weiter zur Drosselklappe geht. Und dann noch einer am Benzindruckregler, den findest du auch wenn du dir einfach mal die Rail mit den Einspritzdüsen anschaust, da findest du den dann auch.

Naja, komm. Das dauert maximal 10 Minuten. Soooo viele Schläuche sind das nicht. Ich weiß ja nicht, ob es angenehmer ist ständig erneut in den Fehler zu rennen, wenn wieder einer reißt oder abfliegt. Mach die Dinger pauschal neu und gut. Wirklich. Es ist so einfach und gehört zur Grundwartung. Nachdem du schon so lange hier im Forum unterwegs bist bin ich sehr überrascht daß du uns mit so einem trivialen und vermeidbaren Problem die Zeit stiehlst... ;-)

Ja, sofern die Unterdruckschläuche noch nicht getauscht wurden, dann pauschal neu machen, am besten mit Silikon-Meterware. Und davon sollte keiner offen herum hängen. Ich gehe davon aus, daß der auf den Fotos zu sehende auch noch auf einen dazugehörigen Anschluß gesteckt wurde?

Da wäre zunächst die Frage, ob die Unterdruckschläuche schonmal erneuert wurden? Kenne jetzt nicht den Wartungszustand des Wagens. Der Fehler kann außerdem auch eine gerissene Membran vom Bypassventil sein wenn ich das auf die Schnelle richtig mitbekommen habe beim überfliegen.

https://www.saab-cars.de/threads/p-1110-im-9-5-aero-trotz-allem.57967/page-4#post-1152947

Fehler auslesen.

Ich hatte bei Domhöfer bisher nur gute Erfahrungen. Einmal hat es tatsächlich auch ca. 2 Wochen gedauert, was für mich aber kein Problem war. Aber wenn es so vollmundig angepriesen wird, kann man auch erwarten daß es einigermaßen eingehalten wird. Für Versandlaufzeiten können die aber ggf. nichts, wenn das Paket wie zur Zeit üblich wegen dem hohen Paketaufkommen etwas länger dauert.

Die Memory-Taste für die Sitzpositionen ist seitlich am Sitz, nicht unterhalb der Klimaanlagen-Bedienung.

Bis Bj. 89 oder 90 war Folie ja Standard in den Türen beim 90/99/900. Erst dann kamen diese Formteile.

Naja, ich würde dann eher erwarten, daß das Gewinde im Alukopf ausreißt oder ggf. die Schraube abreißt wenn man sie viel zu fest anzieht. Die Form der Lagerböcke gibt es üblicherweise nicht her, daß sie bei zu fest angezogener Schraube die Nockwelle am drehen hindern könnten. Sag niemals nie, aber es ist sehr unwahrscheinlich.

Gab es TCS sowieso nicht erst ab 2001? Mein 2001er Viggen hat TCS, aber der ist ja außerdem ein US-Modell.

Erstzulassung 2001 spricht aber für Import. In Europa gab es die Viggen ja nur 1999 und 2000. Kann auch gut sein, daß ein Angehöriger der US-Streitkräfte den gekauft hat und das Auto dann hier geblieben ist. Lirum-Larum, Spekulatius. Wer sich für einen Viggen interessiert, sollte sich den halt anschauen und die genannten Punkte prüfen, dann weiß man mehr. Sehe da jetzt erstmal nichts, was darauf schließen läßt, daß der Wagen "faul" ist.

Immerhin stimmen das Amaturenbrett und die Sitze für einen Viggen. Und die Blinker gibt es in US-Ausführung hier problemlos zu kaufen, wären also einfach nachzurüsten. Sieht also alles schon nach Viggen aus. Müsste man sich halt vor Ort genau anschauen, ggf. VIN checken.

Naja, jetzt komm aber. Merkst du das nicht auch selbst? Deine Ansicht ist, er solle den Wagen lieber verkaufen. Ist deine Meinung. Er will ihn aber lieber selbst schlachten, da er einfach zu wenig Geld dafür bekommt, wenn er ihn am Stück anbietet. Das ist seine Meinung. Irgendwie bohrst du jetzt schon 3x nach mit deiner Meinung und es scheint dir schwer zu fallen, seine Meinung und Entscheidung zu akzeptieren? Ich würde mir da dann auch etwas komisch vorkommen. Du könntest da jetzt mal die Perspektive wechseln und sich auch mal in seine Position versetzen. Und ernsthaft kaufen willst du den doch anscheinend auch nicht?

Hast du geprüft ob er Zündfunken hat? Das wäre das erste, was ich machen würde.

Welchen Teil von "er hat es bereits mehrfach erfolglos versucht den Wagen an einen Interessenten weiter zu geben" hast du jetzt nicht verstanden [mention=9887]totoking[/mention]?

Ich habe seit knapp 20 Jahren einen kleinen 1/4"-Drehmomentschlüssel (ein recht teueres Gerät tatsächlich) der von 2-25Nm geht. Ich dachte am Anfang auch, die 3Nm, mit denen die 6 Schrauben der Ansaugbrücke am Ford V4 Motor in der ersten Stufe angezogen werden, die mache ich aus dem Handgelenk. Stufe 2 und 3 auch. Naja. Nachdem ich durch dieses Verfahren mehrfach undichte Ansaugbrücken hatte und es mehrere Anläufe brauchte, bis die gleichmäßig angezogen wurde und richtig saß, habe ich mir den Drehmomentschlüssel beschafft. Seitdem klappt es im 1. Anlauf.

Naja, das hat er ja schon versucht, den Wagen an andere Interessenten weiter zugeben. Und die die Interesse hatten, haben sich ja dann dagegen entschieden.

War nur ein Hinweis. Es kann je nach Felge Sinn machen, die 185er zu nehmen. Und da gibt es auch mehr Auswahl und etwas modernere Reifen.

Naja, irgendwo gibt es halt auch immer Grenzen. Die mögen bei jedem individuell verschieden ausgelegt sein. Aber das was du beschreibst, klingt nach lieber eine bessere Basis suchen. Auch wenn es schade ist, so selten sind die dann auch nicht daß man alles macht.

Ah, okay. Dann sieht man sich vielleicht an der Nordschleife. Bei mir aber Fremdfabrikat. ;-)

Oder neue Halterungen anfertigen, die zu den Gegebenheiten passen. Ist ja jetzt auch keine Raketentechnik.