erik

Z.B. Ficklampa?

Eine Umrüstung auf H-Motor ist nicht wirklich nötig. Man kann da schon auch mit einem B-Motor weiter fahren.

So ist es...

Ah, das ist dann so ein Modell gewesen wie der Fiesta Diesel eines Kommilitonen von mir. Der lief VMax 210 und er war in knapp über 2 Stunden die gut 500km vom Hunsrück in München. Dabei verbrauchte der Eimer nur knapp über 3 Liter / 100 km. Tolle Technik.

https://www.saab-cars.de/threads/gm-tech2-saab-kaufen-aus-asien.54275/ Schau mal da rein, auf den letzten Seiten gab es mehrfach Empfehlungen inkl. direkten Link zum Shop. https://www.saab-cars.de/threads/gm-tech2-saab-kaufen-aus-asien.54275/page-28#post-1508663

Dichtsätze für die verschiedenen Varianten gibt es beim Svenska Saabklubben. Nicht immer, aber die fertigen von Zeit zu Zeit nach. Kontakte nach Schweden zum Club sind daher sehr hilfreich, wenn man was braucht. Auch Pumpenrad gibt es teilweise noch/wieder neu. Und sonst, wie [mention=282]der41kater[/mention] sagt braucht man jemanden der ggf. was auf der Drehbank herstellen kann. Und der sich erst mit der Materie beschäftigt und erst dann los schraubt. Oder noch besser jemand, der das noch kann. Der B-Motor ist ja auch keine Raketentechnik, nur etwas "anders" als die üblichen Motoren aus der Zeit. Leute die das vom Triumph kennen könnten auch hilfreich sein. Wenn man will, geht es, mit Geduld auf jeden Fall.

Ohje, gute Besserung und Daumendrücken!

Ich finde die Ausleuchtung, ähnlich wie bei dem auf LED umgerüsteten Tacho / Kombi-Instrument, jetzt auch bei den Drehknöpfen für die Heizung/Lüftung angenehm heller, ohne mit Flutlicht angestrahlt zu werden.

Aschenbecher-Beleuchtung ging jetzt auch ohne Probleme. FastenSeatBelts war ich jetzt zu faul, weil man auch durch den Radioschacht nicht so super hinkommt. Leuchtet ja noch mit Glühbirnchen, darf weiter leuchten. ;-)

Gretna Green?

Weil es die nicht gibt.

War durchaus ein begründeter Einwand!

Wollte man halt nicht mehr umkonstruieren weil teuer und aufwändig. In den Griff zu bekommen war es nicht, weil wie oben schon gesagt der Einbaumraum im 9-5 viel zu klein ist. Die notwendige Umlüftung ist nicht gegeben und läßt sich nicht durch eine verbesserte Kühlung ersetzen. Es bilden sich Hotspots die ihre Wärme nicht ausreichend abgeben können. Das Problem war bekannt und wurde von den Ingenieuren auch vorab benannt. Die BWLer wollten davon halt nichts wissen und haben es vermutlich auch nicht verstanden. Das einzige was hilft ist Motor sehr schonend behandeln und auf der Autobahn nicht "heizen", was aber die übliche Klientel gemacht hat. Wozu sonst kauft man sich auch so nen großen Motor?

Hm, wenn man am Schlaufon einmal den Finger drauf legt und für ca. 2 Sekunden drauf lässt, dann wird doch alles markiert, oder? Bzw. man kann dann auch ein ganzes Wort markieren und bekommt zusätzlich am Anfang und Ende des markierten Wortes noch so kleine Pfeile angezeigt, die man dann weiter ziehen kann. Finde ich jetzt auch nicht großartig anders oder umständlicher als am Laptop/PC.

Tjoa, kochen halt am Ende alle nur mit Wasser... Wir haben sowohl SilverDynamic als auch BlueDynamic im Einsatz. Wie gesagt, bei uns bisher durchgängig eine Lebensdauer, die ich als normal ansehe. Kann natürlich sein, daß es auch da mal Chargen gibt, die nix taugen?

Naja, wenn ich anfange was zu schreiben und es doch nicht abschicke, bin ich ja erstmal raus bei dem Thema. Wenn ich dann doch was schreibe, markiere und lösche ich es, wenn da noch was zwischengespeichert sein soll. Ist für mich jedenfalls kein Problem und mir fehlt da kein "Löschen-Button". Ich erinnere mich noch ans Studium, CAD, damals noch 2D und kein 3D. Da gab es einen Knopf im Programm, "LAB". Wer den drückte, konnte damit gleichzeitig die 3 Knöpfe "Löschen" "Alles" "Bestätigen" auf einmal ausführen und wurde auch nicht "Sind sie sicher?" gefragt. Da hat nicht nur ein Kommilitone eine Nacht Arbeit für den nächsten Schein zerstört... Wer das einmal erlebt hat, hat ab da alle paar Minuten von Hand gespeichert...

Bei mir bisher Varte unauffällig. Habe seit über 10 Jahren in mehreren Saabs im Familienfuhrpark Varta verbaut, in manchen Wagen auch andere Marken von No-Name bis Banner. Hier laufen in der Familie dauerhaft 7 oder 8 Autos. Varta hält bei uns etwa genau so lange wie die anderen, nach spätestens 4-6 Jahren ist ein neuer Akku fällig. War früher bei uns auch so.

Das gibt es auch am PC. Scheint eine Zwischenspeicher-Funktion des Forums zu sein, damit Beiträge, die man angefangen hat zu schreiben, nicht mal eben verschwinden vorm Abschicken.

Braucht man dann auch noch eine Husqvarna Motorsäge um die Waffel zu schneiden?

Ja, das habe ich auch bemerkt, hat mich auch zunächst irritiert. Aber an den beiden Stellen, wo ich es jetzt schon ausprobiert habe (Kassettenfach, Beleuchtung Heizungsregler ist in der Länge genug Platz, ohne daß es anstößt. Längenunterschied ist nur etwa 5mm. Die Länge des Sockels ist ziemlich genau gleich, der Lampenkörper oberhalb dann bei LED entsprechend länger. Gesamtlänge Glassockel 16mm, LED-Version knapp 21mm.

Kann ich nicht nachvollziehen. Habe "zufällig" so ein Kassettenfach ausgebaut hier liegen. Die weiße Blende heraus geklippst, damit man freien Zugang zur Birne hat. Alte Glassockel-Birne raus, neue mit LED rein. Kein Problem, passt. Ist aber zugegeben etwas fummelinger als bei dem Sockel für die Heizungsbeleuchtung. Man muss halt schon beachten, wie der Aufnahmeschlitz mit den Kontakten orientiert ist. Am besten genau merken, wir die Glassockel-Birne orientiert ist und LED dann genauso einsetzen.

Noch zwei Fotos.

Also, ich habe jetzt mal auf die Schnelle als ersten Test an Papas 900 ausprobiert mit den gelieferten LED-Birnen. Da ist momentan noch kein Radio drin, so daß ich sehr leicht an den Lampensockel heran komme, der den Heizungsregler beleuchtet. LED passt problemlos in den Sockel. Montage in der Öffnung im Amaturenbrett auch null Problem. Sehe an der Stelle nichts, was eine Montage verhindert. Vielleicht probiere ich später mal noch an der Aschenbecherbeleuchtung. Müßte dort genauso gut funktionieren da es der gleiche Lampensockel ist soweit ich weiß. Wo ist bei dir [mention=7702]AeroCV[/mention] genau das Problem bzw. die Stelle, wo du die LED nicht verbauen kannst?

Das Konzept war ja schon beim Renault-Fluence vor gut 10 Jahren angedacht. Der war aber seiner Zeit voraus und es hat sich nicht durchgesetzt. Zumal der Wagen halt auch ein schweres Eisenschwein war, normaler Mégane-Stufenheck dem man den Verbrenner geklaut und durch einen E-Motor ersetzt hat. Das war kein konsequenter Leichtbau usw. ...

Ah so! Sorry, dann hatte ich dich wegen dem Begriff falsch verstanden. Bin noch nicht ganz wach... Gut, das Rohr vom Bypass zurück an die Cobra-Pipe hat laut EPC ab 2001 die Nummer 47 53 869 und ist für alle Varianten gleich, egal ob B205 oder B235 und ob Garett oder TD04-Lader. Gibt offenbar nur die eine Version.