erik

GM/Opel MTF00063 Gibt üblicherweise ein etwas verbesserte Schaltbarkeit und wurde bei Saab auch in solchen Fällen empfohlen. Z.B.: https://www.ebay.de/itm/401064999568?epid=13034147417&hash=item5d61563a90:g:ZiQAAOSwpzdWsKb-

Erwärmen sollte man nicht. Das wird dann leider oft undicht. Installation fachgerecht ist ohne Wärme, nur aufschieben. Das geht schwer, ja. Aber es geht. Ich helfe mir da immer mit so einem Werkzeug zum Bremsleitungen bördeln. Das sind so zwei Hälften mit mehreren Bohrungen, die geriffelt sind. Da die Leitung einklemmen und dann das Ventil einsetzen. Evtl. hast du eine Undichtigkeit dort, das würde ich auf jeden Fall mal prüfen. Das würde auch Geräusche machen, war bei mir so als ich das Problem hatte nach Montag mit Wärme, bevor ich gelernt habe, daß man das ohne montieren muß.

Wie hast du die Winkelventile montiert?

Okay. Stecker und Leitungen richtig montiert nehme ich an und nichts abgebrochen dabei. Woher kam die Pumpe? Quelle? Ich hatte mal vor einigen Jahren eine neue von Skandix, die ist nach 5 Wochen verstorben. Einbau erfolgte damals bei einem Saab-Zentrum mit Rechnung. Wurde dann auf Gewährleistung umgetauscht und läuft bis heute.

Was grundsätzlich hilft beim Aus-/Einbau der Querlenker: beide Vorderräder in der Luft, damit der Stabi nicht verspannt ist und Druck drauf gibt.

Was genau hast du gemacht? Neue Ersatzpumpe (komplette Fördereinheit) eingebaut? Gebrauchte Ersatzpumpe (komplette Fördereinheit) eingebaut? Fördereinheit zerlegt, nur Pumpeneinsatz getauscht?

Habe ich jetzt nur als Teilaspekt in seinen Ausführungen angenommen. Da halte ich mich aber auch selbst bei enger Familie komplett raus seit Beginn der Corona-Pandemie.

Joa, nachgucken schadet sicher nicht. Aber solange nicht das System abgedrückt wurde, hat das alles allenfalls akademischen Nutzen. Und wenn es von der WaPu bis da hinten gehen würde, wäre da denke ich ein sehr großes Leck und die ganze Motorseite wäre klitschenass. Sieht auf dem Foto nicht so aus, daher halte ich das für eher unwahrscheinlich.

Halte ich für eher unwahrscheinlich. Aber wer weiß.

Das ist jetzt aber sehr einfach gedacht. Was ist mit den Menschen, die auf Öffis angewiesen sind? Was ist mit Menschen, die nunmal körpernah arbeiten müssen? Nicht jeder hat den Luxus, sich so raus zu halten können...

Hm, aber wenn da hinten Wasser ist, wie soll das von vorne / WaPu nach da hinten kommen?

Kopfdichtung kann auch nach außen nur Wasser lassen, ohne gleichzeitig ins Öl zu pieseln. Spekulationen helfen hier aber nicht weiter. Abdrücken lassen und schauen, wo es raus kommt.

Hat die Werkstatt das System mal unter Druck gesetzt? Ist doch üblich bei Lecksuche, damit müßte man es finden.

Einfach mal entspannen. Und morgen ist auch noch ein Tag und die Welt sieht schon wieder ganz anders aus.

Ich habe mir im Dezember neue Hauptscheinwerfer für meinen '88er gekauft. Passen sehr gut, gut verarbeitet und endlich wieder gutes Licht vor der Hütte. Habe mich "Orio select" entschieden. Ist ein chinesischer Hersteller. Alternative ist TYC aus Taiwan, soll genau so gut sein. Preislich auch kein Unterschied, lagen beide bei ca. 150€.

Dichtring Vakuumpumpe geht ohne Ventildeckel aufzumachen. Die Pumpe ist da seitlich in eine separate Öffnung in den Kopf eingeschoben.

Ich habe mir dafür einfach ein Stück Flacheisen passend abgelängt und gebogen. Oben eine Mutter aufgeschweißt und fertig. Ist in etwa so wie das von Saabits.com.

Ist an meinem Viggen auch vor Jahren abgerissen, beim Handbremsseilwechsel. Zum Glück hatte ich genug Restgewinde um das neue Seil einzubauen. Abgerissen einfach wegen Rost. Da unterm Wagen kommt ja Spritzwasser hin, inkl. Salz. Manchmal hat man Pech und die Mutter, mit der die Waage des Handbremsseils befestigt wird, ist so fest gerostet daß man sie nur noch mit Gewalt ab bekommt.

Gebrauchter Hebel. Alternativ vorhandenen Hebel ausbauen (dafür muß die komplette Mittelkonsole mit Schaltung raus), neue Gewindestange bauen / anschweißen. So oder so, mit etwas Arbeit verbunden. Kommt man nicht drum rum wenn der vorhandene Rest nicht mehr reicht.

Dazu gab es mal einen Thread hier im Forum. Irgendwas war meine ich anders. Mußt du mal schauen ob du über die Suche den Thread findest.

4. Gang einlegen und Wagen von Hand auf ebenem Boden schieben, bis der Motor in der passenden Position ist.

Interessant. Waffenöle wie Ballistol u.ä. haben ja die Eigenschaft, eben nicht verharzen zu können, da Harz- und Säurefrei.

Wenn man die Suche bemüht, findet man innerhalb von Sekunden unter anderem das: https://www.saab-cars.de/threads/b235r-ventildeckeldichtung-und-steuerkettenpuffer-im-ventildeckel-was-kaufen.59720/#post-1155875

Wenn der Klarlack dick genug ist, kannst du diesen auch glatt schleifen und dann polieren. Anfangen mit 1200nass, dann 2000nass. Dann einen scharfen Lackreiniger und dann mit Politur. Alternativ nur anschleifen und nochmal Klarlack drüber, genau.

Ja, die hatte ich ja im 2. Teil des Satzes erwähnt. Vielleicht etwas unscharf formuliert.