erik

Hm, eine Spur mehr rein geschraubt würde mir besser gefallen, aber ich hatte auch schonmal so einen Fall. Sieht vom Foto her übern Daumen gepeilt ähnlich aus. Allerdings wundert man sich, wieviel man da noch nachziehen kann. Ich benutze dafür eine riesige Wasserpumpen-Zange, da geht was. Hatte beim ersten Dämpferwechsel an einem 9-3 tatsächlich nicht fest genug angezogen und hatte dann prompt ein klapperndes Federbein, obwohl es gefühlt schon soweit festgezogen war, daß da schon etwas Vorspannung drauf war.

Sicher daß das Bilsteine sind? Stehts irgendwo drauf?

Hm, vielleicht ist der Tacho vom 99?

Ist ja ein Sauger, da ist das oben der Luftsammler. Der ist hinten mit einer Klammer befestigt. Diese mit Schraubendreher raus hebeln. Vorher den Schlauch da nach links zum Luftmassenmesser vorher heraus schrauben (2x Schlauchschelle). Dann die besagte Klammer. Und dann einfach hinten etwas nach oben und nach hinten zur Windschutzscheibe hin weg ziehen. Vorne ist der Sammler einfach in 2 Gummimuffen mit Zapfen eingeschoben.

DO88.se

Elephant Lederfett ist ganz gut finde ich. Habe es bisher aber nur an Lederriemen (Hauben-Zusatzverschluß Rallye-96) und Lederlenkrädern verwendet. Da funzt das echt super. Ansonsten setzte ich bei Sitzen auf die Produkte vom Lederzentrum. Je nach Zustand braucht es halt einige Durchgänge und Geduld.

Kenne ich auch dann und wann so - man muß einfach geduldig sein und irgendwann kommt plötzlich einer, der nicht mal handelt und die Dinger sofort abholt. Ging mir bisher immer so, wenn ich mal Felgen angeboten habe (nicht nur Saab).

Ich würde eher vermuten, daß die Klima beim US-Händler vor Auslieferung auf Wunsch eingebaut wurde. Hatte mal irgendwann sowas gelesen, aber keine Quelle zur Hand.

Ja, sehe ich auch so. Es ist halt nicht jederzeit jemand da, der genau jetzt sofort diese Felgen sucht. Aber mit ein wenig Geduld und zur richtigen Jahreszeit kann ich mir nicht vorstellen, daß die nicht weg gehen. Und der Preis ist ein Spottpreis. Kann mich entsinnen daß die sonst immer sehr gesucht und teuer waren. Aber gut, kann natürlich sein, daß diese Zeiten langsam auch vorbei sind und die meisten versorgt sind...

Wundert mich daß niemand Gurkenhobel möchte? Wo hast du sie angeboten?

Ah, schon alle Steckplätze belegt. Ach, du hast das schon echt gut gelöst.

Carbon-Matten-Satz auf Ebay oder Amazon kaufen. In Sitz einbauen und verkabeln. Im Grunde muß man nur irgendwoher Zündungsplus und Masse anschließen, mehr nicht.

Ich hatte jetzt eher daran gedacht, die Original-Schalter an Original-Position. ;-) Aber ist gut verständlich, warum es an dem von dir gewählten Einbauort mit den Aftermarket-Schaltern der Carbon-Heizmatten besser geht. Bin halt ein Freund von Original-Look und würde bei sowas wohl erstmal schauen, wie ich die Carbon-Matten mit Original-Schalter zum laufen bringen würde. Habe ja am 9-3 schon 2x die Carbon-Matten als Serien-Ersatz in Verbindung mit Original-Schalter verbaut. Da ist halt nur On-Off...

Die Sockel, links alte Form, rechts neue Form. Ich habe sie so fotografiert, daß die Orientierung der Birne beim Einbau gleich ist. Der neue Sockel nimmt nur an einem Beinchen seitlich Kontakt, während der alte Sockel auf der kompletten Länge kontaktiert. Da bei den LED-Birnchen die Drähte wie in #262 zu sehen ist auf beide Seiten herum reicht, bekommt man dann einen Kurzschluß.

Ja, kann ich machen. Erscheint mir auf den ersten Blick vergleichbar hell zu sein wie die Osram, die ich in meinem 900 verbaut habe. Das Problem kann wirklich nur mit dem alten Sockel auftreten. Ich mache mal Fotos zum vergleich, dann ist es vielleicht klarer.

Schön gemacht. Gefällt mir, auch wenn es nicht original ist. Wäre es nicht auch möglich, das ganze in Verbindung mit einem Original-Regler vom 900 zu kombinieren?

Habe jetzt LED-Birnen von Hella gefunden, die passen. Habe damit Papas Neuzugang 900i 8V '88 ausgerüstet. Und prompt die Leiterbahnfolie gegrillt. Ein Lampenhalter war mal mit Gebrauchtteil beim Vorbesitzer ersetzt worden, aber mit der älteren Bauform. Die Kontaktierung ist bei dieser anders und sorgt mit der LED-Birne für einen Kurzschluß. Hätte ich mal #262 vorher gelesen... Es scheint also ab ca. 1987 oder so die neueren Lampensockel zu geben, mit denen das Problem nicht auftritt da die Stromabnahme an der Birne anders erfolgt als bei der älteren Bauform. Habe die Folie jetzt geflickt, funktioniert wieder. Die LED wie in #262 modifiziert, um den Kurzschluß zu verhindern. Morgen baue ich das Kombiinstrument wieder ein und hoffe, daß es dann jetzt alles wieder normal funktioniert, und das dauerhaft.

Man hat die Nut in das Bronzelager gelegt.

Wie oben geschrieben, der örtliche Autoteile-Händler hat meistens sowas auf Lager. Oft gibt es da ein Regal mit kleinen Packungseinheiten mit Schrauben, Muttern, Steckern usw. Schlitzmutter M10, SW14, verkupfert, haben die üblicherweise auf Lager. Alternativ halt online bestellen.

Genau genommen nicht direkt das Zündschloß, sondern der Kontaktschalter darunter.

Hm. Beim 902 haben doch die Zündkontaktschalter gerne mal größeren Ärger gemacht. Den mal prüfen und ggf. erneuern.

4 PSI sind etwa 0,28 bar. Wäre dann leicht unterhalb der 0,35bar (was ziemlich genau 5 PSI entspricht, 0,4bar sind 5,8 PSI). Ist die Frage wie genau die Torque-App ist und ob man es ggf. mit einem geeigneten, hinreichend genau anzeigenden Manometer mal gegencheckt. Schließe mich auch an, daß man mal die Grundwartung macht, neue Unterdruckschläuche, Ladeluftstrecke komplett auf Dichtigkeit prüfen usw.

Ja, hatte ich auch so verstanden, daß der Klima-Riemen noch da ist. Aber dennoch kann man in dem Zuge der Aktion drüber nachdenken, was turbo9000 angeführt hat.

Und vielleicht auch erst noch klären, warum die Riemen weg geflogen sind. Nur Altersschwäche? Oder ausgeschlagene Buchsen an der Lima-Halterung inkl. dem Spannarm? Oder Riemenscheibe? Sollte man sich alles mal anschauen, ob i.o. - sonst ist man bald wieder dabei...

Wird auch Hahnenfuß(schlüssel) genannt.