erik

Ich würde da Silikon-Unterdruckschlauch von Samco nehmen. Gibt es auch mit 8mm Innendurchmesser. Bin jetzt nicht ganz sicher, ob es an der Stelle 8mm sind, aber das kann man ja am Anschlußstutzen nachmessen.

Das funktioniert aber nur beim Haubenemblem und ggf. Heckemblem (jeweils Saab-Scania kreisrund). Die Zahlen "900" und Ausstattung (z.B. SE) sind geklebt - da ist nix mit Stifte. Das genannte doppelseitige Klebeband von 3M funktioniert bestens und dürfte auch das sein, was ab Werk für geklebte Embleme verwendet wurde.

Das ist so ein Märchen welches sich seit ewigen Zeiten hält. Ist grundsätzlich erlaubt und es gibt auch kein Gesetz, welches das verbietet.

Ich kann dir noch nicht ganz folgen, was ein Schlauch der Servolenkung mit der Kupplung zu tun haben soll? Das sind 2 unabhängige, getrennte Systeme...

Eija klar - der Bremsflüssigkeitsbehälter hat 3 Kammern. Jeweils eine Kammer für die beiden Bremskreise, die dritte Kammer für die Kupplungshydraulik. Ich dachte das wäre klar...

Ja, einen ATE-Deckel (neu oder gebraucht) zu besorgen ist schon ne Herausforderung. Klar, mit einem Korken könnte es ggf. auch gehen. Es muß halt dicht sein und man muß da irgendwie Druck drauf bekommen.

Ich hae für sowas einfach einen ATE Standard-Deckel genommen (z.B. 03.3556-1065), da aus einem alten Fahrradschlauch eine Fahrradventil rein und das pumpe ich dann mit einer Fahrradluftpumpe auf ca. 2bar auf - das reicht problemlos zum entlüften.. Aufpassen daß die Kammer im Behälter voll genug ist und nicht leer läuft.

Erstmal entlüften. Deckel mit Ventil auf den Bremsflüssigkeitsbehälter und dann mit Druck beaufschlagen, wie beim Bremse entlüften per Druck auf den Behälter. Entlüfternippel oben am Getriebe, wo die Leitung zum Nehmer rein geht, aufmachen. Wenn es danach besser ist, aber wieder schlechter wird, ist wahrscheinlich was an einem der Zylinder putt. Wenn du Glück hast Geber am Pedal, einfach zu tauschen. Wenn du Pech hast, Nehmerzylinder -> dazu muß das Getriebe raus, um den zu wechseln. Falls letzteres kannst du dir bei der Gelegenheit ja mal die Kupplung anschauen.

Diese Ersatzmittel haben den "netten" Nebeneffekt daß sie dem nächsten regulären Klimadienst sein Klimagerät versauen, daß eigentlich nur mit R134a arbeitet. Die mögen das total und "freuen sich" auf Kunden mit Ersatzgas.

Ja, sowas geht.

Bewährt sich für sowas allgemein auf gute Produkte von 3M, die für den Zweck "KFZ" gelistet werden, zurück zu greifen. Da gibt es doppelseitiges Klebeband in verschiedenen Breiten und teil auch Dicken.

Ahja...

Wahrscheinlich müßte man dazu zum TÜV, der das überprüft und bei entsprechend nachvollziehbarem Nachweis dann als Gutachten ausstellt, so daß man das dann in die Papiere eintragen lassen kann. Ich denke nicht, daß die Zulassungsstelle das "einfach so" machen würde.

Es gibt im WIS auch Maßangaben, wo welches Emblem wie angebracht werden soll.

Ab Werk sind die meines Wissens mit so Klebepads geklebt. Kann man sich selbst aus doppelseitigem Klebeband oder Klebepads von 3M zuschneiden.

Beim V6 war da doch was mit dem Öl-Wasser-Kühler, der oben im V sitzt? Da geht doch auch Wasser flöten wenn der im Eimer ist.

Also ich weiß nicht, was du da siehst, aber offensichtlich ist der Ölaustritt ja auf der Fahrerseite. Wenn es vom Ölkühler kommt, ist dieser dort in dem Bereich undicht. Die Anschlußleitungen vom Ölkühler sind aber auf der Beifahrerseite, und da sieht es ja halbwegs sauber aus. Kommt das Öl ggf. aus dem defekten Ladeluftkühler? Der hat ja da auf der Fahrerseite einen Knick und an der Vercrimpung des Kunststoff-Seitenteils zum Alu-Kühlerelement ist ja auch alles ölig. Wenn dann noch innen drin massig Öl ist und die Werkstatt sich sicher ist, daß das Öl dort über den Turbolader hin gelangt, könnte das schon hinkommen. [mention=17456]SiZe[/mention]: Was hat die Werkstatt denn zum Turbolader-Schaden gesagt? Was ist da genau kaputt?

Querlenkerbuchsen, insbesondere auch die vom oberen Querlenker. Das hatte ich mal, daß die so durch waren, daß sie schon massiv Spiel hatten und bei Lastwechseln fühlte sich das dann an wie eine Lenkbewegung.

Wie wäre es einfach mit einem Neuteil? Ist noch zu bekommen und auch nicht allzuteuer.

Siehe Antwort im anderen Thread. Es wäre besser das in einem Threads zusammen zu halten.

Du kannst auch die 90A nehmen. Bissl mehr schadet nicht.

Wird daran liegen, daß der V6 ein gänzlich anderer (Opel-) Motor ist. Da ist es naheliegend, daß die Befestigung nicht identisch ist.

Nö, war nur als Hinweis gedacht.

Original müßte Bosch sein, ja. Aber wenn du eine kaufst, kannst du ggf. auch eine von einem anderen Anbieter nehmen. Oft sind es mit Neuteilen überholte Limas.

Ich würde das nicht bei Skandix kaufen, die sind da meines Erachtens zu teuer. Schau mal bei den üblichen Online-Portalen falls du nicht im örtlichen Handel kaufen willst. daparto.de gibt immer eine gute Übersicht und die Dinger kosten da deutlich weniger.