erik

Ja, im Grunde reicht einmal bei unbekanntem Zustand, die Ölwanne abzunehmen und zu reinigen inkl. Saugrüsselsieb. Und dann die Ölwechselintervalle passend zum Fahrprofil konsequent einzuhalten.

Ölschlamm betrifft nach meiner Beobachtung alle B2X5. Es hängt nur vom Einsatzprofil ab. Kann natürlich sein daß es so aussieht, als wären die 150PS-Varianten häufiger betroffen. Das mag daran liegen, daß es von denen insg. mehr gibt, und diese möglicherweise auch eher in den ungünstigeren Einsatzprofilen mit viel Kurzstrecke und Kaltstarts etc. unterwegs sind. Tendenziell dürften die stärkeren Motorisierungen ja eher auf Langstrecke unterwegs sein.

Was ist denn eigentlich aus der Geschichte mit der Kopfzeile oben geworden? Ich (und ein paar mehr User) hatte ja schon direkt nach Umstellung auf die neue Software den Mangel mit dem Verdecken durch die Kopfleiste gemeldet. Wenn man einen Thread aufruft und dann zum ersten ungelesenen Beitrag hüpft, dann ist der Anfang des ersten ungelesenen Beitrags oben von der Kopfleiste verdeckt. Man darf dann erstmal selbst hoch scrollen, um den Anfang sehen zu können. Das ist doch auch weiterhin Gurkenkram. Dafür gab es bisher auch keine Lösungsmöglichkeit?

Das gleiche Verhalten habe ich seit ein paar Wochen auch. Allerdings bei mir im Chrome geht es nicht, im Firefox geht es. Auf verschiedenen Rechnern mit teils unterschiedlichem Betriebssystem (Win7, Win10 und Win11). Auf dem Laptop hier geht es mit FF meistens mit Benachrichtigungsglocke rot und PN. Aber auch bei dem muß ich manchmal die Seite nochmal refreshen, damit es geht. In Chrome gehen die beide nicht. Win7 auf dem Laptop. Auf dem Desktop-PC mit Win10 ist es auch so. Auf dem Firmen-Laptop mit Win11 nutze ich nur Chrome, da geht es immer.

Oha, das sieht nicht gut aus. Ja, ich würde da jetzt auch einmal ablassen, Kühler spülen, Motor spülen und Heizung spülen mit klarem Wasser (Gartenschlauch-Methode). Dann entweder einmal nur Wasser rein, richtig warm fahren und dann gleich wieder raus die Plörre. Je nachdem, wie das dann aussieht, nochmal die gleiche Nummer oder wenn okay die Neubefüllung vornehmen.

Tja, da kann man allenfalls die Werkstatt fragen, sofern nachvollziehbar. Sonst würde ich halt nochmal ablassen, alles spülen (Kühler, Motorblock, Heizungswärmetauscher), neu auffüllen.

Der Wechsel war meines Wissens mit MY 2001. Wenn jetzt blau drin ist, würde ich es so lassen. Sofern das System auch gewissenhaft einmal durch gespült wurde. Es gibt außer dem Wechsel des Frostschutzmittels von blau auf rot keinerlei technische Änderungen, die da einen Unterschied machen würden. Der Wechsel passierte aus logistischen Gründen, da GM für alle Fahrzeuge nur noch ein Mittel (rosa-rotes G30) vorhalten wollte, statt verschiedene je nach Hersteller. Ich habe einen Saab 9-3 MY 2001 im Familienfuhrpark "umgeölt", da alle anderen Saabs mit blauem G48 unterwegs sind. Da ich eh das Kühlmittel gewechselt habe (neues Thermostat, neue Kühlerschläuche und neue Wasserpumpe) habe ich da eben einmal mit dem Gartenschlauch durch gespült und jetzt blau statt rot eingefüllt.

Jetzt geht es wieder, obwohl ich bewußt nichts gemacht habe. Dann mag es vielleicht ein tempräres Problem mit Firewall o.ä. im verwendeten Netzwerk gewesen sein.

Okay, danke. Ich bekomme folgende Meldung: Dies ist keine sicher Verbindung Und dann, wenn man auf erweitert klickt: saab-cars.de schützt deine Informationen in der Regel durch Verschlüsselung. Als Chrome dieses Mal versuchte, eine Verbindung zu saab-cars.de herzustellen, gab die Website ungewöhnliche und falsche Anmeldedaten zurück. Entweder versucht ein Angreifer, sich als saab-cars.de auszugeben, oder die Verbindung wurde durch eine WLAN-Anmeldeseite unterbrochen. Da Chrome die Verbindung vor dem Austausch von Daten unterbrochen hat, sind deine Informationen weiterhin sicher. Du kannst saab-cars.de derzeit nicht aufrufen, da die Website HSTS verwendet. Netzwerkfehler und Angriffe sind in der Regel nur vorübergehend, sodass die Seite wahrscheinlich später wieder funktioniert.

Moin! Hat sich hier kürzlich wieder irgendwas geändert? Ich kann die Saab-Cars.de Seite vom einem Laptop aus nicht mehr aufrufen, da sie als "nicht sicher" erkannt wird. Gestern Morgen ging es noch, seit gestern Mittag nicht mehr. Vom Handy aus geht es noch. Ist da ggf. wieder ein Zertifikat abgelaufen? Viele Grüße, Erik

Nö. Kommt drauf an. Es gibt schon lange ABS-/ESC-System, die auch einen Längsbeschleunigungs-Sensor verbaut haben und diesen auch aktiv auswerten und nutzen. Aber soweit richtig, wenn die Fuhre im Grunde schonmal zum Stillstand gekommen ist und der Fahrer den Bremsdruck aufrecht erhält, dann laufen die Räder nicht wieder an. Dann kann die Fuhre auch mit blockierten Rädern auf Eis weg rutschen.

Nochmal kurz zum Thema Rost. Die Alltagstauglichkeit stelle ich überhaupt nicht in Frage. Aber das Thema Rost wird bei dem zunehmenden Fahrzeugalter immer wichtiger. Und es gibt tatsächlich ein paar Stellen, die kritisch werden, wenn man es laufen lässt. Nur das wollte ich betonen. Wir sind hier nicht mehr im Bereich junge Gebrauchtwagen.

Die beiden grünen Rollen müßten an den beiden rot eingekreisten Stellen sitzen. Ist jedenfalls beim Festdach-Modell so.

Ich versuch übrigens mich um den Motorausbau herum zu cheaten. Da sowieso ein kleines Rostloch im Blech zum Radhaus bei diesem Rost-Gullasch entstanden ist, habe ich mir ein kleines "Fenster" vom Radkasten geschnitten. Da kann ich das Spritzwand-Blech dann hoffentlich durch das Fenster hindurch mit 2 Schweißpunkten am Längsträger anpunkten, wie es auch original wohl der Fall ist. Könnte hinhauen. Rest geht von innen.

Ich habe da von Auto-K aus der Sprühdose 1k Alu-Grundierung. Dann den Mipa Etch Filler hb (ist 1k), oder halt 2k Epoxy-Primer von Mipa. Silber habe ich meistens auch 1k Sprühdose von Auto-K aus dem Baumarkt, oder halt irgendwo mal was mitbestellt. Bin da nicht so picky bisher was den perfekten Silber-Ton angeht. Es sollte nur genug da sein, damit alle 4 Felgen den gleichen Ton bekommen...

Ja, genau so scheint das hier auch gebaut worden zu sein...

Passt noch nicht so richtig. Entweder setze ich noch was an, oder ich baue mit dem als Referenz nochmal ein 2. Blech neu. Ist auf jeden Fall Sch**** ab Werk, da so viel überlappend ohne richtigen Abschluß. Da sind ab Werk Löcher, die einfach mit Dichtpampe von innen und außen dick zugeschmiert werden...

Heute Mal ein wenig weiter gemacht...

Skandix hat angeblich auch noch 3 Stück auf Lager. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kuehlung/wasserkuehler/kuehler-motorkuehlung/1084562/

Ja, das habe ich schon verstanden. Du kannst wie gesagt die Memory-Technik aus deinem Sitz unter den neuen "Beifahrersitz"-der-jetzt-Fahrersitz-wird schrauben. Das müßte gehen soweit ich das schonmal mit gleichem Hintergrund theoretisch durch gedacht und recherchiert hatte.

Rost fast keinen? Schon wirklich richtig nachgeschaut?

Ja, wie gesagt, unterscheidet sich linker Sitz zu rechter Sitz. Man muß die Memory-Einheit aus einem linken Sitz in den Rechtslenker-Linken-Sitz bauen. Ich hatte das so verstanden, daß du vorher schon einen Fahrersitz / linken Sitz mit Memory hattest? Und den jetzt durch einen Rechtslenker-Beifahrersitz ersetzen willst? Die Stellmotoren sind soweit ich weiß gleich bei linker Sitz, egal ob es ein Fahrersitz (LHD) oder Beifahrersitz (RHD) ist.

Meiner Ansicht nach wird es beim Thema Rost schwierig. Auch wenn man einen guten Wagen mit wenig Kilometern und ggf. auch nur Sommerbetrieb / wenig Winter finden sollte (Nadel im Heuhaufen). Die Dinger sind mittlerweile alle mindestens 24 Jahre alt. Die ganzen Kantenabdichtungen sind die Achillesferse und wenn man einfach nur fährt, ohne sich um das alles eingehend zu kümmern, wird man nicht lange brauchen bis Rost dann doch zu einem richtigen Thema wird. Wenn man dann nicht selbst schweißen kann, wird es kompliziert bis teuer. Also man kann mit einem 9-3 I schon weiterhin im Alltag fahren, dafür ist er grundsätzlich bestens geeignet. Aber Es gibt eben einiges, was man dann überarbeiten sollte, damit man auch noch länger Spaß und nicht kurzfristig Ärger hat. Technik ist meistens recht gut im Griff zu halten. Die Bremsen sind Opel-Gleichteile und daher im Handel sehr einfach und billig zu beschaffen. Jemand mit einem Tech2 in der Nähe wäre zu empfehlen, wenn doch mal ein Fehler im System auftritt. Da kommt man außer am Motor sonst nicht weit, was Diagnose-Geräte angeht.

Hm, ich bin mir gerade nicht mehr ganz sicher wie das war. Aber ich meine es wäre machbar, die Technik aus dem Linkslenker-Memory-Sitz in den Rechtslenker-Beifahrersitz um zu schrauben. Wenn ich mich recht entsinne gab es irgendwie Unterschiede im Untergestell: Mechanisch und elektrisch, und halt die Technik-Einbauteile, jeweils Links- und Rechtslenker.

Ist leider nicht ganz so einfach. Man muß erstmal den Teppich aus dem Weg bekommen. Dazu am besten Sitz ausbauen. Schwellerabdeckung (Plastik, geclipst), die seitliche Abdeckung der Mittelkonsole im Fußraum raus, auf der Fahrerseite die Verkleidung unterm Lenkrad / Beifahrerseite Handschuhfach raus, dann den Teppich zurück klappen. Und die Dämmmatte liegt grundsätzlich drin, ist aber oberhalb der Pedale an 2 Stellen mit so großflächigen "Plastikmuttern" jeweils an einem Gewindestift fest geschraubt, sowie in so U-Klammern oberhalb vom Pedal geklemmt. Und da die Dämmatte ein ziemlich steifes, störrisches Teil ist, kann man sie auch nicht so einfach weg klappen. Außerdem ist die Matte durchgängig über den Mitteltunnel, unter der Mittelkonsole zur anderen Seite. Also entweder auch dort alles freilegen, um die Matte intakt und am Stück heraus zu bekommen. Oder halt am Mitteltunnel abschneiden - habe ich jetzt widerwillig so gemacht... Also "einfach mal eben kurz" Teppich zur Seite klappen ist nicht möglich.