turbo9000

Wenn ich mir das Bild ansehe und die Naht....sieht das doch recht rudimentär aus. Macht ja oben an der Naht einen richtigen Hubbel.... Bin mal gespannt was die Käufer so sagen...

Wie wurde das getestet?

komisch, dass ich immer weit weit über 300 tkm mit meinem gemacht habe. Evtl. stammt Deine "alte" Erfahrung noch von den 8V Motoren, wo das (eingeschränkt) gilt. Da musste damals penibels auf das Ventilspiel geachtet werden. Und selbst mit einem 8V habe ich weit über 450 tkm gemacht (ohne Ventile zu tauschen). Meine weiteren Sääbe: über 600 tkm (dann wegen Rost verschrottet) über 480 tkm (Rost) über 380 tkm (verkauft) Aktuell fahre ich einen mit 480 tkm (noch nichts am Motor gemacht) und einen mit über 300 tkm... Alle auf LPG Ja, in der Tat sind Saab Motoren nicht für LPG geeignet.:tongue::tongue: You made my day

Sorry dass ich das so formuliere, aber: aus welchem Hut zauberst du bitte so einen Quatsch? P.S.: fahre u.a. einen 97er 2,3 Turbo mit LPG, 480 tkm und vibriert auch nicht... Und das ist nicht der erste 9000er den ich mit LPG fahre

Schade, einen kompletten 900er Kabelbaum mit Sicherungsbox habe ich vor 2 Wochen entsorgt...

Beim Porsche z.B. schon, aber da ist das Fahrzeugspezifisch und auch so in den Papieren eingetragen (und auch nur die eingetragene Kombination darf gefahren werden...)

Hmm, Komische Logik :confused:im Cabrio wo es dich stört ist es nicht gut und zu laut. Im geschlossenen CC wo es nur die anderen stört ist es gut? Könnte man das als Egoismus bezeichnen?

Ich bin den 99er damals mit 185er Reifen gefahren ohne Probleme.

Ausbohren und Nieten

5 male drücken muss reichen, um zu "synchronisieren".

Der ist doch genietet oder?

Ein Geheimtipp, der bei Prins funktioniert, anscheinend auch bei Lovato.,?? Ist bei meiner Prins auch so. Schüttelt auf LPG leicht im LL. Vertauschen von 1. Und 4. Zaubert das weg. Soll angeblich keinen Einfluss auf den normalen Betrieb haben...

Vertausche mal die Stecker vom 1. Und 4. LPG Injektor...

Prins VSI1?

Ohne Drucksensor würde mich wundern....

Das Beziehen habe ich immer als die geringste Arbeit betrachtet der ganze ein und Ausbau verschlingt mehr Zeit

Dass man dafür keine Nuss aus seinem möglicherweise noch Gedore Ratschen Kasten opfert ist natürlich klar... 10er Nuss für wenige € im Baumarkt kaufen und entspr. bearbeiten....

Lenksäulenlager... ...und kann einer der Moderatoren dem Titel ein "e" spendieren?

Ich kann frühestens in ca. 1 Woche nachsehen und die Werte auslesen. Hatte das völlig vergessen....

Nun, Bei 599 € riskiert man nicht wirklich viel.

Ich habe eben aus dem Grund aufgehört mir in Holland Exemplare anzugucken. Dort gab es 900er mit holländischem TÜV die faustgroße Rostlöcher hatten. Natürlich alles in gutem Zustand beschrieben und rostfrei. Anscheinend hat der Holländer einen anderen Bezug zum Rost....

Verstrebungen gehören beim CS zu der abnehmbare Anhängerkupplung dazu.

Hmmm Glaube mir, eine blockierte Lenkstange möchtest Du nicht haben. Ist mir mal in einer BAB Ausfahrt passiert....und das hatte vorher keine Geräusche gemacht. Wenn die Nadeln Spiel bekommen, hüpfen die aus Ihrer Lagerung und blockieren dann.... Unlustig...

Ahh, nun, die wird labberig, wenn die nicht richtig befestigt ist und dadurch dauernd "durchgewalkt" (durch Bremsen, Kuppeln und Gasgeben)...

Welche Pappen meinst Du?